Berliet Gazelle, pustinjski kamion
sadržaj
8. studenog 1959. kolona od devet kamiona Berliet GBC8 6 × 6 Lijeva Quargiau Alžiru do Fort Lamyja u Čadu, dajući život”Misija Tenere“. Glavna svrha misije bila je pokazati da "gazela(I njihove posade) uspjele su prijeći pustinjsku pustinju, jeziv i negostoljubiv scenarij dostupan samo vozilima sposobnim putovati na bilo kojem terenu.
Javnosti je upravo predstavljen vrlo sofisticiran testni stol za mehaničare vozila. Ekspedicija je krenula na jug preko Sahare prema Janet uz najavu punjenja goriva. Agadese; zatim je prošao kroz Arbre du Tenere i masiv Termit, a zatim prema jezeru Čad i sadašnjoj N'Djameni. V povratna ruta bilo teže: krenuti na sjever, preko Agadema do oaze Bilma, zatim do ruševina Jada, doline Annery Blake, prije povratka u Quargia u siječnju 1960.
Veliki izazov za automobile i muškarce
Prijelaz Erg di Bilme sjeverno od Agadema bio je poseban izazov, veliki izazov za mehaničare svih sredstava. U koloni vozila, osim kamiona Berliet, bila su još četiri Land Rovera i helikopter, koji se nakon putovanja vratio u Quargiju u siječnju 1960. godine. 10 tisuća kilometara, gotovo svi u pustinji, za pedeset dana.
No Mission Tenere je također bila prilika za znanstveni tim od osam znanstvenika da provede istraživanje i prikupi informacije u regiji koja je u to vrijeme još uvijek bila vrlo malo istražena. I ovo je bio važan test, budući da je također ljudsko gledište: šezdeset ljudi morali su živjeti u punoj autonomiji gotovo dva mjeseca u ekstremnim klimatskim uvjetima.
Potražnja na tržištu
Moram to reći Misija Tenere bila organizirana posebno za provjeru GBC8 6×6, "Gazela", koja je izgrađena da odgovori na specifične potražnja na tržištu, od čega teretni vagon da bi mogao krenuti dalje bilo kojem lokalitetu s iznimnom učinkovitošću, posebno na pustinjskim stazama, automobil koji, barem u Francuskoj, nije postojao i koji je, umjesto toga, tražilo tržište.
в 1956Zapravo, na poziv Shella, Paul Berlier, sin osnivača proizvođača automobila, orkestrirao je i sudjelovao u dugom putovanju u divljinu kako bi shvatio kakve bi performanse u stvarnom svijetu automobil trebao koristiti na tim mjestima. Berliet je iz vozila koja su sudjelovala shvatio da na zemlji nema pouzdanih ljudi i da potrebe Shella (i drugih naftnih tvrtki) da se presele kako bi provjerile naftu nisu bile zadovoljene.
Novo dizajnirani 6 × 6
Tako je i bilo On je donio odluku dizajnirati automobil 6 × 6 koristeći mehaničke dijelove vozila Postojeći berlitz: poluautomatska kabina i motor GLR, mjenjač GLC 6, prednja osovina GLB. V Gazela GBC 8 6 × 6, odmah nazvan "Desert Truck", akronim koji je bio "sažetak" nekih karakteristika automobila.
"B" označava 3 osovine, "8" litru motora i "6" broj pogonskih kotača. Civilna Gazela bila je opremljena motorom. petocilindrični dizel atmosfersko ubrizgavanje Berliet (proizvođač MAN) od 7 cu. 125 životopisa i 2.100 utega... Razmjena je bila Izvještaji 5 + brzina za vožnju unatrag i najveća brzina koju je deklarirao proizvođač od 73 km / h; brzina je bila 6× 6/6 × 2 dodatak, most srednji i stražnji dvostruki reduktor, prednja osovina jednostruki rez.
Dvije misije u pustinji
Misija Tenere, koju je u listopadu 60. slijedila druga, manje poznata i manje zahtjevna, bila je, istina, važan test za automobile, ali bio je jedan izvrsno marketinško djelovanje koji je skrenuo pozornost svijeta (i povezane narudžbe) na nova vozila Berliet. Izvrsno ponašanje vozila u pustinji će doista biti osnovni za ugled, a time i za narudžbenice u narednim godinama Berliet Gazela.
Verzija vojni GBC 8KT motor polikarbonat, imat će izvanredan uspjeh tijekom godina. Isporučuje se francuskoj vojsci i vojsci mnogih drugih zemalja, uključujući Narodna Kina, Portugala i Austrije, prije 32 godina bit će proizvedeno više od 77 tisuće primjeraka.
Novi život od 93
Ali avanture Gazele, iako u GBC 8KT vojna verzija, nije tu završilo, jer je program tehničke obnove, započet 1993. godine, dopustio 2.800 takvih mezaja di nastavak usluge u francuskoj vojsci do posljednje ostavke, koja se dogodila prije nekoliko godina.
Kabine su naravno modificirane i napravljene više modernotada motorima, električni krugovi i sabirnice, ali ima bila je baza kamiona zamišljen prije više od šezdeset godina. Od devet vozila koja su sudjelovala u ovoj misiji, jedno je sigurno još uvijek dobro očuvan, onaj koji je izložen u Lyonu u Zakladi Marius Berliet i fotografiran za nas.
