Sigurno kočenje. Nekoliko pravila za vozača
Kočenje je jedan od najvažnijih manevara kojim svaki budući vozač mora savladati. Međutim, pokazalo se da čak i iskusni predavači ponekad imaju problema s učinkovitim i sigurnim izvršavanjem ovog zadatka.
“Greška je često pogrešan položaj za vožnju,” kaže Radosław Jaskulski, trener Škoda Auto Szkoła. – Razmak između vozačevog sjedala i papučica mora biti toliki da noga ostane blago savijena nakon pritiskanja papučice kočnice do kraja. To će vam omogućiti da kočite s većom snagom, što značajno utječe na put kočenja.
Kako objašnjava trener Škoda Auto Szkołe, u hitnom slučaju morate svom snagom "udarati" kočnicu i kvačilo. Ovaj postupak će vam omogućiti da počnete kočiti s maksimalnom snagom i ugasiti motor. Držite pritisnute kočnicu i kvačilo dok se vozilo ne zaustavi.
Nepravilno kočenje u nuždi ne znači samo da se vozilo može sudariti s preprekom koja je neposredni uzrok kočenja, kao što je vozilo koje napušta sporednu cestu. Primjena premale sile na papučicu kočnice može uzrokovati kotrljanje vozila unatrag, što u ekstremnim slučajevima može dovesti do proklizavanja. - To je zbog činjenice da ABS sustav ne kontrolira u potpunosti sve kotače, već samo prednje. Elektronski korektor kočione sile očitava da proklizavanje utječe samo na te kotače i više pažnje posvećuje njima,” objašnjava Radoslav Jaskulsky.
Dakle, ako je kočenje uzrokovano udarom drugog vozila o cestu i ono se izvodi s premalom silom, tada u slučaju proklizavanja može doći do udarca, na primjer, o drvo koje raste u blizini ceste.
Još veća greška bila bi maknuti nogu s papučice kočnice kada zaobiđete prepreku. Tada ABS sustav uopće ne upravlja automobilom, što može dovesti do proklizavanja stražnjih kotača, a u ekstremnim slučajevima i do prevrtanja.
Proizvođači automobila dugo su primijetili problem nepravilnog izvođenja manevra kočenja u nuždi. Stoga su se u modernim automobilima pojavili sustavi pomoći vozaču u slučaju nužde. Jedan od njih je pomoćnik pri kočenju. Ovo je sustav koji uzrokuje da kočioni sustav stvara veliki pritisak, djelujući maksimalnom silom na kočnice na kotačima. Uključuje se kada senzori otkriju da vozač skida nogu s papučice gasa brže nego inače.
Važno je da kočnica u nuždi nije samo u vrhunskim automobilima. Također je standardna oprema za vozila za široku skupinu kupaca. Na primjer, prisutan je u Škodi Scali. Sustav za detekciju pješaka prediktivne zaštite pješaka također je dostupan na ovom modelu. Tijekom vožnje u gradu senzori nadziru prostor ispred automobila. Kočnica u slučaju nužde se aktivira kada se vidi pješaka u pokretu, na primjer kako prelazi cestu Scala.
Sigurnost u vožnji podržava i sustav za izbjegavanje sudara, koji je, primjerice, u Škodi Octavii. U slučaju sudara, sustav aktivira kočnice, usporavajući Octaviu na 10 km/h. Na taj je način ograničen rizik od daljnjih sudara, na primjer, ako se automobil odbije od drugog vozila.
- Najvažnije je u nuždi snažno pritisnuti kočnicu i ne otpuštati je dok se auto potpuno ne zaustavi. Čak i ako ne izbjegnemo sudar s preprekom, posljedice sudara bit će manje, - kaže Radoslav Jaskulsky.
