Citroën Jumper 2.8 HDi autobus
Odlučili smo kupiti kamper, a ne auto. Ovdje emocije nisu odlučujuće (iako se proizvođači sve više igraju na emocionalnoj strani kupca), ali zasad je to još uvijek prvenstveno novac, način financiranja i amortizacije uloženog novca. Dakle, najmanja moguća potrošnja i najveći mogući intervali između redovnih usluga. Međutim, ako je bilo koji od ovih kombija još uvijek nervozan i ugodan u vožnji, ni u tome nema ništa loše.
Preuzmite PDF test: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper s 2-litrenim HDi motorom - to je definitivno to! Ima karakteristike koje mnoga osobna vozila ne mogu zaštititi. Poznati Common Rail dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva odlikuje se gotovo kamionskim momentom (8 KS i 127 Nm momenta).
U praksi se pokazalo da je lako pratiti gradske gužve, kao i svladati teže uspone, na primjer, do skijališta ili preko planinskog prijevoja. Ergonomski postavljena ručica mjenjača omogućuje male promjene stupnjeva prijenosa jer motoru pomaže mjenjač s dobro osmišljenim kratkim omjerima. Time se osigurava da čak i potpuno napunjen kombi s osam putnika, vozačem i prtljagom neće popustiti. Brz je i na autocesti. Uz konačnu brzinu koju obećava tvornica (152 km / h) i brzinu prikazanu na brzinomjeru (170 km / h), ovo je jedan od najbržih kombija. No, unatoč činjenici da je motor snažan, nije previše proždrljiv. U prosjeku se u gradu i na autocesti potroši 9 litara dizelskog goriva na 5 kilometara.
Stoga je iskušenje "natjecati se" s Jumperom oči u oči s automobilima veliko, ne samo zato što ulijeva samopouzdanje tijekom vožnje. Buka je niska (novi Jumper razlikuje se od prethodnika po dodatnoj zvučnoj izolaciji), a utjecaj bočnog vjetra u ovoj verziji nije bio prejak.
Putnici su cijenili udobnost. Na zadnjim sjedalima ništa ne poskakuje. Što se tiče kombija, nagib karoserije u uglovima je zanemariv. Zapravo, Jumper je "zalijepljen" za cestu jer je šasija usklađena sa karakteristikama koje Jumper dopušta. Tako ćete brzo, sigurno i udobno isporučiti putnike na željeno odredište, što je vrlo važno u ovoj vrsti prijevoza tereta. Putnici postaju sve zahtjevniji, posebice kad je riječ o putovanjima na velike udaljenosti.
Udobnost pruža učinkovita klimatizacija koja neće lišiti ni one iza. Nije bilo pritužbi da je straga hladno, a sprijeda prevruće. Sjedala su vrlo udobna, pojedinačno postavljena na modelu limuzinskog minibusa, s naslonima za ruke, podesivim nagibom naslona i pojasom u tri točke. Jedino što nedostaje je stjuardesa s kolicima za posluživanje!
Vozač uživa u istoj udobnosti. Sjedalo je podesivo u svim smjerovima, pa nije teško pronaći odgovarajuće sjedalo iza prilično ravnog upravljača (kombija). Okovi su oku ugodni i prozirni, svih veličina, puno korisnog prostora i ladica za male predmete, rade vrlo automobilski.
Jumper kombinira prostor kombija i svestranost s nekim luksuzom u automobilu. Za udobnost putnika i vozača. Uz povoljnu potrošnju goriva i servisne intervale od 30.000 5 km, niske troškove održavanja. Naravno, po pristupačnoj cijeni dobro opremljenog skakača od 2 milijuna tolara.
Petr Kavchich
Citroën Jumper 2.8 HDi autobus
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - sprijeda postavljen poprečno - provrt i hod 94,0 × 100,0 mm - obujam 2798 cm3 - omjer kompresije 18,5:1 - najveća snaga 93,5 kW (127 KS) pri 3600 o/min - maksimalni okretni moment 300 Nm pri 1800 o/min - koljenasto vratilo u 5 ležajeva - 1 bregasto vratilo u glavi (zupčasti remen) - 2 ventila po cilindru - izravno ubrizgavanje goriva preko Common Rail sustava - Ispušni turbopunjač - Oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednje kotače - 5-brzinski sinkronizirani mjenjač - prijenosni omjer I. 3,730; II. 1,950 sati; III. 1,280 sati; IV. 0,880; V. 0,590; rikverc 3,420 - diferencijal 4,930 - gume 195/70 R 15 C |
| Kapacitet: | najveća brzina 152 km/h - ubrzanje 0-100 km/h n.p. - potrošnja goriva (ECE) n.p. (plinsko ulje) |
| Prijevoz i obustava: | 4 vrata, 9 sjedala - samonosiva karoserija - prednji jednostruki ovjes, lisnate opruge, trokutaste poprečne šine - stražnja kruta osovina, lisnate opruge, teleskopski amortizeri - kočnice na dva kotača, prednji disk (prisilno hlađenje), stražnji disk bubanj, el. volan, ABS - volan sa zupčastom letvom, servo |
| Masa: | prazno vozilo 2045 kg - dopuštena ukupna masa 2900 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 2000 kg, bez kočnice 750 kg - dopušteno opterećenje krova 150 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4655 mm - širina 1998 mm - visina 2130 mm - međuosovinski razmak 2850 mm - trag naprijed 1720 mm - straga 1710 mm - radijus vožnje 12,0 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 2660 mm - širina 1810/1780/1750 mm - visina 955-980 / 1030/1030 mm - uzdužno 900-1040 / 990-790 / 770 mm - spremnik goriva 80 l |
| Kutija: | 1900 |
Naša mjerenja
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Kilometraža: 13397 km, Gume: Michelin Agilis 81 | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 38,3 godina ( 131 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,0 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 9,0 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 83,2m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,2m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 67dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 71dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
оценка
S najsnažnijim 2.8 HDi motorom, Jumper je idealan automobil za udoban prijevoz osam putnika. Impresioniraju samostojećim sjedalima s mogućnošću prilagođavanja radnog prostora automobila i vozača, što je puno bliže automobilima nego kombijima.
Hvalimo i zamjeramo
motor
mjenjač brzine
performanse vožnje
prozirna ogledala
Oprema
udobna sjedala
proizvodnja
puše na vrata
