Siguran željeznički prijelaz. Automobil nema šanse da se sudari s vlakom
Nije bitno da li na prijelazu postoje barijere, semafori ili samo znak. Uvijek stanite i provjerite približava li se vlak prije nego što zakoračite na tračnice.
Prema podacima Središnje policijske uprave, prošle godine na željezničkim prijelazima u Poljskoj dogodila se 91 nesreća. Poginule su 33 osobe, a 104 su ozlijeđene. Statistika je jasna. Većina ovih nesreća događa se tijekom dana, u dobrim vremenskim uvjetima.
Vidite tračnice? Stop
Automobil, bilo da se radi o automobilu ili kamionu, nema šanse da se sudari s vlakom. Međutim, vozači preuzimaju rizik prelaska željezničkih prijelaza čak i kada je vlak koji se približava već na vidiku.
"A to je sramotno i neprihvatljivo", kaže Marek Florianovich iz prometnog odjela vojvodske policijske uprave u Opolu. - Isto kao na startu, kad se barijere još nisu digle, a crveno svjetlo na svjetioniku još uvijek treperi.
Pogledajte fotografiju: Siguran željeznički prijelaz. Automobil nema šanse da se sudari s vlakom
Prema riječima policijskih službenika, vozač je odgovoran za izbjegavanje sudara s vlakom. Strojovođa nikako ne može manevrirati vlakom, ima i neusporedivo duži zaustavni put. Na primjer, vlak koji putuje brzinom od 100 km/h treba skoro kilometar da se zaustavi!
"Čak i kada prelazi čuvani prijelaz, strojovođa mora stati i provjeriti kreće li se vlak", kaže Marek Florianovich. - Uvijek postoji rizik da se kapije polome ili ih dežurni iz nekog razloga nije napustio.
– Ni pod kojim uvjetima ne bismo trebali očekivati da ćemo čuti vlak koji se približava, kaže Zbigniew Veseli, ravnatelj autoškole. Renault.
Siguran prolaz. Akcije policije i PKP-a u Opoleu
Prvo, nemojte paničariti
Ako je automobil zapeo za tračnice, a vozač ne može izaći, izađite iz automobila što je prije moguće i udaljite se od tračnica, trčeći u smjeru iz kojeg dolazi vlak.
– Na taj način ćemo smanjiti vjerojatnost da nas udare krhotine vozila, savjetuje Zbigniew Veseli. – S druge strane, ako vozač tijekom prolaska kroz prijelaz primijeti da se branik spušta, nastavite naprijed kako vozilo ne bi zapelo na tračnicama.
Vozačka dozvola - kako položiti ispit za motor? Fotovodič
Posebno oprezni moraju biti vozači koji upravljaju vozilom s prikolicom i vuku drugo vozilo. U tom slučaju vozači moraju biti svjesni ukupne duljine vozila ili vozila i moraju biti svjesni da povećanje težine povećava zaustavni put.
Iste primjedbe vrijede i za vozače. kamioni. Rizik od prolaska u zadnji čas može uzrokovati izlazak dijela vozila iz tračnica ili zatvaranje barijera između vozila i prikolice.
Sigurnosna pravila pri prelasku željezničkog prijelaza:
– Uvijek čekajte vlak koji se približava.
“Usporite i osvrnite se oko sebe prije nego što uđete.
- Nikada ne prelazite željezničku prugu ako vidite ili čujete vlak koji se približava.
– Nemojte pretjecati druga vozila na ili ispred prijelaza.
- Nemojte se zaustavljati u blizini tračnica - zapamtite da je vlak širi od njih i treba mu više prostora.
Trenirajte kao ovan
Siguran prolaz. “Stop and Live” je sigurnosna akcija koju PKP provodi već nekoliko godina. Njegova je bit simulirati nesreću u kojoj se vlak zabija u automobil.
“Ljudi trebaju vidjeti posljedice takvog događaja vlastitim očima, tek tada počinju razmišljati,” kaže Piotr Kryvult, zamjenik direktora Željezničkog odjela u Opoleu.
Odmor u autu: pobrinut ćemo se za Vašu sigurnost
Kako izgleda ova simulacija moglo se vidjeti 8. rujna u Opoleu. Željezničari, vatrogasci i policija parkirali su Opel Astru na prijelazu. Brzinom od oko 10 km/h u njega je uletio vlak koji se sastojao od dvije lokomotive ukupne mase oko 200 tona. Automobil je gurnut nekoliko metara.
Bočni dio vagona u koji je udarila lokomotiva potpuno je uništen. Jedan od branika zabio se u unutrašnjost automobila. Da je unutra bio putnik, bio bi zdrobljen. “Ovo pokazuje da nema vremena za šale s vlakom”, kaže Piotr Kryvult.
Tako kažu prometna pravila
Ponašanje vozača na prijelazu regulirano je člankom 28. SDA:
– Prije ulaska na tračnice strojovođa se mora uvjeriti da mu se ne približava vlak ili drugo tračničko vozilo. To čini veliku razliku, posebno kada je vidljivost ograničena.
– Kada se približavate prijelazu, vozite brzinom koja će vam omogućiti da se zaustavite na sigurnom mjestu.
- Ako nam automobil iz bilo kojeg razloga odbije poslušnost na prijelazu, moramo ga što prije ukloniti s tračnica. Ako to nije moguće, pokušajte upozoriti vozača na opasnost.
- vozač vozila odn kombinacija vozila duži od 10 m, koji ne može dostići brzinu veću od 6 km/h, prije ulaska na prijelaz mora se uvjeriti da u vremenu potrebnom za njegovo savladavanje željezničko vozilo neće stići, odnosno dogovoriti vrijeme putovanja s čuvar željezničkog prijelaza.
Zabranjeno je od strane vozača
– Obilazak napuštenih branika ili polubranika i ulazak na prijelaz, ako je počelo njihovo spuštanje ili dizanje nije dovršeno.
– Ulazak u raskrižje ako s druge strane nema mjesta za nastavak vožnje.
– Propuštanje vozila na i neposredno ispred pružnog prijelaza.
– Obilazak vozila koje čeka na otvaranje prometa kroz raskrižje, ako to zahtijeva ulazak na dionicu ceste namijenjenu za promet iz suprotnog smjera.
Kategorije putovanja u Poljskoj
Mačka. A - čuvani prijelazi opremljeni branicima cijelom širinom kolnika i nogostupa, po mogućnosti dodatno opremljeni semaforima. Takvi prijelazi nalaze se na najvažnijim prometnicama i najprometnijim prugama.
Poljska vožnja ili kako vozači krše pravila
Mačka. B - prijelazi s automatskim semaforima i polubranicima (branicima koji zatvaraju desni kolnički trak, čime se vozila koja su se na njemu nalazila u trenutku zatvaranja prometa mogu napustiti raskrižje). Koristi se na manje prometnim linijama, gdje nije potrebno odrediti djelatnika za čuvanje prolaza.
Mačka. IZ - prijelazi bez uređaja preko ceste, opremljeni semaforima. Nalaze se na mjestima gdje je potrebna zaštita od nezgoda unatoč relativno malom prometu.
Kat. D – Prijelazi označeni samo prometnim znakovima. Takva se raskrižja nalaze na mjestima s malo prometa i dobrom vidljivošću, što omogućuje vozaču vozila da utvrdi približava li se vlak.
Mačka. KAO I - željeznički prijelazi opremljeni barijerama i konstrukcijama (tzv. labirintima), prisiljavanje pješaci provjeravajući da se vlak koji se približava nije na vidiku u oba smjera.
Mačka. F - prijelazi i prijelazi koji nisu javne namjene, u pravilu se zatvaraju za promet i otvaraju na zahtjev vozača. Ovaj vatrozid je blokiran i dostupan vlasniku.
Putokazi i prijelazi
Na ulazu u željeznički prijelaz o tome se obavještava vozač. Znak A-9 upozorava na približavanje željezničkom prijelazu opremljenom barijerama ili poluzagradama.
Osim ovog znaka, takozvani stupovi indikatora koji pokazuju udaljenost na kojoj se nalazi raskrižje (s jednom, dvije i tri linije), znak trenutne mreže i Andrzejevih svetih križeva (s četiri kraka ispred jednog- prijelaz kolosijeka i šest krakova prije križanja s više kolosijeka) .
Sv. Andrey nam također pokazuje mjesto gdje bismo trebali stati kada vlak dolazi. Ako se približavamo prijelazu bez prepreka, na to nas upozorava znak A-10.
Slavomir Dragula
