Tesla Model 3 krovni nosač - potrošnja energije i utjecaj na domet [video]

Bjorn Nyland testirao je potrošnju energije Tesle Model 3 s krovnim nosačem i buku koju proizvodi kabina tijekom vožnje autocestom. Međutim, prije nego što je uopće eksperimentirao, otkrio je da je postavljanje nosača na krov Modela 3 riskantan posao - staklena površina pukla je u blizini pričvršćenja jedne od ograda.

Krovni nosač i potrošnja energije u Tesla Model 3

pregled sadržaja

• Krovni nosač i potrošnja energije u Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 i krovni nosač: potrošnja energije raste za 13,5 posto, domet se smanjuje za oko 12 posto

Uz duljinu petlje od 8,3 km - i stoga ne baš veliku - automobil je potrošio sljedeću količinu energije:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) pri 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) pri 100 km / h
• Odustao je od testa od 120 km/h zbog napuklog krova.

Nakon vađenja prtljažnika, ali s ogradom na krovu, automobil se potrošio u skladu s tim:

• 15,6 kWh / 100 km pri 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km pri 100 km / h.

U prvom slučaju povećanje potrošnje energije iznosilo je 13,5 posto, u drugom - 13,4 posto, pa možemo pretpostaviti da će pri malim brzinama na autocesti biti oko 13,5 posto, pod uvjetom da je prtljažnik dizajniran za Tesla Model 3. Univerzalno opcije mogu biti nešto stabilnije zahvaljujući dodatnim vijcima za podešavanje.

Tesla Model 3 i krovni nosač: potrošnja energije raste za 13,5 posto, domet se smanjuje za oko 12 posto

Na temelju toga to je lako izračunati krovni nosač će smanjiti domet za oko 12 posto... Dakle, ako putujemo 500 kilometara s jednim punjenjem, onda ćemo s prtljažnikom prijeći samo 440 kilometara.

> Siječanj 2020.: Renault Zoe je drugi najprodavaniji Renault u Europi! Ženeva 2020: Dacia [K-ZE] i … Renault Morphoz

Ako naš Tesla na bateriju prijeđe 450 kilometara, onda će s krovnim nosačem to biti samo 396 kilometara. No, ako je hladno i doseg se smanji na 400 kilometara, onda će s krovnim nosačem iznositi oko 352 kilometra.

Što se brže krećemo, to je veći gubitak dometa, jer otpor zraka raste proporcionalno kvadratu brzine.

Istodobno, prema Nylandovim mjerenjima, ugradnja nosača stvarala je dodatnu buku s krova u kabini. Doduše, razlika nije bila velika, u usporedbi s vožnjom bez prtljažnika iznosila je 1,2-1,6 dB - ali se i to osjetilo na videu.

Što se tiče napuklog krova: Vjerojatno je oštećen prije postavljanja prtljažnika, a auto je imao i zakazan servis za zamjenu.

Vrijedno gledanja:

Sve fotografije u ovom članku: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ovo bi vas moglo zanimati: