BMW R 1150 GS Avantura
Neki se usude riskirati i otići na avanturu, recimo, na put oko svijeta! Drugi ga uzimaju s nešto manjom žlicom i odlaze na kratko putovanje Europom ili u malo udaljenije i zaboravljeno slovensko selo, koje također nije muha. Za sve one koji se usude doživjeti nepredvidivo u BMW -u, sada nude veliki R 1150 GS touring enduro sa značajnom oznakom Adventure.
Riječ je, naravno, o provjerenom motociklu, kojeg pokreće legendarni boksač najnovije generacije. To je ojačalo u posljednjih stotinu godina evolucije. Stoga ne čudi što nismo imali komentara na 1150cc twin-turbo motor. Pogledajte sa šest (savršeno razmaknutih) stupnjeva prijenosa u pogonu. Čak se i kraći prvi stupanj prijenosa, koji je ovdje opcija, pokazao korisnim, pogotovo kad smo s ceste izašli na seosku kolica.
Motor definitivno ima dovoljno snage pa vožnja autocestom nije dosadna niti zamorna. Prosječni motociklist, sigurno skriven iza velikog vjetrobranskog stakla od pleksiglasa, tiho vozi 140 km / h, a ako mu se žuri, BMW bez oklijevanja ubrzava do gotovo 200 km / h.Ali na ovom biciklu to nema smisla tako brzo.
Uostalom, ako BMW nema problema sa stabilnošću ili plesom – nikako, glatka vožnja čak i po mokrom kolniku nije njegova velika prednost. Puno veći užitak je ležerno putovanje seoskim cestama. Preko ceste u Postojni ili uskom panoramskom cestom od Železnika preko Soriške planine do Bohinja pravi je put za ovaj BMW.
Budući da avanturistička oprema uključuje i poboljšani ovjes (duži hod sprijeda, podesivi progresivni stražnji amortizer opruge), možete se bez problema voziti i po lošem šljunčanom putu, asfaltiranim kolničkim cestama ili na manje zahtjevnom terenu. Međutim, GS ne podnosi pretjerani entuzijazam, jer je s 253 kilograma i punim spremnikom goriva svako zapetljavanje u blatu besmisleno i teško ga je kontrolirati.
Naravno, enduro guma koju BMW nudi (kupac bira između cestovnih i terenskih guma) pružit će veću vuču, ali su posebno prikladne za vožnju po šljunku ili pijesku. U terenskim cipelama kakva je sada Adventure, stražnji kotač brzo se tresne o tlo.
Stoga vozač sam mora procijeniti koliko daleko može ići. Ponekad samo uključivanje polja može biti previše. No, BMW je dobar u opraštanju vozaču zbog neugodnosti. Debela zaštitna ploča ispod motora i štitnici od željezne cijevi oko cilindara sprječavaju bilo kakva oštećenja. Plastični štitnici za ruke, međutim, više su zaštita od grana i kupina, jer u slučaju neugodnosti kada se izvlači iz ruku, motocikl počiva samo na lijevom ili desnom cilindru. Također olakšava podizanje konja s tla jer je već na pola puta.
Sve su to male stvari koje u praksi dokazuju svoju učinkovitost i praktičnost za motocikliste. Zapravo, imali smo osjećaj da na ovom biciklu nema niti jedne stvari koja je suvišna ili premala. Sve što nađete na njemu postoji s razlogom.
Svi ti štitnici, ručke, grijane ručice, utičnice od 12 V (za napajanje britvice, satelitske navigacije ili osnovnog grijanja) i na kraju, ali ne manje važno, ABS koji radi (može se isključiti) je ono što razlikuje dobre od najboljih. . Ne zaboravimo ni veliki spremnik goriva od 31 litre, koji je kopiran iz Dakar rally automobila. Tako su rjeđi odlasci na benzinske postaje, što znači manje briga i više uživanja u ugodnom vikend izletu. BMW nudi najbolje i time postavlja standarde u svijetu velikih enduro bicikala.
Cene
Osnovna cijena motocikla: 10.873 17 eura
Cijena ispitanog motocikla: 12.540 19 eura
Informativan
Predstavnik: Auto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Jamstveni uvjeti: 2 godine, bez ograničenja kilometraže
Propisani intervali održavanja: 1000 km, zatim svakih 10.000 km ili godišnje održavanje
Kombinacije boja: crna i srebrna metalik
Originalni pribor: ručica grijača, pribor, skraćeni prvi stupanj prijenosa, veći spremnik goriva, zaštita motora, ABS s kočnicama EVO, donje sjedalo.
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 4/3
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - zračno hlađeni + hladnjak ulja - 2 bregaste osovine ispod glave, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101×70 mm - obujam 5cc1130 - kompresija 3, 10:3 - deklarirana najveća snaga 1 kW (62 KS) pri 5 o/min - reklamirani maksimalni okretni moment 85 Nm pri 6.750 o/min - ubrizgavanje goriva Motronic MA 98 - bezolovni benzin (OŠ 5.250) - akumulator 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - elektropokretač
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednopločna suha spojka - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelni
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa suinženjerom - kut glave okvira 26 stupnjeva - predak 115 mm - međuosovinski razmak 1509 mm
Suspenzija: prednja ruka tijela, podesivi središnji amortizer, hod 190 mm - paralelna njihajuća ruka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 200 mm - stražnji središnji amortizer, hod kotača 133 mm
Kotači i gume: prednji kotač 2 × 50 s gumama 19 / 110-80 TL - stražnji kotač 19 × 4 s gumama 00 / 17-150 TL
kočnice: sprijeda 2 × plutajući disk ů 305 mm s čeljustima s 4 klipa - stražnji disk ů 276 mm; (izmjenjivi) ABS.
Veleprodaja jabuka: duljina 2196 mm - širina s retrovizorima 920 mm - širina upravljača 903 mm - visina sjedala od tla 840/860 mm - spremnik goriva 24 l - težina (sa gorivom, tvornička) 6 kg - nosivost 253 kg
Kapaciteti (tvornički): (tvornički): ubrzanje 0-100 km/h 4 s - maksimalna brzina 3 km/h - potrošnja goriva - pri 195 km/h 90 l / 4 km - pri 5 km/h 100 l / 120 km
Naša mjerenja
Masa s tekućinama (i alatima): 253 kg
Potrošnja goriva: 5 l / 2 km
Fleksibilnost od 60 do 130 km / h
III. izvedba: 5, 7 s
IV. produktivnost: 6, 5 s
V. izvedba: 7, 8 str.
Hvalimo:
+ ABS i ostali pribor
+ trajnost i otpornost na pad
+ upadljivost i agresivan izgled
+ veliki spremnik goriva
+ stabilnost pri svim brzinama
+ vodljivost
+ grijane poluge
+ zaštita ruku i zaštita motora
+ prekidači
Grdimo:
- težina motocikla
– nema mjesta za alat i vozačku dozvolu
– Nedostaju nam koferi
razred: Veliki BMW je pametan izbor za svakoga tko želi puno voziti (ne samo ljeti) i traži siguran, udoban i svestran bicikl. Dobar je osjećaj na autocesti, ali njegova čar dolazi do izražaja tek kada skrenete u uske sporedne ceste. Čak i ako je ispod vaših bicikala krš ili asfaltirana kolska staza, neće biti problema. Naprotiv, putovanje će biti još zanimljivije, jer tada prava avantura tek počinje!
Završna ocjena: 5/5
Tekst: Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - zračno hlađeni + hladnjak ulja - 2 gornje bregaste osovine, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101 × 70,5 mm - obujam 1130 cm3 - kompresija 10,3: 1 - deklarirana najveća snaga 62,5 kW ( 85 KS) pri 6.750 o/min - reklamirani maksimalni okretni moment 98 Nm pri 5.250 o/min - ubrizgavanje goriva Motronic MA 2.4 - bezolovni benzin (OŠ 95) - akumulator 12 V, 12 Ah – generator 600 W – elektropokretač
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednopločna suha spojka - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelni
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa suinženjerom - kut glave okvira 26 stupnjeva - predak 115 mm - međuosovinski razmak 1509 mm
kočnice: sprijeda 2 × plutajući disk ů 305 mm s čeljustima s 4 klipa - stražnji disk ů 276 mm; (izmjenjivi) ABS.
Suspenzija: prednja ruka tijela, podesivi središnji amortizer, hod 190 mm - paralelna njihajuća ruka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 200 mm - stražnji središnji amortizer, hod kotača 133 mm
masa: duljina 2196 mm - širina s retrovizorima 920 mm - širina upravljača 903 mm - visina sjedala od tla 840/860 mm - spremnik goriva 24,6 l - težina (sa gorivom, tvornička) 253 kg - nosivost 200 kg
