Automatski mjenjač Peugeot AM6
sadržaj
6-stupanjski automatski mjenjač AM6 temeljen na automatskom mjenjaču Aisin TF-80SC sastavlja se od 2003. godine. Druga generacija jurišne puške AM6-2 ili AM6S pojavila se 2009. godine i odlikovala se tijelom ventila. Treća generacija AM6-3 debitirala je 2013. i temeljila se na automatskom mjenjaču Aisin TF-82SC.
6-automatski mjenjač s pogonom na prednje kotače također uključuje: AT6.
Specifikacije 6-automatski mjenjač Peugeot AM6
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 6 |
| Za vožnju | prednji / puni |
| Kapacitet motora | do 3.0 litara |
| okretni moment | do 450 Nm |
| Kakvo ulje uliti | Toyota ATF WS |
| Zapremina masti | 7.0 litara |
| Djelomična zamjena | 4.0 litara |
| usluga | svakih 60 km |
| Približan resurs | 300 000 km |
Suha težina automatskog mjenjača AM6 prema katalogu je 90 kg
Prijenosni omjeri automatski mjenjač AM6
Na primjeru Citroena C6 iz 2010. s dizelskim motorom 3.0 HDi 240:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | 6-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su modeli opremljeni kutijom AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Stručnjak II (G9) | 2010 - 2016 |
| Putnik I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Nedostaci, kvarovi i problemi automatskog mjenjača AM6
Ovaj automatski mjenjač često se ugrađuje sa snažnim dizelskim motorima i gtf spojka se brzo istroši
A onda se tijelo ventila začepi svojim produktima trošenja, pa češće mijenjajte ulje
Ostali problemi ovdje su povezani s pregrijavanjem zbog greške malog izmjenjivača topline.
Visoke temperature uništavaju O-prstenove i tlak maziva pada
A to dovodi do trošenja kvačila u paketima, zatim bubnjeva i ostalih dijelova mjenjača