BMW F 650 CS marama
Odmah je bilo zanimljivo. Malo je čudno. Što je s onom rupom u spremniku? Gdje nestaje benzin? Što je s tom čudnom opremom stražnjih kotača? Što je ovaj pogon? Radi? Trebate li ga podmazati? Dali su mi i ruksak s ključevima. Je li to poklon ili s motociklom? Scarver F650 CS izazvao je veliko zanimanje, čuđenje i nevjerojatan izgled od prvog dana. Priznajem. Sumnjao sam i kad sam ga prvi put vozio. Kako će funkcionirati pogon zupčastog remena?
Inače, on je dobar prijatelj u novom ruhu. F 650 CS nasljednik je dobro prodavanog i na slovenskim cestama dobro poznatog modela F 650, koji je prvi put predstavljen 1993. godine. S F 650 GS, Scarver dijeli pogonski sklop, ABS kočioni sustav i svu dodatnu opremu.
Vozaču će ponuditi gotovo svaku moguću udobnost koju danas može zamisliti na motociklu ove klase. Zagrijani rukohvati na upravljaču više nisu problem. Ulje za podmazivanje motora pohranjeno je u okviru motocikla, a kontrolni prozor je negdje ispod upravljača.
Jeste li vidjeli rupu?
Tamo gdje obično stoji spremnik za gorivo, postoji neka vrsta udubljenja s ručkama. Unatoč neobičnom izgledu, ova se "jama" pokazala iznimno korisnom za spremanje sitnica. Pripremajući se za vožnju, pri čemu mislim staviti rukavice, zakopčati jaknu i slično, obično svoje stvari stavljam na sjedalo motocikla, a često se događa da je ovaj ili onaj dio opreme skliznuo i pao na tlo.
Naravno, uvijek se radi o najosjetljivijim i najlomljivijim dijelovima opreme, poput naočala, telefona ili čak kacige. Rezerviran je neobičan prtljažni prostor na ovom malom biciklu. Jedna varijacija potonjeg, koju je već razvio BMW, je pohrana i fiksacija kacige. Možete kupiti posebnu gumenu bravicu koja će se pobrinuti da kaciga ne padne tako lako na tuđu glavu.
Ako vam se ne sviđa nijedna od tvorničkih opcija koje nudi ovaj prtljažnik, svakako će vam dobro doći pri skupljanju kišnice za cvijeće ako ostavite motor na kiši.
Pravi akrobat
Iako se na prvi pogled i prvi dojam može činiti malo velik i pomalo nezgrapan zbog velikog fiksnog sidra koji zaklanja pogled na prednji kotač, F650 CS pokazao se iznimno okretnim i okretnim u gradskoj vožnji. Ne libi se pred visokim rubnikom i gotovo da se po gradu može natjecati s motoriziranim virtuozima i akrobatima city expressa. Budući da je upravljač motocikla najširi dio upravljača, u prometu je lako precijeniti može li se motocikl ugurati između automobila na raskrižju.
Na cesti je F 650 CS pravo zadovoljstvo. Udobne i mekane zbog pogona zupčastog remena, blago kočenje zbog dodavanja ABS -a i pogreške u vožnji više nisu veliki grijeh. Tih 32 kW sasvim su zadovoljavajući i dovoljno oštri za ugodan izlet na Jezersko.
Iako motocikl nije namijenjen za cross-country ili off-road vožnju, budući da sam naziv F 650 C (ity) S (wood) skriva njegovu namjenu, ipak ne može u potpunosti sakriti svoje enduro korijene. Njemu je vožnja razrovanim cestama posutima rupama u asfaltu lagani zalogaj, a ja sam sretno izbjegao glavne prometnice i sretno skrenuo na neku zabačeniju, zavojitiju i izdubaniju.
Naravno, nitko nije savršen, i zato su čak i uz dobar F 650 CS otišli živci. Pronalaženje "brzine u praznom hodu" na raskrižju, kada sam se htio odmoriti, ruke mi nisu išle i nisu išle, bilo mi je najlakše tijekom spore vožnje, kada sam se približavao raskrižju.
Cene
Osnovna cijena motocikla: 7.246 19 eura
Cijena ispitanog motocikla: 8.006 99 eura
Informativan
Predstavnik: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Jamstveni uvjeti: 24 mjeseci, bez ograničenja kilometraže
Propisani intervali održavanja: 1000 km, zatim svakih 10.000 km ili godišnje održavanje.
Cijena prve i prve sljedeće usluge (EUR): 60, 51/116, 84
Kombinacije boja: zlatno narančasta, azurno plava, beluga. Bočne suknje mogu se besplatno naručiti u bijelom aluminiju ili zlatno narančastoj boji, dok je sjedalo dostupno u tamnoplavoj ili bež boji.
Originalni pribor: poluga za grijanje, alarm, ABS kočnice, vrećica za spremnik plina.
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 4 / 3.
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 1-cilindar - hlađen tekućinom - osovina za prigušivanje vibracija - 2 bregaste osovine, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 100×83 mm - obujam 652 cm3 - kompresija 11:5 - deklarirana najveća snaga 1 kW ( 37 hp ) pri 50 o/min - deklarirani maksimalni okretni moment 6.800 Nm pri 62 o/min - ubrizgavanje goriva - bezolovni benzin (OŠ 5.500) - akumulator 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - elektropokretač
Prijenos energije: primarni zupčanik, omjer 1, višelamelna spojka u uljnoj kupki - 521-brzinski mjenjač - zupčasti remen
Okvir: dvije čelične grede, pričvršćene donje grede i stupovi sjedala - kut glave okvira od 27 stupnjeva - 9 mm sprijeda - 113 mm međuosovinski razmak
Suspenzija: Showa teleskopska prednja vilica f 41 mm, hod 125 mm - stražnje oscilirajuće vilice, središnji amortizer s podesivom napetosti opruge, hod kotača 120 mm
Kotači i gume: prednji kotač 2 × 50 s gumama 19 / 110-70 - stražnji kotač 17 × 3 s gumama 00 / 17-160
kočnice: sprijeda 1 × disk ů 300 mm sa čeljustima s 2 klipa - stražnji disk ů 240 mm; ABS uz doplatu
Veleprodaja jabuka: duljina 2175 mm - širina s retrovizorima 910 mm - širina upravljača 745 mm - visina sjedala od tla 780 (opcija 750) mm - razmak stopala od sjedala 500 mm - spremnik goriva 15 l - težina (sa gorivom, tvornička) 189 kg
Kapaciteti (tvornički): nije specificirano
Naša mjerenja
Misa s tekućinama: 195 kg
Potrošnja goriva: prosječno ispitivanje 6 l / 0 km
Fleksibilnost od 60 do 130 km / h:
III. prijenos - isključuje se pri 120 km/h
IV. izvršenje - 10, 8 b.
V. Prestava - 12, 9 kom.
Testni zadaci:
– spojka je zalijepljena u hladan motor
- neprecizan rad u praznom hodu
Hvalimo:
+ obrazac
+ motor
+ kapacitet
+ izbor opreme i odjeće
Grdimo:
– cijena
- ispod sjedala nema mjesta za prtljagu
Cjelokupna ocjena: Oblik može biti pomalo neobičan, pa je potrebno vrijeme da se oko navikne. Kao i prije mnogo godina s KTM Dukeom. Vozne performanse su izvrsne. Budući da su kontrole motora i motocikla vrlo skladne i intuitivne, vožnja je užitak čak i za početnike.
Završna ocjena: 5/5
Tekst: Mateya Pivk
Foto: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 1-cilindar - tekućinom hlađen - osovina za prigušivanje vibracija - 2 bregaste osovine, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 100 × 83 mm - obujam 652 cm3 - kompresija 11,5:1 - deklarirana najveća snaga 37 kW (50 L .
Prijenos energije: primarni zupčanik, omjer 1,521, višelamelna spojka u uljnoj kupki - 5-brzinski mjenjač - zupčasti remen
Okvir: dvije čelične grede, pričvršćene donje grede i stupovi sjedala - kut glave okvira od 27,9 stupnjeva - prednji kraj 113 mm - međuosovinski razmak 1493 mm
kočnice: sprijeda 1 × disk ů 300 mm sa čeljustima s 2 klipa - stražnji disk ů 240 mm; ABS uz doplatu
Suspenzija: Showa teleskopska prednja vilica f 41 mm, hod 125 mm - stražnje oscilirajuće vilice, središnji amortizer s podesivom napetosti opruge, hod kotača 120 mm
masa: duljina 2175 mm - širina s retrovizorima 910 mm - širina upravljača 745 mm - visina sjedala od tla 780 (opcija 750) mm - razmak stopala od sjedala 500 mm - spremnik goriva 15 l - težina (sa gorivom, tvornička) 189 kg
