vozila hitne pomoći
Jesu li hitna vozila sigurna? Mnogi ljudi sumnjaju u to. Međutim, prema analizama provedenim u Njemačkoj, ako je automobil pravilno popravljen, on je jednako siguran kao i novi automobil.
Oluja je buknula i kod naših zapadnih susjeda nakon što su stručnjaci iz Gissena odlučili znanstveno dokazati da lopatica automobila koji je jednom doživio nesreću i koji je popravljen neće pravilno zaštititi automobil nakon drugog sudara. Osiguravajuća društva nisu se složila s ovim mišljenjem. Mnogi njihovi kupci, u slučaju ozbiljnijeg kvara, ne žele popravljati svoje automobile, već zahtijevaju njihovu zamjenu novima.
Novo i staro u barijeri
Ne štedeći, Allianz je odlučio opovrgnuti tezu Giessenovih stručnjaka. Za test su odabrani Mercedes C-klase, Volkswagen Bora i 2 Volkswagen Golf IV. Pri brzini od 15 km/h automobili su se zabili u krutu barijeru, koja je postavljena tako da se samo 40% može zabiti u nju. automobil. Automobili su potom popravljeni i ponovno testirani na sudaru. Inženjeri su odlučili testirati razliku između sudara tvorničkog i preuređenog automobila. Pokazalo se da se oba stroja ponašaju na isti način.
Jeftino ili što već
Volkswagen je odlučio provesti sličnu studiju. Automobile je testirao na crash pri 56 km/h, što je brzina koju zahtijevaju europski standardi. Dizajneri su došli do istih zaključaka kao i predstavnici Allianza - u slučaju ponovnog sudara nije važno je li automobil popravljen.
Međutim, Volkswagen je sebi postavio još jedan izazov. Pa, slupao je auto na tipičnom testu sudara i dao ga popraviti u privatnoj radionici za popravak automobila. Takav pokvareni automobil podvrgnut je ponovnom crash testu. Pokazalo se da ovako popravljen automobil ne jamči razinu sigurnosti koju očekuje proizvođač. Kod tzv. Zbog jeftinih popravaka deformirani dijelovi automobila nisu zamijenjeni, već izravnani. Prilikom zamjene dijelova novima nisu umetnute originalne nove komponente, već stare sa odlagališta otpada. Prilikom sudara zona deformacije se pomaknula nekoliko centimetara prema putničkom prostoru, što je ugrozilo sigurnost putnika.
Zaključak iz ovih eksperimenata je jednostavan. Automobili se, čak i nakon ozbiljne nesreće, mogu obnoviti na način da jamče istu krutost karoserije kao u slučaju novog automobila. Međutim, to može učiniti samo ovlašteni servis. Šteta što poljska osiguravajuća društva to ne shvaćaju i šalju svoje klijente u najjeftinije radionice. U sljedećem sudaru morat će platiti veću odštetu, jer će posljedice nesreće biti teže.
» Na početak članka
