Pregled Bentley Continental GT 2012
Bentley GT impozantan je stroj s dugim, širokim i mišićavim tijelom, W12 motorom sprijeda za živahnu vožnju i premium interijerom za udobnost.
Kupci su željeli više, željeli su isti lik prvog GT-a iz 2003. s nekoliko izmjena. Kupci su željeli da se model s dvoja vrata pomakne naprijed u stilu i tehnologiji, a da ne umanji baštinu.
Tako je ekipa Bentleyja oslikala novu karoseriju, nešto širu i čistiju, s oštrijim naborima, pojačala prednji dio, revidirala neke od mehaničkih detalja i pronašla malo više mjesta u kabini za četverosjed.
Rezultat je jedan od najvećih tourera ikada, moderan i solidan automobil s linijama i performansama sličnim prvom od ovih Continental GT-a, Bentleyjevom najuspješnijoj seriji automobila do sada.
Od 1919. do 2003. britanska marka prodala je 16,000 automobila. Od 23,000. diljem svijeta prodano je 2003 GT automobila u kupeu, kabrioletu i supersport karoseriji; oko 250 od njih u Australiji.
Novi GT je "evolucija revolucije" koja nastavlja uspješno ponovno lansiranje - renesansu marke - koju su ovi prvi GT modeli donijeli u Bentley u vlasništvu Volkswagena.
VRIJEDNOST
Bentley Continental GT vrijedan 405,000 dolara nalazi se u koralu neke moćne egzotične tehnologije. Nosi individualni stil, luksuzan interijer i izvrstan inženjering; kao i sve u toj zagradi.
GT-u nedostaju neke od tehno asistencija vozača - kao što je pomoć pri održavanju trake - mnoge u ovoj klasi. Rečeno nam je da dječaci i djevojčice Bentleyja "ide na tuširanje, a ne na tuširanje". vole gledati svoju vožnju.
Vrijednost je ovdje u kroju hlača, u karakterističnom stilu i tehnici. Kaže se da preprodajna vrijednost Bentleyja premašuje vrijednost automobila poput Mercedes-Benza i BMW-a za oko 80 posto za petogodišnji GT.
TEHNOLOGIJA
Motor W12 s dva turbo punjača sada isporučuje više snage (423 kW) i okretnog momenta (700 Nm), radi na mješavini etanola E85 i može potaknuti GT do 318 km/h. Varijanta s 4-litrenim V8 motorom, koja će se pojaviti krajem 2011., ima za cilj smanjiti emisiju CO02 za 40 posto.
Pogon na sve kotače sada je podijeljen u omjeru 40:60 gdje je prethodni automobil bio 50:50, a šesterostupanjska automatika je redizajnirana i pojačana. Tu je kontrola stabilnosti i prekidač na konzoli za četiri postavke ovjesa.
Dizajn
Trebale su tri i pol godine da se ovaj hrabri GT iznutra i izvana obnovi. Ključ za nove linije bio je "superforming", proces izrade panela koji proizvodi oštre nabore koje je Bentley nekoć imao, kada su tijela kovana ručno, a profili izgubljeni zbog tvorničkih alata. To je također omogućilo dizajnerima da odbace neke linije, posebno linije za zatvaranje na prednjim branicima.
Za dinamičniji i širi stil, tu je dodatna širina od 40 mm, linija obrva iznad prednjih štitnika, viša linija struka te uspravnija rešetka i poklopac prtljažnika. Postoji nabor koji se proteže od prednjih kotača (podsjeća na tip R iz 1954.) do isklesanih bokova.
Jednostavnije linije dizajna i "Bentliness" pomaknuti su prema unutra, o čemu svjedoči ovalna papučica kočnice s velikim reljefom "B". Premještanjem pojasa s prednjih sjedala na tijelo ušteđeno je 46 mm prostora na stražnjim sjedalima i 25 kg; više izvajanih obloga vrata omogućilo je više prostora za pohranu.
SIGURNOST
Bentley je opremljen prednjim zračnim jastucima za vozača i suvozača, kao i pojedinačnim bočnim zračnim jastucima za sve putnike i zračnim jastukom za koljena za vozača. Pogon na sva četiri kotača i dobro izbalansirano podvozje, izvrsne kočnice, kontinuirano podešavanje prigušenja - sve to pruža prvoklasnu primarnu sigurnost.
VOŽNJA
W12 ispušna cijev straga, čista alpska cesta ispred i GT u svom elementu. Vozač i putnici uživaju u jezeru luksuza kože.
Prepušten sam sebi i D da vozi, coupe se kreće više nego razumnom brzinom, uz pomoć i potporu 700 Nm do niskih 1700 o/min. Vidljivost sprijeda, sa strane i straga je dobra, a automobil je uvijek tih i samouvjeren, iako na grubim površinama može doći do buke u gumama.
Ali prebacite u S način rada, počnite koristiti poluge iza upravljača za ulazak i izlazak iz zavoja, i Bentley će učiniti više. Oštriji odgovori i glatkije linearno trčanje do sljedećeg zavoja. Najbolje iskustvo je pametno prebacivanje u niži stupanj prijenosa, elektronika od motora do prskanja i uzvišeni odzivi.
Velike i ventilirane disk kočnice pružaju izvrstan osjećaj i snagu zaustavljanja, upravljanje s senzorom brzine poslušno je u gradu i postaje oštrije kako se brzina povećava, dok je ovjes najbolje ostaviti točku ili dvije sjeverno od udobnosti.
No, iako je ovaj 2011 GT možda 65 kg lakši od svog prethodnika, još uvijek ima 2320 kg i gotovo 5 m x 2 m stroja za kotrljanje iz kuta u kut na uskim planinskim cestama. Ovdje je važno osigurati mali gas kako biste pomogli prednjem kraju u borbi protiv nedovoljno upravljanja. Uostalom, ovo je grand tourer u najboljim tradicijama žanra.
PRESUDA
Super auto za svaki dan
Bentley Continental GT
trošak: $405,000
Preprodaja: 82 posto u pet godina
Sigurnost: Sedam zračnih jastuka
motor: 6-litreni twin-turbo W12: 423 kW pri 6000 o/min / 700 Nm pri 1700 o/min
mjenjač: automatik sa šest stupnjeva prijenosa
Žeđ: 16.5 l / 100 km; CO 384 g/km
tijelo: kupe s dvoja vrata
dimenzije: 4806 mm (duljina) 1944 mm (širina) 1404 mm (visina) 2764 mm (širina)
Težina: 2310kg
