Automatski mjenjač Ford 5F27E
sadržaj
5-stupanjski automatski mjenjač Ford 5F27E ili FNR5 predstavljen je 2005. godine. Mjenjač je razvijen u suradnji s Mazdom za niz platformskih modela i ugrađen je u automobile s motorima manjim od 2.5 litara i 250 Nm okretnog momenta.
5-automatski mjenjač s pogonom na prednje kotače također uključuje: 5F31J.
Specifikacije Ford 5F27E
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 5 |
| Za vožnju | ispred |
| Kapacitet motora | do 2.5 litara |
| okretni moment | do 250 Nm |
| Kakvo ulje uliti | Ford Fluid XT-9-QMM5 |
| Zapremina masti | 8.0 litara |
| Zamjena ulja | svakih 75 km |
| Zamjena filtera | svakih 75 km |
| Približan resurs | 200 000 km |
Prijenosni omjeri, automatski mjenjač 5F27 E
Na primjeru Ford Fusiona iz 2008. s motorom od 2.3 litre:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni kutijom 5F27E ili FNR5
| Fusion USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milan 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 I (UK) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Forda 5F27E
Kutija se smatra ne baš pouzdanom i boji se agresivnih ubrzanja poput gasa do poda
Zbog mekanog metala stražnjeg poklopca, osovina se savija i lomi ležajeve
Drugi tipični kvar je neravnomjerno trošenje kočione trake.
Zbog toga se javljaju vibracije, bubanj za vožnju unatrag se istroši i nestane zupčanik za vožnju unatrag.
VFS adaptivni solenoidi imaju skroman resurs i brzo se zaprljaju