Bentley Continental GT V8 S 2015 pregled
Uveden u automobilski svijet 2003. godine, Continental GT je napravio puni krug s V8 S s ciljem privlačenja nove publike britanskoj marki.
Privlačnost marke nastavlja rasti na međunarodnoj razini iz godine u godinu, posebno na tržištima u nastajanju kao što su Indija, Kina i Bliski istok, na kojima je prošle godine zabilježen porast prodaje od 45 posto u odnosu na 2012.
Bentley Continental GT V8 S stigao je u Australiju prošlog mjeseca s potpuno novim razmetljivošću, spreman da prihvati novu vrstu kupaca.
Najnoviji GT vratio je vatru i život u ponudu s ažuriranim motorom i novim ZF mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa koji je pretvorio najnoviji GT u profinjeni luksuzni sportski automobil po razumnoj cijeni. Pa, razumnije od cijene modela W12 V12.
S dodatnom snagom, sportskijim ovjesom, oštrijim upravljanjem i nevjerojatnom snagom kočenja, opcije kabrioleta i coupea nude pravi osjećaj štih i karizme po atraktivnijoj cijeni.
Dizajn
Oblik Continental GT-a nastavio se razvijati tijekom vremena, bez većih promjena na verzijama coupe ili kabriolet.
Karakteristična krivulja iza ulaznih vrata prati konturu njezinih stražnjih bedara, završavajući u stražnjim svjetlima. Ovo je dosljedan dizajn u cijeloj ponudi, definirajući agresivan, ali elegantan stil Continental GT-a.
Obojen u monaco žutu boju, ovaj V8 S ne postaje ljubičast.
Obojen u monaco žutu boju, ovaj V8 S ne postaje ljubičast. Naše slike pokazuju koliko je ova boja živa u stvarnom životu jer se izdvaja od savršeno njegovanih vrtova i bijelog eksterijera dvorca Yering u dolini Victoria's Yarra.
Jarko žuta boja samo je naglašena beluga (crna sjajna) prednja maska i stil donjeg dijela karoserije koji pomažu da se ovaj prilagođeni Continental GT razlikuje od ostalih.
"Specifikacija donjeg dijela karoserije" sastoji se od bočnih pragova, prednjeg razdjelnika i stražnjeg difuzora koji se kombiniraju kako bi aerodinamično smanjili podizanje prednjeg kraja i pružili veću stabilnost pri velikoj brzini.
Sa strane, oblik karoserije i uglađeni 21-inčni crni dijamantni naplatci sa sedam krakova stvarno privlače poglede.
Ovjes i opruga su također revidirani, s V8 S sniženim za 10 mm i oprugama 45% tvrđim sprijeda i 33% straga. To je uvelike smanjilo kotrljanje karoserije i uvelike smanjeno kotrljanje haube ili prednjeg kraja u uvjetima jakog kočenja.
Gume Pirelli P-Zero dobro su se pokazale i na mokrim i na suhim uvjetima u visoravni Viktorije. 21-inčne gume savršeno nadopunjuju unaprijeđeni sportski ovjes i paket upravljanja, pružajući obilje povratnih informacija i prianjanja, osobito na brdovitim i ponekad neravnim seoskim cestama.
Kao opciju, Bentley može ugraditi ogromne karbonsko-keramičke rotore s crvenim kočnim čeljustima. Nadogradnje kočnica su skupe, iako je novac dobro potrošen s obzirom na to da mogu uvijek iznova popuniti Bentley od 2265 kg uz malo pritužbi i nulto trošenje kočnica.
Ključ je umjetničko djelo i mnogi ga proizvođači obično zanemaruju.
Dodatni kromirani sportski ispušni sustav daje otmjen izgled stražnjem dijelu automobila, a također dodaje duboko, grleno režanje, bučni zvuk koji se širi kabinom kada V8 motor s dva turbo punjača počne pjevati.
Značajke
Da biste otvorili vrata, morate ih otključati svojim Bentley ključem. Ključ je umjetničko djelo i mnogi ga proizvođači obično zanemaruju. Lijepo je dizajniran s teškim, skupim osjećajem. Jako sam se potrudio da ga ne ispustim.
Pritisnite gumb za otključavanje vozačevih vrata i odmah će vas dočekati bogata i dobro opremljena kabina. Iako prilično moderan, još uvijek je obavijen poviješću i baštinom koju samo takav auto po mjeri može ponuditi.
Visoka razina izrade vidljiva je u cijeloj kabini i nijedan detalj nije ostao netaknut.
Kromirane tipke i mjenjači imaju izrazit osjećaj kvalitete, dok se karbonska vlakna koriste kako bi se istaknulo trkaće nasljeđe marke. Postoje lagani nagovještaji utjecaja Volkswagena na nadzornoj ploči, premda nedovoljno da se baci sumnja na cjelokupni dojam automobila.
Ručno prošivana kožna sjedala s dijamantima prošivena pružaju potporu i izgledaju elegantno s Bentleyjevim logotipom ponosno istaknutim na svakom od četiri naslona za glavu. Vozačeva i suvozačeva sjedala opremljena su funkcijama grijanja i masaže, naglašavajući važnost udobnosti koja je na prvom mjestu.
Pri brzinama na autocesti, kabina je nevjerojatno tiha, čak i tiha.
Sjedala, armaturna ploča, volan i mjenjači presvučeni kožom ručno su prošiveni u monaco žutoj boji, što tamnoj i luksuznoj unutrašnjosti dodaje dašak boje karoserije.
Za više goste koji sjede straga, sjedala nude obilje udobnosti, iako nema puno prostora za noge čak ni s prednjim sjedalima pomaknutim naprijed.
Pri brzinama na autocesti, kabina je nevjerojatno tiha, čak i tiha. Tepisi s dubokim hrpom, prozori od laminiranog stakla i materijali koji apsorbiraju zvuk drže vanjsku buku na apsolutnom minimumu.
Opcijski NAIM 14K audiofilski sustav ima 11 zvučnika i 15 audio kanala koji reproduciraju dramatičan kazališni zvuk uz akustiku operne kuće u Sydneyju.
Motor / mjenjač
Snaga motora 4.0-litrenog V32 motora s 8 ventila i dvostrukim turbopunjačem povećana je za 16 kW na 389 KS. Najveći okretni moment od 680 Nm postiže se pri relativno niskih 1700 o/min zahvaljujući V8 postavci s dva turbo punjača.
Snaga se šalje na sva četiri kotača raspoređena preko platforme s pogonom na sve kotače (AWD). S distribucijom snage na stražnje kotače u omjeru 40:60, V8 S daje vam življi osjećaj stražnjeg pogona pri teškim startovima i uskim zavojima.
Kada posjedujete Bentley, ne morate brinuti o cijeni goriva, već o tome koliko puta ćete posjetiti lokalni servis. Kako bi ublažio vaše strahove, Bentley je primijenio tehnologiju pomicanja ventila koja isključuje četiri od osam cilindara, čime se uštedi gorivo i smanjuje potrošnja goriva za osam posto.
Bilo da je u automatskom ili sportskom načinu rada, ZF 8-brzinski mjenjač pruža oštro, precizno mijenjanje stupnjeva prijenosa. Nova ZF jedinica više liči na sustav s dvostrukom spojkom nego na tradicionalni automatski mjenjač.
Ručno šivene lopatice presvučene kožom savršene su za velike ruke poput moje, a nalaze se iza upravljača i pričvršćene za stup.
Posjedovanje Bentleyja izbor je životnog stila, odluka koja će vas uroniti u luksuz i raskoš. Posjedovanje takvog automobila nagrada je za godine truda i predanosti, bod koji nije izgubljen ni za mene ni za moj tim.
Continental GT V8 S proslava je najboljeg što Bentley može ponuditi u jedinstvenom, modernom, ručno izrađenom grand toureru koji se može voziti svaki dan ili svaki drugi dan.
Jedanaest godina nakon što je predstavljen prvi Continental GT, ova verzija donosi uglađeniji, sportskiji izgled stalno rastućoj GT liniji s poboljšanim upravljanjem i poboljšanim performansama. Kvaliteta i sofisticiranost koje samo Bentley može ponuditi u svojim automobilima po narudžbi brzo se zanemaruju.
Iako Bentley dijeli nekoliko dijelova i značajki unutar Volkswagen Grupe, pomalo je zbunjujuće razumjeti zašto nisu uključili neke od naprednijih značajki kao što su pomoć pri održavanju trake, radarski tempomat i parkiranje s autopilotom koje su lako dostupne i testirane. jeftiniji automobili. vozila.
Možda nema vozne karakteristike Porschea 911 ili nadzvučne sposobnosti Bugattija Veyrona, ali Bentley je ovom automobilu dao osobnost koja će vas potaknuti na napornu vožnju i stalno istraživanje mogućnosti V8 S.
