BMW 225xe Active Tourer luksuzna linija
Xe u nazivu 225xe, naravno, znači da, kao i veći X5 plug-in hibrid, ima pogon na sve kotače, ali naravno inače manje snažan hibridni sustav. Ovaj, s 1,5-litrenim turbo trocilindričnim motorom u prvom planu, načelno je srodan onom u i8. Benzinski motor u Active Toureru nije baš snažan kao i8, ali je sa svojih 136 "konja" potpomognut elektromotorom od 88 "konja" dovoljno snažan za (čak i bržu) svakodnevnu upotrebu. Za razliku od ostalih plug-in hibridnih modela BMW-a, kod Active Tourera elektromotor nije skriven uz automatski mjenjač, već je postavljen potpuno odvojeno uz stražnju osovinu.
Dakle, 225xe ima pogon na sva četiri kotača za vrijeme vožnje hibridom, a tek potonji za vrijeme vožnje samo na električnu energiju (način odabira načina vožnje je, naravno, potpuno isti kao i u ostalim hibridnim BMW-ima). Još bolje, prebacite li 225xe u potpuno električni način rada, možete iskoristiti njegove skrivene sportske sposobnosti: potpuno deaktivirajte sustav kontrole stabilnosti, prebacite automobil u električni način rada i učinite Active Tourer električnim pogonom na stražnje kotače. za bočno klizanje, ako je samo tlo ispod kotača dovoljno sklisko (što, primjerice, po kiši na notornom "izvrsnom" slovenskom asfaltu nije ni teško). Istodobno, praktičnost korištenja Active Tourera nije se smanjila, naprotiv: obiteljski gradski skokovi nisu samo čistiji zbog električnog pogona, već su i mnogo prikladniji za upravljanje.
Električni motor nije samo tih, već ima i ugodno obilnu količinu zakretnog momenta koji grad već ima. Vožnja u gradskoj gužvi ugodna je kao i sjedenje u sportskoj limuzini s ogromnim motorom s turbopunjačem. Ali u isto vrijeme je mnogo jeftinije. Baterija od 5,8 kWh prazni 225xe nakon 30 -ak kilometara (prije je to bilo nešto više od nešto manje), što znači da će vas "gorivo" za 100 kilometara koštati nešto manje od dva i pol eura. Naravno, za ovu vožnju potrebno je redovito puniti bateriju.
225xe standardno dolazi samo s najjednostavnijim kabelom otpornim na udarce, savršenim za uporabu kod kuće ili u uredskoj garaži (pa će se napuniti za dva sata); međutim, ako želite koristiti javne postaje za punjenje, morat ćete dodatno platiti za kabel Mennekes (tip 2). No, nećete biti puno brži: BMW-ovi plug-in hibridni automobili i dalje pune maksimalnu snagu od 3,6 kilovata. Baterija je skrivena ispod stražnjih sjedala, pa sjede oko tri centimetra više. To znači, s jedne strane, nešto manje prostora za glavu (što će primijetiti samo najviši putnici), a s druge strane čak i udobnija sjedala nego u klasičnom Active Toureru.
Samo na struju 225xe može doseći brzinu do 125 kilometara na sat (u potpuno električnom načinu rada i u automatskom načinu rada do 80 kilometara na sat), ali, naravno, električni domet neće se približiti 30 kilometara. Za upravljačem (osim tišine i odlučnosti električne vožnje), 225xe je prilično teško prepoznati. Nažalost, brojači ostaju klasično analogni s manjim LCD zaslonom između. Osim gumba s oznakom eDrive za promjenu načina rada hibridnog sustava i nekoliko drugih mjerača (koji naravno mogu pokazati stanje baterije, koliko se puni i prazni), doista nema razlike.
Naravno, 225xe Active Tourer ima sav sigurnosni pribor koji se nalazi u klasičnoj verziji koja dolazi s BMW -om u ovoj klasi, a ugradnja baterije ispod stražnjih sjedala također je osigurala isti kapacitet prtljažnika: 400 litara. Dakle, 225xe Active Tourer potpuno je svakodnevan, može biti i obiteljski automobil, koji se zapravo razlikuje od klasičnog samo po tome što se napaja električnom energijom (ili zahtijeva priključak na njega). Ono što je najvažnije, ovo je automobil koji ne žrtvuje ništa za svakodnevnu udobnost, dok će većini korisnika većinu vremena raditi na struju.
Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič
BMW 225xe Active Tourer luksuzna linija
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 39.550 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 51.431 € |
| Vlast: | 100 kW (136 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - obujam 1.499 cm³ - najveća snaga 100 kW (136 KS) pri 4.400 o/min - najveći okretni moment 220 Nm pri 1.250–4.300 o/min Elektromotor: najveća snaga 65 kW (88 KS) pri 4.000, najveći okretni moment 165 Nm pri 0-3.000 Sustav: najveća snaga 165 kW (224 KS), na primjer, najveći okretni moment Baterija: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| Prijenos energije: | motori pogon na sva četiri kotača - automatski mjenjač - gume 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapacitet: | najveća brzina 202 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 6,7 s - prosječna potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, emisija CO2 49-46 g / km - rezervna električna vožnja (ECE) 41 km, vrijeme punjenja baterije 2,2 h (16 A) |
| Masa: | prazno vozilo 1.660 kg - dopuštena ukupna masa 2.180 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.342 mm - širina 1.800 mm - visina 1.556 mm - međuosovinski razmak 2.670 mm - prtljažnik 400-1.350 l - spremnik goriva 36 l |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 3.478 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,5 ss |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,4 godina ( 141 km / h) |
| potrošnja testa: | 4,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
