BMW 120d
No situacija je postala još vidljivija: BMW je dodatno povećao imidž, što je zajedno s ugrađenom tehnologijom značilo sve skuplje karte za klub vlasnika (novih) automobila BMW. Ovo je jedan od razloga zašto je serija "izmišljena" u Münchenu. Ipak, samo da osvježite pamćenje: ne morate puno provjeravati na popisu dodatne opreme da biste platili 1 milijun za 120 p.
Ovaj, srećom, nije tako skup, ali se ne srami svog imena. Izvana je Enka ionako uvijek Enka, a unutra – iako sjedala nisu kožna – odmah imate osjećaj da su materijali vrlo kvalitetni. Iako je tkanina sjedala (pre)hrapava na koži, pogotovo za vrućih dana.
Enka, koja bi teoretski trebala konkurirati tehnički potpuno drugačijim, ali prije svega znatno jeftinijim automobilima srednje klase, doista je nešto posebno - zbog pogona. Motor naprijed, pogon na stražnje kotače. Ne postoji takva stvar. Ovakvog dizajna također se ne treba bojati jer se bezbrižno možete pouzdati u šasiju, gume i stabilizacijsku elektroniku koja je "kriva" što Enko može voziti i one koji su tek položili vozački ispit nakon 47 sati vožnje.
Dobra strana Enkea je što ima odličan podesivi položaj za vožnju (moguće s maksimalnim nagibom sjedala od ruba), što ima sjajne pedale, što ga je lako kontrolirati i ima sjajan upravljač. te da se elektronika za stabilizaciju može isključiti. Ako se ispred nalazi takav dvolitarski turbodizel, tada će i okretni moment na kotačima biti dovoljan za igre straga. Među rivalima još uvijek nema premca.
Unatoč cijeni i zbog toga vrijedi pogledati korisničku stranicu uz opremu za koju naravno nije potrebno odabrati baš ovu. Naime, usporedba je dobar – loš, odnosno dobar – “ajme” je isforsiran. Na primjer: automatsko osvjetljenje obaju kozmetičkih retrovizora je dobro i automatsko pomicanje sva četiri prozora u oba smjera je dobro, a hm, premalo je kutija za sitnice i to što u kabini nema mjesta za putničke limenke. leđa.
To je dobar automatski klima uređaj koji se jako učinkovito hladi, a činjenica je da se mora prečesto petljati da bi se osjećao dobro. Unutarnja rasvjeta je dobra, uključujući četiri svjetla za čitanje i svjetla prednjih nogu, hmm, naslone tvrdih sjedala (koljena stražnjeg putnika !!) i bez džepova. Dobro je što straga postoji rupa za skijanje, ali ajme, nema (srednje) potpore za lakat.
Dobro je samo preklopiti stražnji dio za trećinu unatrag i imate ravnu površinu, ali dobro je što je prilično visoko jer sjedalo ostaje na mjestu. Unutrašnji retrovizor s automatskim zatamnjivanjem je lijep, i dobro je što ima senzor za kišu, ali hm, upozorenje na otvorena vrata radi samo kad je auto u pokretu, čak ni pojasevi na prednjim sjedalima. . nisu podesive po visini.
Još toplo? Mislim da unatoč svim "hmm", nije teško. Jednostavno zato što je ovo ipak pravi BMW i jer je na rubu onoga što se još može nazvati konvencionalno ostvarivim. Ali, naravno, ne sve.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
BMW 120d
Osnovne informacije
| Prodajni: | Auto Active doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.230,03 € |
| Cijena testnog modela: | 31.571,63 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 120 kW (163 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - uzdužno postavljen sprijeda - obujam 1995 cm3 - najveća snaga 120 kW (163 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 340 Nm pri 2000 o/min min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor se pokreće na stražnje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapacitet: | najveća brzina 220 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 7,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1415 kg - dopuštena ukupna masa 1840 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4227 mm - širina 1751 mm - visina 1430 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 50 l |
| Kutija: | 330-1150 L |
Naša mjerenja
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Vlasništvo: 54% / Stanje, kilometar km: 4374 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,3 godina ( 138 km / h) |
| 1000 m od grada: | 29,7 godina ( 179 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,6 / 17,0 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,8 / 14,1 s |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,7m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Dobar okretni moment motora i pravilan dizajn pogona mogu biti razlog zašto želite ovakav BMW, unatoč relativno visokoj cijeni i nekim nedostacima u usporedbi s osjetno jeftinijim automobilima u svojoj klasi.
Hvalimo i zamjeramo
biljka
vozački položaj
noge
okretni moment motora
potrošnja
brzina mjenjača
unutarnji materijali
kruta opruga ručice mjenjača
nema mjerača temperature rashladne tekućine
premalo prostora za skladištenje
automatski klima uređaj
visoko dno debla
