BMW 335i Coupe Performanse
Zašto? Jer to je tako, s istaknutim vanjskim retrovizorima i spojlerima od ugljičnih vlakana, srebrnim naljepnicama odmah ispod prozora i kontrastnim bijelim naplatcima (sve je uključeno u popis dodatne opreme za Performance), što je pomalo simpatično. Istina, zvuk koji dopire iz ispušne cijevi (opet Performance) također je malo vulgaran, ali vozač u njemu barem (opet i iznova) može uživati. Nerijetko prijekorni pogledi prolaznika mala su cijena, no bez takvog izgleda bilo bi ih puno manje, a ne bi mamili ni poglede policije. Uostalom, radi se o užitku u vožnji, a ne o razmetanju, zar ne?
Pa, s dodacima s oznakom performansi, BMW podjednako zadovoljava egzibicioniste i ljubitelje vožnje. Svi vanjski dodaci su za prve, a za druge, novi ispuh koji privlači gotovo osmocilindrični dvostruki grgljaj niske razine, popraćen pucketanjem hladnog motora dostojnim čistokrvnih utrka. automobili. Video ćete naći na našim stranicama i vjerujte mi, vrijedi ga poslušati.
Popis dodatne opreme uključuje i upravljač prekriven alkantarom, što može biti razočaravajuće jer ružno klizi po suhim dlanovima i vrlo je vjerojatno da će brzo postati neprimjetno glatki i sjajni s oznojenim dlanovima. Bolje zamislite isti kožni upravljač.
Sjedala školjke polutrke su obavezna na popisu opreme. Nećete pronaći bolju kombinaciju sportske suzdržanosti u zavojima i udobnosti na dugim putovanjima. Potonje je još važnije jer ovaj 335i može biti savršeno udoban putnik. Čak i pri velikim brzinama na autocestama, ispuh je gladak i tih, gas je stabilan, a većina buke dolazi iz guma iznimno niskog profila.
No, bit ovog automobila nije u dugim putovanjima, već u ugodnim vijugama. Takvi ljepljivi potencijali oslikani su na koži, ali nažalost kombinacija 225 širina sprijeda i 255 straga s postavkama M-šasije i bez blokade diferencijala znači sklonost (prevelikom) podupravljanju, koje se može prebaciti u neutralno ili prekomjerno upravljanje. samo uz odlučne zahvate s upravljačem i s plinom. Čvrsti bokovi guma i čvrsta šasija imaju još jedan nedostatak: na neravnim cestama ovaj 335i voli gubiti kontakt sa tlom, skakati i aktivirati sigurnosne uređaje (ili vozačeve znojne žlijezde). No, s druge strane, i ovo je dio šarma takvog automobila. U tim uvjetima i pri tim brzinama potrebna je mirna ruka i dovoljno vozačke vještine. Tim je neshvatljivija odluka Bavaraca o nepostojanju blokade diferencijala na bilo kojem popisu pribora. Loše, pogotovo ako trebate duže bočne slajdove. Moguće je i atraktivno, ali bez blokade diferencijala nisu baš točni.
Dobro je što zvuk motora cijelo vrijeme čini vozača sretnim. Prvo ispiranje, zatim režanje i urlik, pljesak ispušne cijevi i prigušen udarac dok se kreće. Da, pogonski sklop s dvije spojke može biti oštar u utrkama s ručnim mjenjačem i uključenim sportom, čak i pri prebacivanju u nižu brzinu.
Opet: pomaknite ga u položaj D i vozit ćete s iznimno glatkim automatskim mjenjačem. RPM se rijetko penje iznad dvije tisućinke (ako uspijete ukrotiti desnu nogu, u što sumnjamo), a putnici (ako je cesta dovoljno ravna i glatka) neće ni primijetiti kakvu životinju jašu.
No vaš će novčanik to primijetiti. Recimo da nismo uspjeli postići protok ispod 13 litara, test je stao gotovo tri litre više. Ali zapamtite, mi također (ili posebno) nismo imuni na užitke ove kombinacije motora, mjenjača, šasije, upravljača i kočnica. ... Usuđujemo se reći da im može podleći svatko tko testira takav stroj i može si ga priuštiti. I tko se, naravno, ne srami što ga ljudi gledaju kao nasilnika na cesti, čak i kad mirno vozi.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 335i Coupe Performanse
Osnovne informacije
| Prodajni: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 50.500 € |
| Cijena testnog modela: | 75.725 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 225 kW (306 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 2.979 cm? – najveća snaga 225 kW (306 KS) pri 5.800 o/min – maksimalni okretni moment 400 Nm pri 1.200-5.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću stražnji kotači - 7-stupanjski robotizirani mjenjač s dvije spojke - prednje gume 225/45 R 18 W, stražnje 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacitet: | najveća brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 5,4 s - potrošnja goriva (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 l / 100 km, emisija CO2 196 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.600 kg - dopuštena ukupna masa 2.005 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.612 mm - širina 1.782 mm - visina 1.395 mm - međuosovinski razmak 2.760 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 63 l. |
| Kutija: | 430 |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Status kilometraže: 4.227 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 5,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 13,8 godina ( 168 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h (VI. V. VII.) |
| potrošnja testa: | 15,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,1m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Važno je znati da je ovo posljednji korak prije M3 u seriji 3. A i zato što ne govorimo o izgledu, ovo nije za svakoga.
Hvalimo i zamjeramo
sjedalo
motor
mjenjač brzine
ispušni
i sva ostala mehanika ...
upravljač prekriven alcantarom
nema blokade diferencijala
nedostajao mu je kit za povećanje snage koji je također dostupan u liniji Performance
