Bentley Continental 2011 Pregled

Ovo je jedan od onih automobila koji, barem na prvi pogled, izgleda točno kao onaj stari. No, ako stavite novi Bentley Continental GT uz prethodnika, razlike odmah postaju vidljive. Ovu strategiju uspješno su usvojili i drugi proizvođači automobila, uključujući BMW, što je rezultiralo evolucijskim, a ne revolucionarnim pristupom dizajnu vozila. Istodobno, novi model mora biti dovoljno drugačiji da potakne postojeće kupce na nadogradnju. Je li Bentley uspio?

VRIJEDNOST

S nešto više od 400,000 dolara na cesti, Continental GT je Bentleyjev najpristupačniji model, koji obuhvaća gornje razine luksuznog segmenta i donje razine još ekskluzivnije linije ručno izrađenih automobila. Da bi se automobil stavio u kontekst, coupe s dvoja vrata i četiri sjedala dizajniran je za prijevoz četiri osobe u apsolutnoj udobnosti preko kontinenta pri nevjerojatnim brzinama i savršeno radi svoj posao.

Zamislite veliki, snažan automobil s ogromnim okretnim momentom i gornjom kutijom, ručno uređenom unutrašnjosti i počinjete shvaćati sliku. Izdan 2003. (2004. u Australiji), Continental GT bio je prvi moderni Bentley te vrste i stoga je našao spremno tržište. Kupac One Oza čak je poslao svoj gotov automobil u Australiju umjesto da čeka dva mjeseca da stigne brodom.

GT je predvodio ponovno oživljavanje britanske marke po mjeri u vlasništvu Volkswagena i sada čini većinu prodaje. Kao nasljednik, novi GT se neće činiti tako lakim za vožnju, ali prošlo je neko vrijeme između pića.

TEHNOLOGIJA

Zahvaljujući novom jedinstvenom W12 motoru, lakši je i snažniji nego prije, a sustav pogona na sve kotače sada je pomaknut u omjeru 60:40 straga za sportskiju vožnju. 12-cilindarski motor (u suštini dva V6 motora povezana straga) ovaj put isporučuje impresivnih 423 kW snage i 700 Nm okretnog momenta, u odnosu na 412 kW i 650 Nm.

U kombinaciji s lijepim 6-stupanjskim ZF automatikom s ručicama za mjenjače na stupu, ubrzava automobil do 0 km/h za samo 100 sekundi, dvije desetinke manje nego prije, uz najveću brzinu od 4.6 km/h. Nije to mala stvar s obzirom da GT teži 318 kg.

Prvo, W12 motor je sada kompatibilan s E85, ali zgrozimo se kad pomislimo kako će brzo potrošiti 20.7 litara na 100 km koliko smo dobili s 98RON (tražena ušteda od 90-litarskog spremnika je 16.5). . Rečeno nam je da će se potrošnja goriva povećati za oko 30 posto, što bi značajno smanjilo domet.

Dizajn

Što se tiče stila, automobil ima uspravniju prednju masku i veću razliku u veličini između prednjih svjetala i dodatnih svjetala s obje strane uz dodatak modernih dnevnih LED dioda.

Prozori su podignuti, stražnja svjetla su potpuno redizajnirana, a potpuno je redizajnirana i stražnja pregača, s 20-inčnim kotačima kao standardom, a sada su kao opcija dostupni 21-inčni kotači.

Iznutra morate biti obožavatelj Bentleyja da biste ga razlikovali. No, teško je ne primijetiti novi sustav za navigaciju i zabavu osjetljiv na dodir od 30 GB, prilagođen iz VW-ove kante dijelova. Sidro prednjeg sigurnosnog pojasa je premješteno, što sjedalo čini udobnijim i olakšava pristup stražnjim sjedalima. Za putnike straga ima 46 mm više prostora za noge, ali je i dalje tijesno za duga putovanja.

VOŽNJA

Na cesti se automobil osjeća tiše, čvršće i bolje reagira, što vozaču daje više povratnih informacija. No reakcija na gas ostaje promišljena, a ne trenutna, dok se automobil priprema za punjenje. U praznom hodu, W12 ima impresivno mreškanje. Iznenadio nas je nedostatak sustava pomoći vozaču osim aktivnog tempomata.

Bentley kaže da oni nisu visoki prioritet za kupce, ali s uskim vidnim poljem, upozorenje o mrtvom kutu neće zalutati, kao ni automatsko kočenje kako bi se spriječili sudari straga. Što se tiče ostalih razvoja, Bentley je rekao da će dodati V8 kasnije ove godine, ali ne kaže ništa o 4.0-litrenom motoru osim činjenice da će osigurati bolju ekonomičnost goriva (i bez sumnje će biti jeftiniji).

BENTLEY CONTINENTAL GT

MOTORI: 6.0 litarski 12-cilindarski benzinski motor s turbopunjačem

Snaga/okretni moment: 423 kW pri 6000 o/min i 700 Nm pri 1700 o/min

Mjenjači: automatik sa šest stupnjeva prijenosa, pogon na sve kotače

Cijena: Od 405,000 dolara plus putni troškovi.