BMW 7 e38 - luksuz koji treba sazrijeti
Kao, idealne stvari žive samo u našim glavama. Nečega u tome mora biti, jer doista je teško istaknuti barem nešto što bi bilo blizu ideala. U svakom slučaju, važnije je pitanje kakva je naša predodžba ideala. Jer ljudska je priroda, nažalost, tako uređena da i u idealnim stvarima može pronaći male mane i nedostatke. Nažalost.
Volim automobile i automobile. Ne znam što se krije u ovih četiri-pet metara čelične konstrukcije koja me toliko fascinira. Ne znam je li to zbog oblika karoserije, ili zvuka klipova koji se kreću u cilindrima, ili mirisa kožne presvlake koja obavija moju sićušnu siluetu poput Woodyja Allena. Ne znam, i iskreno, ne zanima me, jer se neke stvari ne mogu rastaviti na jednostavne faktore. Jer tada gube svoj šarm.
BMW. Ovaj brend ne treba predstavljati. Ovo je brend koji je uvijek imao posebno mjesto u mojoj glavi, u mojim snovima. Kao malo dijete, satima bih sjedio za svojim stolom pokušavajući točno prenijeti oblik otpornika ispred sebe na komad papira. Dok su druga djeca trčkarala po dvorištu ili gledala Štrumpfove, ja sam prebirao po kolekciji sličica Turbo guma. Volim to. Pogotovo oni koji imaju automobile bavarske marke. Među njima je posebno mjesto zauzimala "sedmica". Ogroman, prijeteći, moćan i tako lijep. Izgleda tako obično i neugledno, ali zato je prelijepo.
Serija E7 38, koja se po mom mišljenju smatra jednom od najljepših, uz BMW 5 E60, automobila bavarske marke koji su se ikada vozili cestama, je nevjerojatan automobil. Automobil velik gotovo 5 metara (a u "L" verziji i više od 5 metara!) jedinstvenog je izgleda. Čvrsto kućište zastrašujućeg izgleda plijeni dojmom lakoće i nevjerojatnih mogućnosti u isto vrijeme. Niska hauba u kombinaciji s kotačima od 18 inča daje silueti dinamičan izgled. Tipično za BMW automobile, prednja svjetla s "bubrezima" na "sedam" izgledaju kao Giewont na pozadini Tatra. Veličanstveno i beskompromisno – jednostavno prekrasno.
Glamur BMW-a serije 7 ne završava s njegovom veličanstvenom vanjštinom, dapače, s njom tek počinje. U pećinskoj i golemoj unutrašnjosti ovog mjesta nitko ne bi trebao biti izgubljen. Osim toga, s dužinom od gotovo 5 m, širinom od 1.9 m i međuosovinskim razmakom od 2.9 m, nitko nema pravo istrčati tamo zbog nedostatka prostora. Istina, BMW je izbacio i L verziju (14 cm dužu od standardne), koja je na stražnjoj klupi nudila prostor dostojan vladine limuzine (?). Općenito, dužnosnici su baš kao i mi, biramo ih mi, a koncept automobila "vrijednog državnih službenika" ne bi trebao biti relevantan, ali barem odražava prostor koji vlada na stražnjoj klupi BMW-a serije 7. .
U to vrijeme najluksuzniji BMW na tržištu nudio je ama baš sve što je tada bilo dostupno. Set zračnih jastuka, dvozonska automatska klima, stabilizacijski sustav, satelitska TV, sustav za provjeru tlaka u gumama, grijano vjetrobransko staklo, grijana sjedala i stražnja sjedala ili kamera za vožnju unatrag samo su neki od dodataka dostupnih tada u vrh. bmw model..
Ipak, ono najzanimljivije, kako to obično biva kod automobila ove marke, krilo se ispod haube. Izbor pogonskih jedinica bio je ogroman, osim toga, po prvi put u top modelu bavarske marke, u ponudi su se pojavila još tri dizelska agregata. Najslabiji od njih, a ujedno i najstariji, ugrađen je u model 725tds. Dva i pol litreni dizelski motor snage 143 KS. pružao je težak automobil s oskudnim performansama, au isto vrijeme nije bio baš izdržljiv. Druga su dva bloka drugačija. Oba su vrlo jaka, dinamična i, pokazalo se godinama kasnije, i izdržljiva. Manji pogonski agregat, redni šestocilindraš, označen kao 730d, imao je obujam od 2.9 litara i proizvodio 193 KS. Snažniji, ugrađen u model 740d, je 3.9-litreni V-245 s kapacitetom od 740 KS. S ovom jedinicom ispod haube, BMW 100d je ubrzao do 8 km/h za 242 sekundi i uspio je ubrzati do maksimalnih XNUMX km/h.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Sjajni pogonski sklopovi ne bi bili ništa da mjenjač i upravljač ne mogu zadržati snagu ispod haube. Pogon na stražnje kotače, velika težina praznog vozila i savršeno podešeno upravljanje otežavali su izvlačenje automobila iz ravnoteže na suhim cestama. Na snijegu ili mokrim površinama, da, ali možete se jako zabaviti radeći to.
Snovi vas tjeraju da ujutro poželite ustati iz kreveta. Planovi zacrtani u glavi čine nas jačima i omogućuju nam da letvicu stalno podižemo više. Stvarno je prekrasno. BMW serije 7 je na mom popisu snova i sigurno na mnogim drugim popisima. Jednog dana čelični BMW 740i bit će postavljen ispred moje kuće. Ali prije nego što se to dogodi, moram shvatiti da takav snažan i snažan stroj neće biti jeftin za održavanje. I mnogi vlasnici "sedam", nažalost, toga su svjesni nakon kupnje. A tu su i negativna mišljenja o automobilu ...
