Audi Q8 - naprijed. Ali je li on u pravu?

SUV-ovi u stilu kupea su modni hir? Najnoviji od njih je Audi Q8. Hoće li se ponoviti povijest ismijanih izuma bez kojih ne možemo zamisliti život?

Kad su oko 1890. godine bicikli počeli sve više nalikovati onome što danas poznajemo, smatrani su… modom. Više od desetljeća kasnije, naslovi u novinama poput Washington Posta najavljivali su skori kraj ovog "trenda". Bicikli nisu bili u milosti jer su bili "nepraktični, opasni i nemoguće ih je poboljšati ili razviti". Je li ova "moda" nestala? Samo pogledaj oko sebe.

Automobili su kritizirani otprilike u isto vrijeme. Kritičari su im govorili da će uskoro završiti, vjerujući da nikada neće koštati onoliko koliko si prosječni kovač može priuštiti. A onda je došao Henry Ford i pokazao gdje je mišljenje njegovih kritičara...

Postoje i izumi koji su se izvorno smatrali glupom modom. To su filmovi sa zvukom, prijenosna računala, telefonske sekretarice ili čak lak za nokte.

Povijest navodno uči. Međutim, njemački filozof Georg Hegel bio je drugačijeg mišljenja, rekavši: "Povijest uči da čovječanstvo iz nje ništa nije naučilo."

Pa što se sada smatra modom? SUV vozila, posebno u coupe stilu. Najnoviji Audi Q8. Hoće li se opet ponoviti povijest izuma koji su prvi bili ismijani?

Audi Q8 - izgleda kao vepar!

Audi Q8 baziran na platformi MLB Evo. Ovo tehničko rješenje dijeli s Q7, kao i s Porsche Cayenneom, Volkswagen Touaregom ili čak Bentley Bentaygom i Lamborghini Urusom. Međutim, otkrivši da Audi Q8 takav sportski Q7 bio bi zloporaba.

Audi Q8 razlikuje se od bilo kojeg drugog SUV-a. Ovo je vodeći model. Upravo je on postavio novi stilski smjer u brendu i trebao bi se najviše istaknuti.

Dok nije izašao na tržište Q8, svi su Audiji imali jednostruku rešetku s vodoravnim rebrima, moguće u obliku saća. Q8 trenutno ima rešetku, koja se već pojavljuje na novim SUV vozilima iz Ingolstadta.

Najveće emocije izazivaju oblik stražnjeg dijela. Kako i priliči terenskom coupeu, djeluje vrlo mišićavo. Za razliku od BMW-a X6 ili Mercedesa GLE Coupea, stražnje staklo je malo zakošenije, ali po mom mišljenju izgleda bolje.

Audi Q8 Od Q66 je 27 mm kraći, 38 mm širi i 7 mm niži. Ovo je ogroman automobil veličine gotovo 5 metara.

Postoji samo jedan problem. Na početku moramo platiti dodatnih 3 PLN. PLN, jer ćemo inače dobiti verziju s pragovima, lukovima kotača i crnim plastičnim branicima. Navodno na ljestvici stroj nije baš dobar, ali kupuje li itko takvu verziju? Sumnjam - prije će se netko ljutiti kad pokupi svoje Q8 i ispostavilo se da je zaboravio odabrati ovu opciju.

Audi Q8 nije isto što i Q7.

Prethodni vodeći model marke - Q7 - ostario je nešto više od 3 godine, pogotovo ako pogledate novi Q8. Ovdje vlada apsolutni minimalizam. Broj tipki je sveden na minimum i sada je sve koncentrirano oko tri ekrana - virtualni kokpit umjesto sata (već standard), ekran u sredini gdje se nalaze glavne funkcije i multimedija; i zaslon na dnu koji upravlja klima uređajem i funkcijama vozila.

Ti su zasloni čak ugodni za korištenje jer zahvaljujući tzv. haptici na dodir reagiraju dojmom poput pritiska fizičke tipke. To vjerojatno znate iz novih telefona.

Samo... više mi se sviđa unutrašnjost Q7. Bio je prekrasno napravljen od vrlo dobrih materijala. Nije bilo govora o tome da je nešto pucketalo, ali nije bilo govora ni o grebanju klavira po crnom.

ekrani Audi Q8 međutim, plastičan je i unutrašnjost se čini jeftinijom od Q7. Moderniji, natrpan elektronikom, pa je cijena možda slična, ali u klasičnom smislu izgleda manje ekskluzivno. Tko voli što.

Naravno, nitko se ne može žaliti na količinu prostora sprijeda ili straga. Krov izgleda kao kupe, ali ne zauzima prostor za glavu straga. Mislim da je to rezultat promatranja konkurencije – Audi bi mogao duže promatrati tržište i provjeriti što kupci misle o automobilima konkurenata. U ovom automobilu takav problem ne nastaje - svi putnici će se udobno voziti.

Prtljažnik Q7 prima 890 litara. Audi Q8 Pritom je i malo blijed – u njega stane “samo” 605 litara. Za utjehu, nakon sklapanja trosjeda, na raspolaganju će nam biti 1755 litara. Standardno je to krilo na elektricno podizanje, a kao opciju mozemo naruciti otvaranje pomicanjem noge ispod branika, ili ...elektricno pomicanje roleta.

Audi Q8 - prestiž i ekonomičnost?

Testirali smo Audi Q8 50 TDI verzija, tj. s 3-litrenim V6 dizelskim motorom snage 286 KS. Osim ove izvedbe, u salonima će se pojaviti i 45 TDI sa 231 KS, 55 TFSI sa 340 KS, kao i SQ8 sa V8 dizelašem koji razvija 435 KS.

Audi Q8 Dakle do 7 km/h ne ubrzava za manje od 100 sekundi. Testirani dizel čak to čini za 6,3 sekunde i ubrzava do 245 km/h. Slabo za skoro 300 km? Da, ali to je zato što Q8 teži do 2145 kg.

Ali dinamika je vrlo dobra. Audi Q8 uvijek rado ubrzava, svodeći usporavanje na minimum, ali to je također zahvaljujući 8-stupanjskom tiptronicu. Stalni pogon na sve kotače stvara sportski osjećaj raspoređujući 60% okretnog momenta na stražnju osovinu. U slučaju proklizavanja osovine, pogon je sposoban prenijeti do 70% momenta na prednju osovinu i do 80% na stražnju osovinu.

Audi Q8 također se naziva "Mild Hybrid", tj. opremljen električnim sustavom od 48 volti. To je učinjeno kako bi se smanjila potrošnja goriva prvenstveno zbog učinkovitijeg rada start-stop sustava. Ograničava li? Audi navodi potrošnju goriva u gradu od 7 l/100 km, a na autocesti bi trebala iznositi najmanje 6,4 l/100 km. Putovao sam uglavnom po gradu i, da budem iskren, češće sam susretao vrijednosti u području od 10 l / 100 km. Možete voziti ekonomičnije, ali... Pretpostavljam da zato kupujete snažan motor s okretnim momentom od 600 Nm kako biste uživali u njegovim performansama.

Ali kao što ideja o SUV-u implicira, on se također kupuje kako bi odgovarao našim sportskim i drugim aktivnostima. O skijanju da i ne govorim jer Audi Q8 s nosivošću od 745 kg i mogućnošću vuče prikolice do 2800 kg, bez problema možemo povući čamac, malu jahtu ili veliku kamp prikolicu.

S prikolicom ipak nećemo poludjeti, a kupeovska karoserija sugerira nešto sportskiji način vožnje. S dizelom koji radi u užem rasponu okretaja, nećete osjetiti emocije koje dolaze s vrtnjom motora do visokih okretaja, ali ubrzanje je stvarno snažno. Dok mi vozimo dinamično Audi Q8 ponaša se dosta sportski. Ne kotrlja se u zavojima, upravljač je izravan, usput rečeno, progresivan, a zračni ovjes u sportskom načinu osjetno mijenja performanse. Samo doista agresivna vožnja razotkriva ograničenja velikog SUV-a - zbog velike težine automobil neće kočiti u mjestu, a trebat će mu i neko vrijeme da promijeni smjer.

Samo takve Audi Q8 Kupujemo zbog eksterijera i interijera, a nitko ne očekuje da ima beskompromisan pristup toj sportskoj strani. Na slijepo mogu reći da ni SQ8 neće biti takav. Stoga je ovaj kolos najprikladniji za živahnu, ali glatku i udobnu vožnju. Ovdje pneumatika radi i čak nas izolira od neravnina na cesti.

Mora da je skupo

Audi Q8 glavni troškovi 349 tisuća rubalja. zlota. Na početku dodamo ove obojane branike za 3 PLN i već možemo uživati ​​u vožnji automobila koji će ionako izgledati barem pola milijuna.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Ako se češće vozimo po gradu, a to će sigurno biti, onda se isplati potrošiti i 6 PLN na sustav upravljanja na sva četiri kotača. To učinkovito poboljšava manevarske sposobnosti ovog kolosa i čini vožnju u gradu mnogo manje zamornom.

Verzija 50 TDI košta najmanje 374 PLN. 600 TFSI još 55 PLN.

Audi Q8 - najmanje "coupe"

Na BMW X6 i Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Ističe se po tome što je najmanje "coupe". Najveći je od tri, ima najviše unutarnjeg prostora i izgledom je najbliži tipičnim SUV vozilima.

Q8 to je način da se istaknete i imate mali auto. Praktičan je, udoban i pomalo sportski. Naravno, i izgleda skupo, pa znamo što plaćamo.

I to nas navodi na pomisao da možda SUV-ovi u stilu kupea imaju više smisla nego što mislite. Imaju točno ono što biste očekivali od automobila. Čak zvuči i logično - samo trebate potrošiti određenu svotu novca na to.