Testna vožnja BMW 330E
Radnim danima to je čisti električni automobil, vikendom je moćan trkač.
"Ovaj auto ima više od 252 konjske snage", mislim dok testiram novi BMW 330e prvih nekoliko kilometara.
Uglavnom, o automobilima koje vozim saznajem prije nego što sjednem za volan, ali ovaj put mi ponestaje vremena. Prilično sam površno vidio da se radi o priključnom hibridu novog tripleta s dvolitrenim benzinskim motorom koji proizvodi 184 KS. i elektromotor snage 113 KS, a ukupni kapacitet sustava je spomenutih 252 KS. Međutim, kada se agresivnije pritisne papučica gasa, automobil kreće nevjerojatnom brzinom. Počevši od onog električnog, koji vas trenutno i nečujno zalijepi za sjedalo i gledajući se u ogledala, iznenadite se koliko ste daleko od ostalih na semaforima. Na dodir joj dam najmanje 300 konja.
Promicati rast
Sjednem pisati i vidim da me moji osjećaji nisu iznevjerili. Novost je serijski XtraBoost, koji se aktivira pri većim opterećenjima. Za otprilike 10 sekundi povećava maksimalnu snagu za 40 konjskih snaga na 292 konjske snage. Štoviše, od električnih, koji jače pritiskaju sjedalo.
Takozvani XtraBoost dostupan je tijekom kickdowna (oštrog lijepljenja papučice gasa o pod), prilikom pomicanja ručice mjenjača u M / S načinu rada i prilikom prebacivanja u sportski način rada. Ubrzava automobil od 100 do 5,8 km / h za 20 sportskih sekundi, sinonim za jeziv užitak u vožnji. Iznenađenjem semafora ljudi iz BMW-a su to objasnili. Ako vozač naglo ubrza do punog otvaranja pri 330 km / h, u samo jednoj sekundi, novi BMW 3e ubrzava otprilike dvostruko brže od automobila s unutarnjim izgaranjem i to za samo XNUMX sekunde. bit će duljina prednosti jednog automobila, kažu Bavarci. Te su stvari izvrsne kad vas netko sa starim batom odluči protegnuti.
Ali to uopće nije ideja stroja. To je vrlo dobro osmišljen ekološki stroj koji vas radnim danom neće duboko zapetljati u džep goriva i zagađivati naše prenapučene gradove. Uz stvarnu vožnju od 40 km u čisto električnom načinu rada (WLTP ciklus detekcije) za svakodnevni "posao kod kuće", vjerojatno ćete puniti samo iz utičnice. U HYBRID načinu vožnje, limuzina može putovati isključivo na električni pogon brzinama do 110 km/h – 30 km/h brže od prethodnog modela. U ELECTRIC načinu rada možete voziti bez emisija čak i pri brzinama do 140 km/h (do sada 120 km/h).
Bavarci ovih radnih dana izvještavaju o prosječnoj potrošnji goriva od 1,8 litara na 100 km. Jasno je da ih izvan grada neće biti puno, ali ako povučete crtu, na primjer, nakon godinu dana rada, možete biti sigurni da se brojka neće puno razlikovati od obećane. Nakon ispitivanja uglavnom u zemlji, putničko računalo pokazalo je 7,4 litre na 100 km. Za tako brz automobil s gotovo 300 konja (s vremena na vrijeme) to su nerealno skromni troškovi.
Sloboda
Vikendom ćete uživati u nevjerojatno zabavnom automobilu s puno snage i kultnom upravljanju po kojem je Serija 3 poznata.
Do sada nisam bio posebno zaljubljen u plug-in hibride, jer kad se isprazni baterija, gotovo se u potpunosti oslanjate na plinski motor skromnije snage. Ne ovdje - sustav štedi potrebnu količinu energije kako bi vas "podržavao" pri ubrzavanju. Čak i XtraBoost ostaje dostupan pri najnižoj razini napunjenosti visokonaponske baterije (34 Ah).Za to moramo zahvaliti posebno visokoj učinkovitosti koja stvara električnu energiju kroz regeneraciju energije kočenja, u kojoj elektromotor djeluje kao generator. Ovo eliminira potrebu za generatorom kojeg pokreće motor s unutarnjim izgaranjem, čime se dodatno povećava učinkovitost cijelog sustava.
Elektromotor je smješten u 8-stupanjski automatik, što vam garantira izuzetno diskretno miješanje izvora energije. Potrebna je velika koncentracija da se osjeti kada se motor pokrene i kada se ugasi.
Pod haubom
| Дvigatel | Benzin + električni |
| pogon | Stražnji kotači |
| Broj cilindara | 4 |
| Radni volumen | 1998 ccm |
| Snaga u KS | (ukupno) 252 KS (292 s XtraBoost) |
| okretni moment | (ukupno) 420 Nm |
| Vrijeme ubrzanja | (0 – 100 km/h) 5,8 sek. |
| Najveća brzina | 230 km / h |
| Potrošnja goriva Spremnik | 40 l |
| Mješoviti ciklus | 1,8 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 32 g / km |
| Težina | 1815 kg |
| Cijena | od 95 550 BGN PDV |
