govor automobila
Često se događa da korisnik ne obraća pažnju na zvukove motora, mjenjača i ne reagira na nekorektno ponašanje automobila tijekom vožnje.
S vremena na vrijeme vrijedi podići haubu i slušati njegov rad - za svaki slučaj.
Motor bi se trebao pokrenuti gotovo odmah, bilo da je hladan ili vruć. U praznom hodu trebao bi raditi glatko i bez trzaja. Ako aktuator ima hidrauličku kompenzaciju zazora ventila (tzv. hidrauličke slavine), 
Kucanje zbog hladnog sustava upravljanja ventilima prirodna je buka. Međutim, oni bi trebali nestati nakon nekoliko sekundi rada.
U slučaju motora s ručnim podešavanjem zazora ventila, ovi udarci pokazuju da je zatezanje ventila prečvrsto. Mijenjaju svoju frekvenciju kako se mijenja brzina motora. Ti udarci se mogu čuti kada je motor istrošen i ima preveliki zazor u klipu ili klipnom klipu. Ako indikator napunjenosti baterije svijetli dok motor radi, to ukazuje na labav klinasti remen, labav električni priključak, istrošene četke alternatora ili oštećen regulator napona.
to se ne događa
Boja ispušnih plinova toplog motora trebala bi biti bezbojna. Tamni ispušni plinovi ukazuju na to da motor gori prebogatu smjesu, pa je potrebno popraviti uređaj za ubrizgavanje. Bijeli ispušni plinovi ukazuju na to da rashladna tekućina koja sagorijeva ulazi u cilindre kroz oštećenu brtvu glave ili, još gore, napuknuti blok cilindra. Nakon uklanjanja čepa iz ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine, mogu se vidjeti mjehurići ispušnih plinova. Oštećenja na brtvi glave motora su rijetka i rezultat su pregrijavanja motora. Ispušni plinovi plave boje s karakterističnim oštrim mirisom ukazuju na izgaranje viška motornog ulja, što znači značajno trošenje pogonske jedinice. Ulje curi u komoru za izgaranje zbog prekomjernog trošenja klipnih prstenova ili istrošenih brtvi i vodilica ventila.
Gorivo
Kucanje u motoru, koje se čuje tijekom ubrzanja, nestaje pri kretanju konstantnom brzinom, može ukazivati na detonacijsko izgaranje smjese u cilindrima ili labave klipne klipove. Međutim, za manje iskusno uho to može biti teško razaznati. Labavi klipni klinovi stvaraju više metalne buke. U modernim automobilima ne bi se smjelo dogoditi kucanje izgaranja, jer sustav ubrizgavanja automatski eliminira ovu opasnu pojavu na temelju informacija s odgovarajućeg senzora. Ako čujete kucanje u automobilu, osobito tijekom ubrzanja, to znači da gorivo ima prenizak oktanski broj, oštećen je senzor detonacije ili mikroprocesor koji upravlja radom uređaja za ubrizgavanje.
Točnija procjena stupnja istrošenosti motora može se napraviti mjerenjem tlaka kompresije u cilindrima. Ovaj jednostavan test danas je "izvan mode", a ovlašteni serviseri radije testiraju s markiranim testerom. Stvarno je super, samo skupo.
