Auto-dijelovi. Trgovina "zabranjenim" dijelovima cvjeta
Dovoljno je otvoriti neku od popularnih online prodajnih stranica, upisati: "zračni jastuk", "kočione pločice" ili "auspuh" i označiti opciju "rabljeno" i dobit ćemo najmanje nekoliko tisuća ponuda za prodaju. – Ugradnja takvih dijelova je nezakonita i vrlo opasna. Toga treba zapamtiti, posebno u vrijeme pandemije, kada internetska trgovina cvjeta, upozoravaju stručnjaci iz mreže neovisnih autoservisa ProfiAuto Serwis.
Čini se da je pitanje autodijelova koji se ne mogu ponovno koristiti već dugi niz godina riješeno. Ministarstvo infrastrukture je 28. rujna 2005. objavilo uredbu s popisom dijelova opreme i dijelova koji su uklonjeni s vozila, a čija ponovna uporaba ugrožava sigurnost u prometu ili negativno utječe na okoliš (Zbornik zakona). 201, čl. 1666, 2005.). Na popisu je 19 stavki, među kojima su zračni jastuci s pirotehničkim aktivatorima, kočione pločice i kočione pločice, crijeva kočnica, prigušivači ispušnih plinova, zglobovi upravljača i ovjesa, elementi ABS i ASR sustava. Označeni dijelovi ne smiju se ponovno ugraditi u vozila. Međutim, mogu se legalno prodati i kupiti.
Trgovina "zabranjenim" dijelovima cvjeta. Kako to izgleda u praksi?
Nakon unosa "rabljene kočione pločice" na popularnoj platformi za e-trgovinu, dobivamo 1490 ponuda. Cijene se kreću od 10 PLN (za "prednje kočione pločice, set Peugeot 1007" ili "Audi A3 8L1,6 stražnje kočione pločice") do 20 PLN. zł (u slučaju seta “čeljusti diskovi BMW M3 M4 F80 F82 keramika”). Kada tražite "rabljena poluga" na drugoj popularnoj platformi, dobijemo čak 73 rezultata, a kada tražite "rabljeni auspuh" možemo birati između 581 27 ponuda.
Vidi također: Kako uštedjeti gorivo?
Kako se ispostavilo, postoji opsežan posao prodaje rabljenih dijelova koji se nikada ne bi trebali ponovno ugraditi u automobil. Zašto kupovati dijelove koji se ne mogu ugraditi u automobil? Jesu li svi dijelovi ove vrste dostupni za prodaju? Ispada da je recept mrtav. Policija će na djelu morati uhvatiti mehaničara koji je ugradio zabranjeni dio. U praksi to nije izvedivo. Stoga je potrebno objasniti koliko je ova praksa opasna. Vrijedno je podsjetiti na to, posebno sada - u vrijeme pandemije. Analize stručnjaka pokazuju da je pandemija koronavirusa povećala internetsku trgovinu rezervnim dijelovima. Neki su vozači odlučili kupiti jeftine automobile kao sigurniju alternativu javnom prijevozu. S vremenom se javila potreba za prvim popravkom. Vrijedno je da takvi automobili padnu u ruke profesionalaca, a ne da se popravljaju "po cijeni", ne obraćajući pozornost na sigurnost.
- Jastučići su možda skoro novi, s auta su koji je na njima prešao tek nekoliko tisuća kilometara. Ali tko će ih se u ovom slučaju riješiti? Mora da s njima nešto nije u redu. Ne možemo biti sigurni da nemaju nikakvo oštećenje koje je laiku nevidljivo. Pogled na internetske aukcije također otkriva da neki trgovci nude dijelove s vidljivim oštećenjima ili korozijom. Bit će potreban sustav certificiranja rabljenih autodijelova kako bi se utvrdilo može li se komponenta reciklirati. Ministarstvo je pri provedbi uredbe ovu problematiku tretiralo s nulte točke gledišta. Postoji popis dijelova koji se ne mogu ponovno sastaviti, bez obzira u kakvom su stanju. Ne znamo kako će rabljene komponente kočionog sustava, zračni jastuci ili zatezači sigurnosnih pojaseva reagirati u kritičnom trenutku. Ovo je igra s vašim životom i životima drugih sudionika u prometu. Ljudi kupuju jer je jeftino. Ali koja je cijena života? pita Adam Lenort, ProfiAuto stručnjak.
Uredba je nastala iz brige za zdravlje i život sudionika u prometu i usmjerena je na zaštitu okoliša, pa su na popisu i prigušivači te rabljena ulja. Drugi aspekt slučaja je vjerodostojnost onih radionica koje odluče prekršiti zakon i sastaviti takve dijelove.
– Ako korisnici postanu svjesni da ova web stranica koristi takve metode, trebali bi to izbjegavati. Koja je garancija da sumnjiva, nestručna radionica ubuduće neće vozaču ugraditi istrošeni dio bez njegovog znanja? To je stvar povjerenja. Zato se isplati koristiti provjerene mreže dobrih autoservisa, gdje je takva praksa isključena, - dodaje stručnjak ProfiAuto.
Pogledajte također: Ovako izgleda novi Jeep Compass
