Biden će se danas sastati s čelnicima američke automobilske industrije, koja je u krizi zbog nedostatka čipova: obustava proizvodnje i otpuštanja
sadržaj
Nedostatak čipova u automobilskoj industriji počeo je pustošiti 2021. godine, ne samo zbog pada dobiti od prodaje automobila, već i zbog toga što su tisuće radnika izgubile posao.
Bijela kuća bila je domaćin virtualnog summita izvršnih direktora na kojem je predsjednik Joe Biden susreo se s čelnicima sektora za automobilsku, tehnološku, biotehnološku i potrošačku elektroniku raspravljati o nedostatku čipa. Među sudionicima su bili voditelji Mary Barra od hm, Jim Farley Ford Motor Company i Pat Gelsinger od Intela.
Proizvođači automobila počeli su upozoravati na nedostatak čipsa krajem prošle godine. Ova upozorenja brzo su se pretvorila u privremeno gašenje automobilske industrije. prisilio proizvođače automobila da privremeno otpuste desetke tisuća radnika američki automobili. U različito doba od početka godine. Oko 2,000 radnika u GM-ovoj tvornici za sklapanje u Fairfaxu među prvima je izgubilo posao kada je GM početkom veljače zatvorio tvornicu zbog nedostatka dijelova.
"Samo se nadam da će odgovorni ljudi, uključujući predsjednika, moći smisliti plan kako se to više ne dogodi", rekao je. Clarence E. Brown, predsjednika lokalnog ogranka United Auto Workers u Kansasu, koji se susreo s Bidenom tijekom predizbornog posjeta tvornici 2019. “Ne radi se samo o General Motorsu, Fordu ili automobilima. To je utjecalo i na druga područja ove zemlje.”
No stručnjaci i dužnosnici tvrtki kažu da Biden malo može učiniti kako bi natjerao proizvođače čipova, od kojih je većina smještena u Aziji, posebice na Tajvanu, da dodijele više sredstava američkoj automobilskoj industriji. Biden bi mogao pokušati izvršiti pritisak na njih. Također je podržao prijedloge za porezne olakšice za američke proizvođače za proizvodnju kritičnih dijelova u Sjedinjenim Državama kako bi izbjegli buduće nestašice.
"Jedna od naših nada je da možemo izaći sa sastanka s planom i planom kako bismo se vratili na 100% ispunjenje narudžbi za automobilske poluvodiče i imali stvarno razumijevanje i transparentnost kako će taj raspored izgledati", rekao je. Matt Blunt, predsjednik Američkog vijeća za automobilsku politiku, koje predstavlja GM, Ford i Stellantis NV.
Blunt, bivši guverner Missourija rekao je da je proizvodnja više poluvodiča u zemlji dvostranačko pitanje zbog "značajnog utjecaja automobilske industrije". na američko gospodarstvo i značajne negativne učinke ovog nedostatka poluvodiča.”
Konzultantska tvrtka AlixPartners očekuje da će manjak stajati globalnu automobilsku industriju najmanje 60,600 milijardi dolara u 2021.
Prema izvješću objavljenom ranije ovog mjeseca, američka industrija poluvodiča dobila je 50,000 milijardi dolara. 24. veljače također je naručio 100-dnevni pregled američkih opskrbnih lanaca za napredne baterije, lijekove, kritične minerale i poluvodiče.
Poluvodiči imaju iznimno duge rasporede proizvodnje i rokove isporuke zbog količine upotrijebljenih materijala i dijelova. za čips. Prema dužnosnicima, samo oko 12% njih proizvodi se u Sjedinjenim Državama.
Zašto su poluvodički čipovi toliko važni u automobilskoj industriji?
Poluvodiči su ključne komponente u automobilskoj industriji, koriste se u infotainment sustavima, servo upravljačima i kočionim sustavima, između ostalog.. Kako je nekoliko tvornica zatvoreno zbog Covida prošle godine, dobavljači su premjestili poluvodiče iz proizvođača automobila u druge industrije, stvarajući nestašice nakon što se potražnja potrošača oporavila jači od očekivanog. Komadi mogu sadržavati različite veličine i vrste čipsa.
Trosatni forum okupio je tehnološke rukovoditelje kao i čelnike manjih tvrtki i političkih grupa, uključujući Blunt i John Bozzella, izvršni direktor Saveza za automobilske inovacije, koji predstavlja veliku većinu proizvođača automobila koji posluju u SAD-u.
Bozzella je pozvao Bidenovu administraciju da usvoji politiku koja potiče američke proizvođače da grade poluvodiče u Sjedinjenim Državama, uključujući porezni kredit za ulaganja koji bi mogao "pomoći tvrtkama da nadoknade troškove izgradnje novih linija u pogonima" ili preraspodijele trenutnu proizvodnju kako bi zadovoljile promjenjive potrebe.
Automobili nisu prioritet za proizvođače čipova
Brojni su razlozi zašto proizvođači automobila nisu glavni prioritet za proizvođače čipova. Prvi, automobilska industrija čini samo 5% ili manje globalne upotrebe čipova, prema riječima dužnosnika. Mnogi čipovi koji se koriste u industriji stari su ili "zastarjeli" proizvodi u koje mnoge tvrtke ne žele ulagati. Umjesto toga, oni se usredotočuju na naprednije poluvodiče za tehnologiju i potrošačke proizvode.
Michael HoganViši potpredsjednik tvrtke za proizvodnju čipova GlobalFoundries, koji bi trebao sudjelovati na sastanku s Bidenovom administracijom u ponedjeljak, rekao je da se čips i dalje natječe s potrošačkim proizvodima za opskrbu na "slojevitim razinama opskrbnog lanca" unatoč tome što su stariji.
Stručnjaci kažu da bi ovisno o vozilu i njegovim mogućnostima u njemu mogle biti stotine poluvodiča. Skuplji automobili s naprednim sigurnosnim i infotainment sustavima imaju puno više od osnovnog modela, uključujući različite vrste čipova..
Proizvođači automobila daju prioritet sklapanju profitabilnijih vozila, kao što su kamioni pune veličine, smanjujući proizvodnju osobnih automobila i crossovera. Proizvođači automobila u Detroitu čak djelomično grade kamione za dovršetak i isporuku kasnije.
Prema Smith & Associatesu, neovisnom distributeru elektroničkih komponenti sa sjedištem u Houstonu, nedostatak je doveo do značajnog povećanja cijena i potražnje u 2021.
Automatski utjecaj na profit
Direktori automobilske industrije nazvali su nedostatak čipsa tekućinom. GM, Ford i drugi su to izjavili deficiti će smanjiti milijarde iz njihove dobiti 2021.
Istraživačka tvrtka za automobile LMC Automotive predviđa da će globalna autoindustrija ove godine smanjiti proizvodnju vozila za 811,000 do 175,000 vozila, uključujući 1.4 u Sjevernoj Americi. Prognoza uzima u obzir pad globalne proizvodnje vozila od gotovo milijun u prvom kvartalu, za koji se očekuje da će se oporaviti u drugoj polovici godine.
GM očekuje da će problem smanjiti svoju operativnu dobit s 1.5 milijardi dolara na 2 milijardi dolara ove godine, dok je Ford rekao da bi situacija mogla smanjiti njenu dobit za 1,000 milijardi dolara na 2.5 milijardi dolara 2021. godine.
*********
-
-
