Automatski mjenjač Aisin TB-50LS
sadržaj
Automatski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa Aisin TB-50LS proizvodi se u Japanu od 2002. godine i ugrađuje se na kamionete i SUV vozila sa stražnjim ili pogonom na sve kotače brojnih tvrtki. Ovaj automatski mjenjač na modelima Mitsubishija poznat je pod indeksom A5AWF, a na Toyoti kao A750E i A750F.
Specifikacije 5-automatski mjenjač Aisin TB-50LS
Vrsta | hidraulički stroj |
Broj zupčanika | 5 |
Za vožnju | stražnji / puni |
Kapacitet motora | do 4.7 litara |
okretni moment | do 450 Nm |
Kakvo ulje uliti | Toyota ATF WS |
Zapremina masti | 10.5 l |
Djelomična zamjena | 4.0 litara |
usluga | svakih 60 km |
Približan resurs | 400 000 km |
Težina automatskog mjenjača TB-50LS prema katalogu je 86 kg
Prijenosni omjeri automatski mjenjač TB-50LS
Na primjeru Lexusa GX470 2005 s motorom od 4.7 litara:
Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | stražnji |
---|---|---|---|---|---|---|
3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji se modeli mogu opremiti kutijom TB-50LS
D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
Pajero 4 (V90) | 2008 - danas |
Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - danas |
L200 5 (KK) | 2015 - danas |
Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
4Runner 5 (N280) | 2009 - danas |
Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
Fortune 2 (AN160) | 2015 - danas |
Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
Hilux 8 (AN120) | 2015 - danas |
Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - danas |
Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
Oznaka X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Nedostaci, kvarovi i problemi automatskog mjenjača TB50LS
Ovo je prilično pouzdana kutija i problemi nastaju samo pri velikoj kilometraži.
Prvo, spojka za blokiranje pretvarača zakretnog momenta se istroši, zagađujući ulje
A onda prljavo ulje onesposobi solenoide i nagriza kanale kućišta ventila
Trošenje tarne spojke GTF-a uzrokuje vibracije, od kojih se lomi čahura pumpe za ulje
Zatim dolazi do curenja maziva, a značajan pad razine opasan je za stroj.