Testna vožnja BMW 218i Active Tourer: zbogom predrasude

Prvi kombi u povijesti BMW-a i prvo vozilo marke s prednjim pogonom

Sada kada je model na tržištu oko godinu dana, strasti su se stišale, a njegove stvarne prednosti sve više nadmašuju zamišljene nedostatke u pogledu filozofskih razlika između koncepta automobila i BMW-ove tradicije. Istina je da gotovo da i nema ljubitelja BMW-a čija prva reakcija na objavu namjere minhenske tvrtke da stvori kombi s prednjim pogonom nije bila povezana s nekom vrstom kulturnog šoka. I nema drugog načina - stražnji pogon uvijek je bio i ostao dio DNK elitnog njemačkog proizvođača, a ideja kombija dolazi od marke čiji automobili tvrde da užitak vožnje stavljaju iznad svega sve ostalo je, da tako kažemo, čudno. . I da ne spominjemo još jedan "okrepljujući" detalj - BMW 218i Active Tourer bio je prvi model marke koji je u ponudi bio s trocilindričnim motorima...

Tradicije se mijenjaju

No, da bismo zaista bili objektivni u ocjeni ovog automobila, potrebno je sagledati činjenice onakvima kakve jesu, barem na trenutak prestati pokušavati učiniti ih onakvima kakvima želimo ili kakvima mislimo da bi trebali biti. Istina je da su posljednjih godina neosporan rast marke BMW, njegove vrijednosti doživjele niz metamorfoza. Uzmimo, na primjer, činjenicu da ako se prije nekoliko godina BMW uvijek povezivao sa sportskim ponašanjem u vožnji, ali ne nužno i s profinjenom udobnošću, danas modeli marke uspješno spajaju sportski temperament i vrhunsku udobnost. Štoviše, postoje mnogi primjeri koji upućuju na određene BMW modele kao mjerilo udobnosti u svojim tržišnim segmentima. Ili xDrive dual drive, koji je sada dostupan za gotovo sve obitelji modela marke i naručuje ga isključivo solidan postotak kupaca BMW-a - primjerice, kod nas oko 90 posto prodaje tvrtke dolazi od automobila opremljenih xDriveom . Što je s nišnim modelima poput X4, X6, Gran Turismo ili Gran Coupe? Svi su oni u početku bili dočekani s određenom dozom skepse, no s vremenom ne samo da su se etablirali na tržištu, već su nam dali priliku da sagledamo BMW filozofiju s pozicija za koje nismo ni slutili da postoje. Možemo nastaviti s još ilustrativnih primjera kako se tradicije mijenjaju i kako to nije uvijek razlog za nostalgiju za prošlošću.

Svrha zadatka

Možda pravo pitanje koje bismo si trebali postaviti kada ocjenjujemo performanse Serije 2 Active Tourer nije bi li BMW doista trebao napraviti kombi, nego je li ovaj kombi dostojan marke BMW i dovoljno interpretira klasične kvalitete marke. staza. Nakon prvog detaljnog upoznavanja s automobilom, odgovor na oba pitanja pokazao se iznenađujuće kratkim i nedvosmislenim: Da! I vanjski i unutarnji izgled automobila savršeno odgovaraju imidžu BMW-a - dizajn karoserije odiše elegancijom kakva se rijetko nalazi u kombiju, dok interijer spaja izvrsnu ergonomiju, visoku kvalitetu izrade i obilje prostora u ugodnoj, udobnoj atmosferi. Činjenica da BMW 218i Active Tourer ima kombi koncept pozitivno utječe na veličinu i funkcionalnost interijera, dok tipični nedostaci ove klase vozila u pogledu vozačkog položaja i preglednosti s vozačevog sjedala ostaju. potpuno izbjeći. Da ne govorimo o iznimno udobnom pristupu sjedalima u automobilu, kao i bogatim mogućnostima transformacije korisnog volumena prema potrebama vozača i njegovih suputnika.

Rezultati koji premašuju očekivanja

Zasad je dobro – samo BMW ne bi bio pravi BMW da vožnja nije zabavna. No, kakav je BMW užitak u vožnji, ako ima prednji pogon, pitat će se tradicionalisti. I duboko su u zabludi - zapravo je serija 2 Active Tourer jedan od najugodnijih modela s pogonom na prednje kotače koje moderna automobilska industrija nudi. Trakcija prednje osovine je fantastična, utjecaj mjenjača na upravljanje je minimalan čak i pod punim opterećenjem, upravljanje je izuzetno precizno - BMW-ovo iskustvo s MINIjem očito je pomoglo u izgradnji ovog automobila. Sklonost podupravljanju? Praktično odsutan - ponašanje automobila iznimno dugo ostaje neutralno, a u slučaju nagle promjene opterećenja u zavoju, stražnji dio čak i uslužno pomaže vozaču laganim kontroliranim pomakom. Ovdje BMW može pružiti užitak u vožnji čak i s pogonom na prednje kotače... A ako netko i dalje smatra da je BMW s prednjim pogonom neprihvatljiv, mnoge verzije serije 2 Active Tourer sada se mogu naručiti s dvostrukim xDrive pogonom.

Dolazimo do posljednje sporne odluke u seriji 2 Active Tourer, trocilindričnog benzinskog motora. Zapravo, kao i ostali strahovi od navodno "dramatičnih" trenutaka u ovom automobilu, predrasuda o 1,5-litrenom motoru pokazuje se potpuno neutemeljenom. Sa svojih 136 KS. i najvećim okretnim momentom od 220 Nm, dostupnim pri 1250 o/min, trocilindrični agregat pruža sasvim zadovoljavajući temperament za automobil težak oko 1,4 tone. Automobil s lakoćom ubrzava uz karakteristično prigušeno režanje, vibracije su svedene na najmanju moguću mjeru koja je moguća za ovaj tip motora, a zvuk ostaje suzdržan čak i pri velikim brzinama na autocesti. Interakcija sa šest-stupanjskim automatskim mjenjačem je skladna, a potrošnja goriva u razumnom rasponu od sedam do sedam i pol litara na sto kilometara.

ZAKLJUČAK

BMW s pogonom na prednje kotače? A kombi ?! Zapravo je krajnji rezultat nevjerojatan!

Očigledno je početna zabrinutost da BMW prodaje kombi s prednjim pogonom bila nepotrebna. Serija 2 Active Tourer iznimno je ugodno vozilo za vožnju, koje se može pohvaliti obiljem unutarnjeg prostora i velikom funkcionalnošću uz aktivan stil vožnje. Automobil će bez sumnje privući znatan broj novih kupaca BMW-u – i razumljivo je zašto je već među najprodavanijim modelima marke na određenim tržištima.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW