baterija ljeti. I u ovo doba godine može biti problematično
Navikli smo da se problemi s baterijom javljaju zimi, kada kapacitet baterije naglo padne zbog mraza. Tada često čujemo zviždanje startera i vidimo pokušaje da se starta “na konopcima”. Međutim, vrijedi zapamtiti da je vjerojatno da se baterija isprazni nakon dužeg parkiranja u ovo doba godine. Zašto se to događa i kako se nositi s tim?
Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, vrijedi obratiti pažnju na dizajn baterije koja se može servisirati i koja se ne održava. 12-voltna baterija koja se koristi u automobilu je vrsta galvanske ćelije koja se može ponovno koristiti i puniti električnom strujom. Svaki akumulator koji se koristi u automobilu sastoji se od istih komponenti, a samo tehnika izrade i njihove dimenzije određuju izgled baterije, njen kapacitet i namjenu za određeni model automobila. Ovi identični građevni blokovi su:
- šest odvojenih, ali međusobno povezanih ćelija s naponom od 2,1 V svaka;
- kućište čija je namjena sadržavati komplete tablica i pružati mogućnost njihove trajne ugradnje u automobil;
– stanice, tj. skup povezanih pozitivnih i negativnih ploča odvojenih separatorima;
– separatori, tj. elementi koji sprječavaju kontakt negativnih i pozitivnih ploča (nedostatak separatora će dovesti do kontakta ploča, što će dovesti do kratkog spoja);
– rešetke, tj. elementi koji se koriste u pozitivnim i negativnim pločama, djelujući kao strukturni okvir i vodič električne struje;
– elektrolit, tj. otopina sumporne kiseline smještena u kućište u koje su uronjene pozitivna i negativna ploča. Njegova je zadaća aktivirati aktivni materijal ploča i provoditi struju između njih.
Vidi također: vozačka dozvola. Kategorija B i vuča prikolice
Rad primarne baterije je kemijska reakcija između ploča uronjenih u elektrolit i elektrolita, što rezultira nakupljanjem ili pražnjenjem električnih naboja. Kada se struja resetuje, elektrolit se ukapljuje, jer, vrlo uvjetno i slikovito rečeno, sumporna kiselina "curi" u ploče. Kada se baterija napuni, kiselina se "baci" u elektrolit.
Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?
Dakle, elektrolit je čimbenik koji neprestano radi, a uz to je podložan fizičkim pojavama kao što je isparavanje, a to je radni faktor koji se mora kontrolirati.
U starijim rješenjima baterija (servisne opcije) bilo je uobičajeno dodavati elektrolit tako da se destilirana voda ulije u svaku ćeliju nakon odvrtanja čepova koji zatvaraju ćeliju. Danas se najčešće koriste baterije koje ne zahtijevaju održavanje. Međutim, to ne znači da je nemoguće kontrolirati i eventualno nadopuniti elektrolit. Iako nemaju čepove koji otvaraju pristup ćelijama, kao u servisnim verzijama, morate skinuti poklopac kako biste dodali tekućinu. Nakon što ga uklonimo, imamo pristup svim kanalima. Kako biste izbjegli česte takve radnje, na kućištu se nalazi karakteristično oko koje pokazuje stanje napunjenosti baterije. Boju uha treba usporediti s legendom, a ako je baterija prazna, možete početi provjeravati količinu elektrolita i punjenje.
