Auto-prestiž

Je li moguće jednoznačno definirati pojam "prestižnog automobila"? Što je to i koje funkcije treba imati? Znači li prestižno uvijek "luksuzno" i "skupo"? Pokušat ćemo odgovoriti na ova pitanja.

Je li moguće jednoznačno definirati pojam prestižnog automobila? Što je to i koje funkcije treba imati? Znači li prestiž uvijek luksuz i visoku cijenu? Pokušat ćemo odgovoriti na ova pitanja. Prestiž je predstavljen kao fenomen za koji su potrebne najmanje dvije osobe, te pretpostavka da jedna polaže pravo na prestiž, a druga te zahtjeve zadovoljava. Slijedeći ovaj put, lakše je razumjeti zašto se automobil u jednoj skupini doživljava kao prestižan, a u drugoj ne.

Primjer Volkswagena Phaetona dokazuje kako se ponekad očekivanja tvrtke ne poklapaju s reakcijom primatelja. Vrlo dobro, jer je automobil proizvođača trebao biti luksuzna i prestižna limuzina, čiju su konkurenciju vidjeli tako velike marke poput BMW-a serije 7 i Mercedesa S-klase. Phaeton je postao "samo" luksuzna limuzina. Prodaja nikada nije dosegla očekivanu razinu, a nije se ni približila navedenim konkurentima, jer tržište "nije prihvatilo prestiž" u slučaju ovog modela. Zašto? Možda je razlog u znački na haubi i samoj marki Volkswagen, t.j. narodni auto u slobodnom prijevodu? Ako popularan, onda previše popularan, a ne previše elitistički, te stoga nema puno veze s prestižem. Ali to bi bilo prelako. Koncern iz Wolfsburga proizvodi i, što je najvažnije, uspješno prodaje Tuarege. Ne samo luksuzni SUV, već i percipiran kao prestižan automobil, pa se ne radi samo o marki. 

  Faeton je, kao i klasična limuzina, namijenjen kupcima koji su po prirodi vrlo konzervativni, koji su po svojoj poziciji, dobi i društvenom statusu donekle osuđeni na automobil i marku s ustaljenom reputacijom, s kojom je prestiž automatski povezan sa. Kada govorimo o Volkswagen Phaetonu, sjećanje nam prvo donosi slike Pola i Golfa, a kasnije dolazi i luksuzna limuzina. To je, kao što vidite, potencijalnim klijentima teško prihvatiti. Međutim, u slučaju Tuarega imamo posla s potpuno drugačijim primateljem. Ne tako ortodoksni i otvoreniji za vijesti. Kupac koji je spreman platiti visoku cijenu ne za značku na haubi, već za korisnost koja ispunjava i često nadmašuje očekivanja.

Tehnološki blizanac Tuarega, Porsche Cayenne, potvrđuje ovu tezu. Dobro se prodaje, ali kada je debitirao, mnogi su predviđali da će uskoro isteći. Nosio je logo tvrtke povezane s isključivo sportskim i nedvojbeno prestižnim automobilima, među kojima, kako se činilo, nije bilo mjesta za moćni SUV. Štoviše, njegova prisutnost trebala je negativno utjecati na imidž tvrtke iz Zuffenhausena. Vrijeme je pokazalo suprotno. Cayenne je bio po ukusu ljudi koji nisu marili za aktualne kanone.

Dakle, koji su zaključci? Prvo, smatra li se automobil prestižnim usko je povezano s markom. Drugo, uvelike ovisi o tome koja skupina ljudi to ocjenjuje. Naravno, odlučnost proizvođača nije beznačajna, a možda će sljedeći Phaeton biti lakši. Audi je 70-ih bio pozicioniran ispod Opela, a danas u istom dahu stoji uz bok Mercedesa i BMW-a. Osim toga, bavarski koncern nije uvijek bio povezivan s vrhunskim automobilima, a nadilazeći naše zapadne susjede, teško je povjerovati da je Jaguar nekada prodavao jeftine automobile, Ferruccio Lamborghini proizvodio traktore, a Lexus je marka s dvadesetak -godišnju povijest. Budući da su te tvrtke bile uspješne na tržištu i da su njihovi automobili nadaleko priznati kao prestižni, mora postojati zajednički nazivnik između njih.  

Naravno, bitna je godinama građena dosljedna marketinška poruka tvrtke, te spomenuta odlučnost u nastojanju da se kupcu ponudi proizvod koji ispunjava njegova očekivanja prema zadanim kriterijima iznad standarda. Koji? Uvelike ovisi o tome na koje krugove automobil cilja. Jasno definiranje karakteristika bez kojih automobil koji se doživljava kao prestižan čini se vrtoglavim zadatkom. Od svog osnutka engleska tvrtka Morgan proizvodi automobile s karoserijama na temelju drvenog okvira. Teško ga je opisati tehnološkim napretkom, a jednako je teško i Morganovima uskratiti prestiž, iako su s najnovijim Ferrarijima muzejski eksponati. Dizajn i stil? Izuzetno subjektivne teme. To što Rolls Royce izgleda kao katedrala uz jahtu pored Maseratija ne umanjuje ni jedno ni drugo. Možda udobnost vožnje i luksuzna oprema? Također je rizično. 

Ugađanje vozača i putnika u Maybachu svjetlosnim je godinama daleko od razine koju nudi Lamborghini. Dakle, svaki pokušaj da se pronađe to zajedničko "nešto" može biti opovrgnut. Ostaje još samo jedno – cijena. Sukladno tome, cijena je visoka. Prestiž ne može biti jeftin i široko dostupan, iako ta dostupnost opet postaje relativna. Za neke je strop za druge pod, a ni Mercedes S iz Bentley salona ne djeluje baš prestižno. S druge strane, s obzirom na cijenu kupnje Bugattija, svaki Bentley je jeftin.

Magazin Forbes objavio je listu 10 najskupljih automobila na svijetu. Koenigsegg Trevita otvara ljestvicu za više od 2 milijuna dolara (6 PLN). Ako cijenu automobila uzmemo kao pokazatelj njegovog prestiža, onda će švedski Koenigsegg biti najprestižnija marka automobila, jer se na gornjoj listi nalaze tri modela ovog proizvođača. No, to bi bila riskantna presuda, makar samo zato što, primjerice, i djeca poznaju Ferrari diljem svijeta, Koenigseggovo priznanje još uvijek nije najbolje, a da ne govorimo o posljednjoj Forbesovoj listi – SSC Ultimate Aero. A priznanje je važno u kontekstu prestiža. Pozivajući se na Millsovu definiciju, prestiž će biti veći, što je veća grupa ljudi koji su sposobni prihvatiti (dostojanstveno) zahtjeve za prestižom. Stoga, ako netko ne poznaje brend, teško mu ga je smatrati prestižnim.   

Prestiž automobila ovisi o mnogim čimbenicima. Teško ga je izmjeriti i nije lako provjeriti, a često je vrlo subjektivno. Pa možda samo pitati one najzainteresiranije i najiskusnije u toj temi? Američki institut za luksuz, koji proučava prestiž vodećih marki među bogatim ljudima (primjerice, u Americi 1505 ljudi s prosječnim prihodom od 278 dolara i imovinom od 2.5 milijuna dolara), postavio je ispitanicima pitanje: Koje marke automobila pružaju najbolju kombinaciju kvaliteta, ekskluzivnost i prestiž? Rezultati nisu iznenađujući. U SAD-u su navedeni redom: Porsche, Mercedes, Lexus. U Japanu: Mercedes je zamijenio mjesta s Porscheom, a Jaguar zamijenio Lexus u Europi. 

Najskuplji automobili na svijetu 

Model	cijena (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Kenigsegg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Vidi također:

Milijunaš u Varšavi

S vjetrom u konkurenciji