Autoceste. Većina vozača čini ove pogreške
sadržaj
Neprilagođavanje brzine prevladavajućim uvjetima, neodržavanje sigurnog razmaka između vozila ili vožnja lijevom trakom najčešće su pogreške koje se viđaju na autocestama.
Duljina autocesta u Poljskoj je 1637 km. Svake se godine događaju stotine nesreća. Koje se navike trebamo riješiti da bismo bili sigurniji na cestama?
Prema podacima Glavnog ravnateljstva policije, u 2018. godini na autocestama su se dogodile 434 prometne nesreće u kojima su 52 osobe poginule, a 636 je ozlijeđeno. Prema statistikama, na svaka 4 km cesta dogodi se jedna nesreća. Njihov veliki broj posljedica je onoga na što su stručnjaci dugo obraćali pažnju. Mnogi poljski vozači ili zanemaruju osnovna pravila sigurne vožnje na autocestama ili ih jednostavno ne znaju pravilno koristiti.
– Podaci CBRD-a pokazuju da je gotovo 60 posto vozača pogođeno ovim problemom. Loše navike, u kombinaciji s velikom brzinom, nažalost doprinose lošoj statistici. Također vrijedi obratiti pozornost na potrebu za kontinuiranim obrazovanjem. Je li obavezna vožnja zip lineom i koridorom života? Mnogi vozači nisu svjesni da će zbog planiranih izmjena prometnih pravila uskoro vjerojatno morati bezuvjetno primjenjivati ova pravila. Ovo znanje također je povezano sa sigurnošću, kaže Konrad Kluska, potpredsjednik Compensa TU SA Vienna Insurance Group, koja zajedno s Centrom za sigurnost na cestama u Lodzu (CBRD) vodi nacionalnu obrazovnu kampanju Bezpieczna Autostrada.
Autoceste. Što radimo krivo?
Popis grešaka na autocestama poklapa se s uzrocima nesreća. Čak 34% nesreća je zbog prekoračenja brzine koja nije prilagođena uvjetima na cesti. U 26% slučajeva razlog je nepoštivanje sigurnog razmaka između vozila. Osim toga, primjećuju se san i umor (10%) te abnormalne promjene traka (6%).
Prevelika brzina i brzina neprilagođena uvjetima
140 km/h je maksimalna brzina na autocestama u Poljskoj, a ne preporučena brzina. Ako uvjeti na cesti nisu najbolji (kiša, magla, skliske površine, gust promet tijekom turističke sezone ili tijekom dugih vikenda itd.), morate usporiti. Čini se očitim, ali policijska statistika ne ostavlja iluzije - neusklađenost brzine najviše pogađa autoceste.
Urednici preporučuju: skupu zamku u koju upadaju mnogi vozači
Često vozimo prebrzo, bez obzira na uvjete. U medijima obično slušamo o ekstremnim slučajevima, poput vozača Mercedesa kojeg je ekipa SPEED policije uhvatila kako vozi A4 brzinom od 248 km/h. Ali automobili koji postižu 180 ili 190 km/h uobičajeni su na svim poljskim autocestama, napominje Tomasz Zagajewski iz CBRD-a.
vožnja branikom
Prevelika brzina često se kombinira s takozvanim bumper ridingom, tj. “lijepljenjem” vozila za automobil ispred. Vozač autoceste ponekad zna kako automobil izgleda kada se pojavi u retrovizoru, često bljeskajući farovima kako bi se maknuo s puta. Ovo je u osnovi definicija cestovnog piratstva.
Netočna upotreba staza
Na autocestama radimo brojne pogreške u promjeni trake. To se događa u fazi uključivanja u promet. U tom slučaju treba koristiti uzletno-sletnu stazu. S druge strane, vozila na autocesti trebaju, ako je moguće, preći u lijevu traku i tako napraviti mjesta za vozača. Drugi primjer je pretjecanje.
Poljska ima desni promet, što znači da morate voziti desnom trakom kad god je to moguće (ne koristi se za pretjecanje). Uđite u lijevu traku samo kako biste pretjecali vozila koja se sporije kreću ili izbjegavali prepreke na cesti.
Još nešto: traka za nuždu, kojom se neki vozači zaustavljaju, iako je ovaj dio autoceste predviđen za zaustavljanje samo u situacijama opasnim po život ili kada se automobil pokvari.
– Navedeno ponašanje odnosi se na neposrednu opasnost na autocesti. Ovaj popis vrijedi dopuniti tzv. hitni koridor, tj. stvaranje svojevrsne rute za vozila hitne pomoći. Ispravno ponašanje je voziti skroz lijevo kada vozite krajnjom lijevom trakom i skroz desno, čak i u traku za zaustavljanje vožnje kada vozite srednjom ili desnom trakom. To stvara prostor za prolaz hitnih službi,” dodaje Konrad Kluska iz Compensa.
Vidi također: Kia Picanto na našem testu
