BMW 335d xDrive - talentirana limuzina
Brz, štedljiv, pouzdan u vožnji i dobro opremljen... "Trojka" sa snažnim turbodizelašem ima brojne prednosti. No, visoka cijena zna pomutiti entuzijazam i najzagriženijih ljubitelja bavarskih limuzina. Neće se svi moći pomiriti s prosječnim zaglavljivanjem agregata.
F30, posljednja iteracija BMW-a serije 3, ušao je u bitku za kupce početkom 2012. godine. Najsnažnija dostupna verzija motora bio je benzinski motor 335i. TwinPower-Turbo tehnologija razvila se iz tri litre obujma od 306 KS. i 400 Nm u impresivno širokom rasponu od 1200-5000 o/min. Izvođenje? Više nego dovoljno. Limuzina xDrive ubrzava do "stotke" za samo pet sekundi. Ipak, dominacija BMW-a 335i nije dugo trajala. Međutim, 335i nije svrgnut s trona novim M3. Prije početka prodaje sportskih limuzina, najdinamičnija "trojka" bit će ... 335d. Trolitarski turbodizel s kapacitetom od 313 KS ušla u gamu sredinom ove godine.
Mnogi su vozači sa zanimanjem pogledali testirani BMW serije 3. To nije samo zbog snježnobijele boje, s kojom je crna boja stražnjih prozora bila u učinkovitom kontrastu. Svatko tko se makar i površno zanimao za automobilsku industriju nije mogao ne primijetiti prepoznatljive logotipe M. Oni su bili vidljivi na prednjim branicima i kočionim čeljustima s više klipova. Nekoliko trenutaka kasnije, publika je počela doživljavati kognitivnu disonancu. Četvora vrata "eMki" nisu novost u BMW-ovoj ponudi. Ali za limuzinu koja ubrzava poput sportskog automobila da nosi 335d na vratima prtljažnika?
Netko bi se mogao zapitati nije li rastuća dostupnost dodatne opreme koju potpisuje BMW dvorski tuner uništavanje legende M GmbH koja je građena godinama? U današnje vrijeme ništa ne priječi da osnovni 316i bude opremljen sportskim kočionim sustavom M. Bavarska grupacija, poput Audija i Mercedesa, jednostavno odgovara na želje kupaca diljem svijeta koji sve više postavljaju pitanja o mogućnostima personalizacije automobila. Ima se za što boriti. Prihod od ekskluzivnih dodataka računa se u milijunima eura.
M Multi-Year Package i M Sports Braking System predokus su dodatnih značajki koje se nalaze u BMW M Performance katalogu. Spojleri na branicima, retrovizori i spojleri od ugljičnih vlakana, volani od alcantare s pokazivačima trkaćeg stila, metalne ili karbonske obloge u unutrašnjosti, sportski ispušni sustavi, još jače kočnice, još tvrđi ovjesi... Među opcijskim značajkama M Performance možete pronaći čak i pakete za povećanje snage motora . BMW-ovi inženjeri razvili su Power Kit za verziju 320d.
Sumnjamo da bi itko htio "štimati" perjanicu 335d. Limuzina ubrzava do "stotke" za 4,8 sekundi i ubrzava do 250 km / h. Vrijednosti su impresivne. Isto se može reći i za iskustvo vožnje. 5400-litreni turbodizelaš ima vrlo širok iskoristivi raspon okretaja. Crveno polje na tahometru počinje tek pri XNUMX o/min! Reakcija na plin je najzanimljivija. Svaki pokret desne noge, bez obzira na broj okretaja i stupanj prijenosa, uzrokuje skok u brzini. Iskušenju da se vozi brzo teško je odoljeti...
"Trojka" ne samo da izaziva dinamičnu vožnju, već daje i osjećaj sigurnosti. Snažne rezerve okretnog momenta olakšavaju pretjecanje i uključivanje u promet. Kočnice su oštre, a sila kočenja se može precizno dozirati. Savršeno uravnotežen i standardni xDrive na 335d, vrlo je predvidljiv i neutralan. Svatko tko misli da je pogon na četiri kotača ublažio BMW limuzinu, vara se. Nakon postavljanja podvozja na sportski način rada, "trojka" se može učinkovito baciti unatrag. U Sportu + trenutak elektroničke intervencije još je više odgođen, ali u kritičnoj situaciji vozač ipak može računati na podršku. Naravno, tu je i sklopka za elektroničke pomoćnike.
Upravljanje i ovjes odgovaraju mogućnostima motora. BMW 335d je društven i precizan koliko možete zamisliti. Inženjeri bavarskog koncerna još su jednom dokazali da im nema premca u podešavanju ovjesa. Podvozje "trojke" pruža izvrsnu upravljivost, a pritom iznenađujuće dobro prigušuje neravnine čak i s kotačima od 18 cola.
Još jedno remek-djelo je 8-stupanjski Steptronic mjenjač. 335d je standardan, ali možete i trebate platiti 1014 PLN dodatno za sportsku verziju mjenjača koji još brže i učinkovitije upravlja brzinama. Veliki broj stupnjeva prijenosa pozitivno utječe na potrošnju goriva. U gradu automobil treba 9-11 l / 100 km. Izvan naselja osmi stupanj može smanjiti potrošnju goriva do 6-7 l/100 km. Putno računalo predstavljenog 335d nije resetirano više od četiri tisuće kilometara. Rezultat od 8,5 l/100 km govori sam za sebe.
Unutrašnjost testnog automobila bila je ispunjena brojnim sadržajima. Najvažnija stvar ipak dolazi kao standard - izvrsna ergonomija, optimalan položaj za vožnju i odgovarajući materijali za presvlačenje. Asimetrična središnja konzola nagnuta ulijevo podsjeća nas da BMW dizajnira automobile imajući na umu vozača. Putnik u prvom redu ne može se požaliti na bilo kakvu nelagodu. Prostora za noge i glave ima više nego dovoljno, a sjedala sa širokim podešavanjem pružaju udobnost i na najdužim putovanjima. U drugom redu situacija nije ružičasta. Iza vozačevog sjedala prosječne visine više nema dovoljno prostora za noge. Visoki središnji tunel također krade dragocjeni prostor. Putovanje petero ljudi? Toplo ne preporučujemo!
Motor zvuči vrlo zanimljivo – kako pod opterećenjem, tako i uz pristojnu vožnju na malim brzinama. Međutim, možete se požaliti na utišanost zvuka, odnosno nedostatak istog. Šestocilindrični agregat se jasno čuje, a tijekom dinamične vožnje postaje glasan u kabini. Neće svi biti oduševljeni.
Još jedna jušna žlica muhe u masti su cijene. BMW 335d u osnovnoj konfiguraciji procijenjen je na 234,4 tisuće. zlota. Vodeći dizel gotovo je dvostruko skuplji od osnovne "trojke". Je li dvostruko bolje? Sigurno ne u pogledu opreme. Standardna oprema modela 316i i 335d vrlo je slična u smislu sigurnosti, dizajna, udobnosti i multimedije. BMW nudi kompletan set zračnih jastuka, višenamjenski prostor za vozača presvučen kožom, automatski klima uređaj, LED stražnja svjetla, putno računalo i profesionalni audio sustav.
U 335d, osim snažnijeg motora, dobivamo xDrive, automatski mjenjač, Servotronic servo upravljač, lagane kotače, stražnji naslon za ruke i svjetla za čitanje. Ostale dodatne usluge morate dodatno platiti. Cijena brzo raste. Trošak testiranog 335d premašio je 340 tisuća PLN.
Jednake razine opreme mogle bi uvjeriti ljude koji su razmišljali o naručivanju varijante 335d da kupe BMW 330d. Za dodatnih 21 55 zlota dobivamo pogon na sve kotače, 70 KS. i Nm. Ovo je stvarno zanimljiv prijedlog. Štoviše, dobivamo dva u jednom. Ekonomičan dizel i sportski auto.
