Automatski mjenjač Tiptronic
Automatski mjenjač danas je jedan od najpopularnijih mjenjača automobila svih klasa. Postoji nekoliko vrsta automatskih mjenjača (hidromehanički automatski mjenjač, robotski i CVT).
Proizvođači automobila često opremaju mjenjače sa sličnim funkcijama i načinima rada. Na primjer, sportski način rada, zimski način rada, način uštede goriva ...
Moderni automatski mjenjači omogućuju vam ručno mijenjanje brzina, ali ne uvijek. Tiptronic (Tiptronic) je patentirani trgovački naziv za tehnologiju koja vam omogućuje korištenje ručnog načina rada.
Tiptronic način rada pojavio se 1989. godine od njemačkog auto diva Porshe. To je izvorno bio način dizajniran za sportske automobile da postignu maksimalnu brzinu prebacivanja stupnjeva prijenosa s minimalnim pomakom birača (u usporedbi sa standardnim ručnim mjenjačem).
Od uvođenja Tiptronica u sportske automobile, ova je značajka prešla na konvencionalne modele automobila. U automobilima koncerna VAG s automatskim mjenjačem (Volkswagen, Audi, Porshe, Škoda itd.), Kao i s robotskim DSG mjenjačem ili varijatorom, ovu su funkciju dobili pod nazivima Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.
U BMW modelima definiran je kao Steptronic, u Mazdi se zove Aktivmatic, no u praksi svi poznati proizvođači automobila sada koriste slično tehnološko rješenje u mjenjačima. Među običnim korisnicima, svaki automatski mjenjač s ručnim mjenjačem obično se naziva Tiptronic, bez obzira na proizvođača automatskog mjenjača.
Kako djeluje Tiptronic kutija?
Tiptronic se često shvaća kao prilagođeni dizajn za automatski mjenjač. Iako Tiptronic nije baš automatski mjenjač, roboti ili CVT su opcijska značajka za ručno upravljanje automatskim mjenjačem.
U pravilu, pored standardnih načina rada (PRND), na ručici mjenjača nalazi se utor s oznakama "+" i "-". Uz to, slovo "M" može biti prisutno. Ista oznaka može se vidjeti na upravljačkim polugama (ako ih ima).
Simboli "+" i "-" označavaju mogućnost prebacivanja u niži i viši stupanj prijenosa - pomicanjem ručice mjenjača. Odabrani stupanj prijenosa također je prikazan na upravljačkoj ploči.
Funkcija Tiptronic "registrirana" je u automatskom mjenjaču za elektroničko upravljanje, odnosno nema izravne veze s ručnim mjenjačem. Za rad načina rada, posebni su ključevi odgovorni putem elektronike.
Izbornik može biti opremljen s 1, 2 ili 3 prekidača, ovisno o značajkama dizajna. Ako uzmemo u obzir shemu s tri takva elementa, tada je potrebno uključiti drugi za prebacivanje na višu brzinu, a treći za prebacivanje.
Nakon uključivanja ručnog načina rada, odgovarajući signali s prekidača šalju se na ECU jedinicu, gdje se pokreće poseban program za određeni algoritam. U tom je slučaju upravljački modul odgovoran za promjenu brzine.
Postoji i shema kada nakon pritiska na poluge sustav s desne strane automatski prebaci kutiju u ručni način rada, što eliminira potrebu za dodatnim manipulacijama automatskog mjenjača s ručicom mjenjača. Ako vozač određeno vrijeme ne koristi ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa, sustav će vratiti okvir u potpuno automatski način.
Kad se implementira funkcija kontinuirano varijabilnog Tiptronic varijatora (na primjer, Multitronic), programiraju se određeni prijenosni omjeri, budući da fizički "stupanj" u kutijama ovog tipa jednostavno nije prijenos.
Prednosti i nedostaci Tiptronic-a
Ako govorimo o prednostima automatskog mjenjača Tiptronic, valja napomenuti sljedeće:
- Tiptronic je bolji prilikom pretjecanja nego u režimu kickdown, jer prijelaz u ručni način nije visoka brzina;
- Prisutnost Tiptronic-a omogućuje bolju kontrolu automobila u nuždi (na primjer, postaje moguće aktivno zaustaviti motor na ledu) ;
- Ručni mjenjač s ručnim načinom rada omogućuje vam da započnete vožnju u drugoj brzini bez okretanja kotača, što je obavezno pri vožnji izvan ceste, zemljanih cesta, blata, snijega, pijeska, leda ...
- Tiptronic također iskusnom vozaču omogućuje uštedu goriva (posebno u usporedbi s automatskim mjenjačem bez ove značajke);
- Ako je vozač agresivan, ali želi kupiti automobil s automatikom, tada se Tiptronic može smatrati najboljom opcijom, jer je to kompromis između automatskog i ručnog mjenjača.
Također se može primijetiti da konstantna agresivna vožnja, što je sasvim moguće u ručnom načinu rada, ali to će značajno smanjiti resurs automatskog mjenjača, motora s unutarnjim izgaranjem i ostalih dijelova vozila.
Ukupno
Kao što vidite, zbog stalnog poboljšanja i proširenja funkcionalnosti, moderni automatski mjenjač može izvoditi mnoge dodatne načine rada (na primjer, način rada Overdrive, automatski način rada sport, ekonomičan, led, itd.). Također, često se nalazi ručni način automatskog mjenjača s kutijom, koji se naziva Tiptronic.
Ovaj je način prikladan, ali danas ga mnogi proizvođači nude ne kao zasebnu opciju, već "prema zadanim postavkama". Drugim riječima, prisutnost ove značajke ne utječe na konačnu cijenu vozila.
S jedne strane štiti automatski mjenjač i motor, ali s druge strane vozač još uvijek nema potpunu kontrolu nad mjenjačem (kao što je slučaj s ručnim mjenjačem).
Međutim, čak i uz neke nedostatke, Tiptronic je korisna značajka koja uvelike povećava mogućnosti u vožnji s automatskim mjenjačem i može u nekim slučajevima iskoristiti puni potencijal motora s unutarnjim izgaranjem (oštri startovi s mjesta, dinamična vožnja, duga pretjecanja, teški uvjeti na cestama itd.). d.).
Pitanja i odgovori:
Koja je razlika između automatskog mjenjača i tiptronica? Automatski mjenjač samostalno određuje optimalni trenutak mijenjanja stupnjeva prijenosa. Tiptronic omogućuje ručno prebacivanje u viši stupanj prijenosa.
Kako voziti tiptronic stroj? D način rada je postavljen - brzine se mijenjaju automatski. Za prebacivanje na ručni način rada, pomaknite polugu u nišu sa znakovima + i -. Vozač sam može promijeniti brzinu.
