(Bez) dragocjenih jastuka
Trebate li zamijeniti zračne jastuke u automobilima koji su doživjeli manju nesreću?
Kupac rabljenog automobila siguran je da kupuje ispravan auto, ali može se ispostaviti da su zračni jastuci neispravni ili... nema ih uopće, a ispod pokrivača presavijene krpe.
Točna dijagnoza
Važan korak pri kupnji rabljenog automobila je ispravna procjena stanja zračnih jastuka. Zračne jastuke u pravilu ispituje elektronički sustav automobila odmah nakon uključivanja kontakta. Svaki kvar u sustavu signalizira goruća kontrolna lampica. Ali moguće je zavarati takav sustav uključivanjem odgovarajućih otpornika u krug jastučića. Kao rezultat toga, elektronika automobila ispravno prepoznaje zračne jastuke, čak i ako uopće nisu prisutni. Takav kvar koji je vješto pripremio prevarant možda neće niti otkriti dijagnostičko računalo. Da biste bili sigurni, trebali biste procijeniti stanje navlaka i samih jastuka. Ne bi se smjele odnositi na neko drugo razdoblje osim na sam automobil, a razlika u datumima proizvodnje karoserije i jastuka ne bi trebala prelaziti nekoliko tjedana.
Povremeno će se svjećice i žice u blizini zračnog jastuka otopiti kada se zračni jastuk aktivira zbog naglog porasta temperature nakon aktiviranja pirotehničkog punjenja. Takva oštećenja također ukazuju na korištenje jastuka i potrebu njihove zamjene.
Kada se jastuci otpuste, aktiviraju se pirotehnički zatezači pojaseva, nakon čega njihova kopča sjedne niže. Neki modeli automobila imaju posebnu oznaku koja označava da su zatezači aktivirani (na primjer, žuti indikator na Opelovom sigurnosnom pojasu).
Ispravnu dijagnostiku zračnih jastuka jamče specijalizirane službe kojima treba povjeriti procjenu cjelokupnog sigurnosnog sustava.
Zamjena jastuka
Donedavno su ovlašteni distributeri preporučali zamjenu svih zračnih jastuka i senzora nakon nesreće koja je aktivirala bilo koji zračni jastuk. Trenutno se preporuča zamijeniti samo aktivirane zračne jastuke s odgovarajućim elementima koji s njima stupaju u interakciju - senzorima u tijelu koji su aktivirali zračne jastuke i sigurnosnim pojasevima sa zatezačima. Nakon nesreće potrebno je zamijeniti pojaseve koje suvozač veže. Sami zatezači se ne mogu zamijeniti. S druge strane, upravljački modul zahtijeva samo pregled i brisanje informacija o udarima i aktiviranim elementima.
– Svakako zamijenite sve oštećene zračne jastuke nakon nezgode. Ovo je i zdrav razum i zakonski zahtjev. Svi sustavi ugrađeni u vozilo podliježu homologaciji. Teoretski, nemoguće je proći pregled s bilo kojim neispravnim sustavom. Stoga je zamjena jastuka obavezna, kaže Pavel Kochvara, stručnjak u tvrtki koja se bavi prodajom zračnih jastuka.
Zamjena jastuka treba se obaviti u ovlaštenom servisu ove marke ili u tvornici specijaliziranoj za takve popravke. Serviser može ne samo ispravno ugraditi zračni jastuk, pojaseve i zatezače, već i resetirati SRS modul i provjeriti status senzora pomoću dijagnostičkog računala. U "garažnim" uvjetima, provedba ovih radnji od strane običnog korisnika automobila gotovo je nemoguća.
Koliko to kosta
Zamjena jastuka je trošak od nekoliko desetaka tisuća kuna. zlota. Zanimljivo, nije uvijek točno da što je skuplji auto, to su jastuci skuplji.
“Možete kupiti jeftine jastuke, na primjer, za mercedes, a vrlo skupe za puno manji automobil”, dodaje Pavel Kochvara. Cijene uglavnom ovise o politici proizvođača i ne ovise o vrsti ugradnje u automobil, uključujući moderne BSI (Citroen, Peugeot) ili Can-bus (Opel) sabirnice podataka.
Procijenjene cijene (PLN) za zamjenu prednjih zračnih jastuka (vozač i suvozač)
Opel Astra II 2000 str. | Volkswagen Passat 2002 str. | Ford Focus 2001 str. | Renault Clio 2002 str. | |
Ukupni trošak uključujući: | 7610 | 6175 | 5180 | 5100 |
vozačev zračni jastuk | 3390 | 2680 | 2500 | 1200 |
zračni jastuk suvozača | 3620 | 3350 | 2500 | 1400 |
zatezači pojaseva | - | - | - | 700 |
upravljački modul | - | - | - | 900 |
uslugu | 600 | 145 | 180 | 900 |
