Blokirane kočnice – najčešći uzroci i rješenja

Uvijek je vrlo opasno blokirati kočnice tijekom vožnje. U većini slučajeva, problem počinje kada čeljusti ili kočione pločice lagano blokiraju kotače. Vozač to može proći nezapaženo na kratkoj udaljenosti, na primjer, u gradskoj vožnji, au vožnji na autocesti problemi s preokretom kočionih pločica dovode do pregrijavanja kočione čeljusti, povećanja temperature kočnice tekućine i, kao rezultat, gubitak učinkovitog kočenja.

Koji su (najčešći) simptomi?

Najbolje je procijeniti ispravan rad kočionog sustava nakon dugog putovanja, tijekom kojeg se automobil često gubi na brzini. Najčešći simptomi njegovog kvara su povišena temperatura ruba i karakterističan miris vrućeg metala. Na obruču se može pojaviti i prašina od istrošenih kočionih pločica. Osim toga, produljena vožnja s neaktivnim kočnicama rezultirat će značajnim smanjenjem performansi vozila i povećanom potrošnjom goriva.

Gdje tražiti uzroke - radna kočnica

U velikoj većini slučajeva neispravni kočioni klipovi uzrok su blokiranja kotača automobila. Njihov kvar nastaje kao posljedica onečišćenja ili korozije površine klipa, što otežava (ili čak onemogućuje) njegovo pomicanje natrag nakon otpuštanja pritiska na papučicu kočnice. Zbog toga se jastučići stalno trljaju o diskove. Kako riješiti problem? U slučaju onečišćenja, dovoljno je ispolirati klip. Međutim, ako je potonji korodirao, treba ga odmah zamijeniti. Zalijepljene vodilice čeljusti također mogu uzrokovati probleme, dopuštajući čeljusti da klizi po vilici. Tijekom rada se zaglave, što dovodi do oštećenja gumene prevlake. U većini slučajeva popravak je jednostavan i svodi se na čišćenje i podmazivanje vodilica te zamjenu gumenog prtljažnika. Još jedan element koji ograničava slobodno okretanje kotača automobila su zaglavljene ili jako istrošene kočione pločice. Prva od ovih grešaka uglavnom utječe na vozila koja se povremeno koriste i imaju malu kilometražu. Korozija se nakuplja na mjestima kontakta između pločica i vilice čeljusti, blokirajući slobodno kretanje kočione pločice, koja je pritisnuta na disk nakon uklanjanja klipa. Kako popraviti takav kvar? Kontaktnu površinu potrebno je temeljito očistiti i provjeriti tehničko stanje kočionih pločica: one jako istrošene obično se nalaze u čeljusti pod kutom i trljaju se o diskove. Rješenje problema je zamjena istrošenih kočionih pločica novima.

Crijeva pumpe i kočnice

U vozilima u kojima se tekućina za kočnice ne mijenja povremeno, kočioni sustav postaje kontaminiran talogom koji se postupno nakuplja. Potonji ograničava klip glavnog cilindra i ne uvlači se u potpunosti. U tom slučaju pumpu je potrebno temeljito očistiti (regenerirati) ili, u slučaju ozbiljnog oštećenja, zamijeniti. Osim toga, kočiona crijeva mogu uzrokovati neispravan rad kočionog sustava. Kao rezultat progresivnog trošenja, oni nabubre i unutar njih se odlome komadići gume. To dovodi do prepreka u protoku kočione tekućine. U slučaju ovakvog kvara svakako treba zamijeniti istrošene vodove novima i zamijeniti kočionu tekućinu onečišćenu gumicama.

Gdje tražiti uzroke - pomoćna (nužna) kočnica

Vrlo često problemi nastaju i zbog pomoćnih kočnica, tj. bubnjevi se još uvijek koriste u mnogim modelima automobila. Kvar je najčešće povezan sa zapinjanjem klipova u cilindrima, što je uzrokovano korozijom ili oštećenjem njihove zaštitne gume. Tijekom svakodnevne uporabe unutar kočionih bubnjeva nakupljaju se različite vrste prljavštine, kao i prašina od istrošenih kočionih obloga i hrđe. Potonji, padajući ispod gumenih čizama, može učinkovito blokirati kretanje klipova u cilindrima. Popravak se sastoji u zamjeni cilindara novima (moguće je regenerirati, ali nije isplativo). U vozilima koja nisu korištena dulje vrijeme, sajla pomoćne kočnice ponekad se zaglavi, posebno ako je oklop sajle oštećen. Vlaga iz okoline zatim ulazi unutra, što na kraju dovodi do korozivnih džepova koji ograničavaju slobodno kretanje sajle kočnice i, u ekstremnim slučajevima, uzrokuju njezino pucanje. Problem može biti i zaglavljena ručica kočnice. Tada je problem u zaglavljenoj ručici za upravljanje, tzv. odstojnicima kočionih pločica nakon ručnog zatezanja. Kao i kod gore navedenih slučajeva, uzrok kvara je onečišćenje i korozija.