Audi S6: biturbo i niska potrošnja – Sportski automobili

Nedavno Audi objavljuje toliko verzija da se čini da svaki tjedan dolazi nova, a često nije teško znati koja je sljedeća.

Već smo vidjeli S8 s novim V8 biturbo Audi / Bentley 4-litreni (verzija s 520 KS na Audiju i 500 na Continental V8), a novi A6 debitirao je prošle godine.

Stari model pokretala je verzija V435 s 10 konjskih snaga Audija R8 i Lamborghinija Gallarda, no ovaj put, zbog strogih propisa o smanjenju emisija koje je trebalo poštivati, bilo je nemoguće ponoviti.

Zato novo S6 montira V8 koji mu omogućuje spuštanje potrošnja Popust 25 posto. Ima "samo" 420 KS kako bi napravio put u budućnost. RS6i ispušta ih na tlo pogon na četiri kotača – 60% snage se distribuira straga, ali se može povećati na 80% ako je potrebno – odvajanje od 0-100 za 4,6 sekundi. Nije loše.

Za štrebere je puno zabave s čitavim nizom mogućnostiAudi DriveSelect koji mijenjaju odziv akceleratora, krutost opruga i aktivni amortizeri, težina upravljanja, brzina DCT do sedam brzina i ponašanje stražnji diferencijal Sport i del Dinamično upravljanje opcionalno (ubrzava odziv upravljača).

Hauba, straga i vrata unutra aluminijum, ali S6 - limuzina ili Avant - i dalje teži gotovo dvije tone. I, usprkos svim sustavima i kontrolama kojima je opremljen, njegova veličina i dimenzije su stoga neophodne za korištenje prekrasnih širokih i otvorenih cesta kako bi se njegove kvalitete pravilno iskoristile. U ovom trenutku ispada da se čini da je S6 manje brz nego što jest, uglavnom zbog vrlo tihe kabine i isporuke par vrlo linearno, ali manje naglašeno u basu od Bentleya.

S6 dolazi kao sintetički stroj za video igre, što nije sasvim uvjerljivo. Nema ništa loše u rukovanju, zapravo je puno bolje od S5, da Automatske postavke e dinamičan from Drive Select idealni su za opušteno putovanje pri krstarenju. Način rada udobnost umjesto toga, gotovo se nikada ne koristi, a kamoli individualno, što vam omogućuje podešavanje parametara, ali je zapravo beskorisno. Teško je shvatiti što S6 radi, a shvatiti to nije osobito zabavno.

Ako vam mogu dati savjet, najbolje je izbjegavati Dinamično upravljanje što čini front nervoznijim. U zvuk onda ovo nije najbolje: čini se da je lažni. Da ne spominjemo, stereo sustav emitira zvučni val koji blokira bilo koju drugu buku koja dolazi izvana tako da ne čujete niti jednu notu iz motora. Nećete ni primijetiti kada se uključi u konfiguraciju V4.

Naravno, teško se zaljubiti, ali luk S6 ima puno strelica.