BMW C650 Sport

Pitanje iz uvoda nije hipotetičko, samo se pojavilo tijekom uspona i silaska nakon nekoliko zavoja na nekim dionicama stare ceste prema obali.

Skuteri su prava rijetkost, po voznim karakteristikama mogu se mjeriti s pravim motociklima. Istina, mogu navesti samo tri. Yamaha T-max i oba BMW-a. Među njima posebno model C650 Sport. Ne kažem da su ostali maxiscooteri nestabilni, tihi i pouzdani u zavojima, elastični, udobni, korisni i lijepi. Ali većini nedostaje barem jedno od ovih svojstava. BMW C650 Sport jednostavno nije.

Tri godine nakon prvog predstavljanja, BMW je temeljito osvježio svog predstavnika u klasi sportskih skutera. Čak toliko temeljito da ga predstavljaju kao novi model. Skup poboljšanja i ažuriranja vrlo je sličan onom kod modela C650GT o kojem smo pisali u ovogodišnjem 16. broju Auto magazina. Sve za dobro mišljenje kupaca, očito, glasi moto bavarskih inženjera. Promjene koje su pripremili za C650 Sport uglavnom su takve prirode da svakodnevnu upotrebu čini još praktičnijom. Dovršeni pretinci za suvozača, utičnica od 12 V standardne veličine, poboljšano grlo za punjenje i male promjene dizajna ono su što će oko najbrže i sigurno primijetiti.

Napredak u biciklizmu manje je vidljiv onima koji traže šareniji GT model. Promjenom kuta prednjih vilica dolazi do manjeg sjedenja pod jakim kočenjem, a to je posebno vidljivo u vožnji, da se sada usudite zakočiti nekoliko metara dalje i gotovo kasno ući u zavoj. Ako za C650 GT napišemo da nudi dinamičnu vožnju, za model Sport možemo reći da zbog položaja nagnutog prema naprijed i, posljedično, većeg pomaka težišta prednjeg kotača, doslovno pojačava dinamiku umjesto sportskih zavoja. Naravno, ne čini čuda, ali u određenim trenucima C650 Sport čvrsto i jasno pokazuje da je granica blizu.

Unatoč sportskoj prirodi ovog skutera, BMW je odlučio ne napraviti kompromis u pogledu sigurnosti vozača i suvozača. Stoga su ABS i protuklizni sustavi standardni. Potonje se također može konfigurirati u izborniku postavki na središnjem digitalnom zaslonu. Budući da je snaga dovoljna, ovaj sustav ima puno posla na glatkom ili mokrom asfaltu. Iako prilično grubo ometa motor, dostavlja tonu bezbrižne radosti onima koji vole lagano klizanje stražnjeg kraja.

Nema potrebe detaljno rastavljati takav skuter i hodati po njemu s mjeračem. S ove točke gledišta, to je sasvim prosječno. Ne smeta. To ometa automatski sustav parkirne kočnice, koji se aktivira spuštenim bočnim stepenicama. Ometa parkiranje i kretanje po garaži. BMW, je li to moguće na neki drugi način?

C650 Sport je moderan koncept maxi skutera jer nudi puno bezbrižne zabave, praktičnosti i jednostavnosti korištenja. Dodatni sportski duh u kombinaciji s izvrsnim performansama, modernim izgledom i glamurom koji je dodao Akrapovic ispušni sustav donosi "nešto pored" što svi želimo.

tekst: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• Osnovne informacije

  Prodajni: BMW Motorrad Slovenija

  Osnovna cijena modela: 11.450 €

  Cijena testnog modela: 12.700 €

• Tehničke informacije

  motor: 647 ccm, 3-cilindrični, 2-taktni, linijski, vodeno hlađeni

  Vlast: 44 kW (60,0 KS) pri 7750 o / min

  Zakretni moment: 63 Nm pri 6.000 o / min

  Prijenos energije: Automatski mjenjač, ​​variomat

  Okvir: aluminij s čeličnom cjevastom nadgradnjom

  kočnice: sprijeda disk 2 x 270 mm, čeljusti s 2 klipa, straga 1 x 270
  
  
  disk, 2-klipni ABS, kombinirani sustav

  Suspenzija: prednja teleskopska vilica 40 mm, stražnji dvostruki amortizer s podesivom napetošću opruge

  Gume: prije 120/70 R15, straga 160/60 R15