Audi Q5 Sportback i SQ5 Sportback 2022 pregled

Audi Q5 sada ima sportskijeg brata i sestru, a najprodavaniji SUV njemačke marke nudi uglađenije, agresivnije rješenje koje naziva linijom Sportback.

A gle, spojler, izgleda bolje od običnog Q5. To je tako jednostavno. Dakle, ako je to sve što ovdje želite znati, slobodno zatvorite prijenosno računalo, odložite telefon i nastavite sa svojim danom.

Ali činite sebi medvjeđu uslugu jer ovdje ima još pitanja na koja treba odgovoriti. Na primjer, jeste li spremni platiti za udobnost u vozilu s ovim novim kosim krovom? Čine li sportske namjere Sportbacka svakodnevna putovanja dosadnija? I koliko Audi želi da platite za njega?

Odgovori na sva ova i druga pitanja. Zato ostani sa mnom

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Hibrid s vrhunskim bezolovnim benzinom
Efikasnost goriva	7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$106,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Naša avantura počela je sa SQ5, i barem po mom mišljenju, izgleda zločesto i više nalikuje iscrpljenom vrućem hatchbacku nego sportskijoj verziji srednjeg SUV-a.

Kad smo kod toga, izgleda i veće od prosjeka, kao da je spljošteni krov barem vizualno dodatno pogurao stražnji kraj.

Međutim, najbolji kut će imati ljudi ispred vas na cesti, a svaki pogled u retrovizor otkriva široku, naprijed nagnutu rešetku, potpuno crnu mrežu saća, s mačjim kandžama. hauba i prednja svjetla koja prelaze preko karoserije, nagovještavajući brzinu prije nego što se uopće pokrene. 

SQ5 nosi 21-inčne alu felge. (na slici je varijanta SQ5 Sportback)

S druge strane, masivni 21-inčni aluminijski naplatci skrivaju crvene kočione čeljusti, ali otkrivaju i povijest dva SUV-a: prednja polovica izgleda više i ravnija, dok je stražnja linija krova zakrivljenija jer leti prema prilično maloj stražnjoj strani. vjetrobran. s krovnim spojlerom koji strši iznad njega. 

Straga, četiri ispušne cijevi (koje zvuče sjajno) i spojler prtljažnika ugrađen u karoseriju upotpunjuju paket.

Ali čak i u manjem Q5 45 TFSI ruhu, ovaj Sportback mi izgleda poslovno. Iako je možda malo više orijentiran na premium nego na performanse.

Kao što ime sugerira, verzija Sportback daje vam sportskija leđa, a sve počinje s B-stupom s više nagnutom linijom krova koji ovoj verziji Q5 daje uglađeniji, glatkiji izgled. 

Ali to nisu jedine promjene. Na modelima Sportback, prednja rešetka s jednim okvirom je drugačija, a rešetka je također niža i čini se da više strši iz poklopca motora, dajući niži i agresivniji izgled. Prednja svjetla su također postavljena malo više, a različiti su i oni masivni otvori za ventilaciju s obje strane.

Unutrašnjost je uobičajena Audijeva razina ljupkosti, s velikim središnjim zaslonom, velikim digitalnim zaslonom ispred upravljača i osjećajem istinske čvrstoće i kvalitete gdje god pogledate.

No, u radu su korišteni neki upitni materijali, poput obloga vrata i tvrde plastike o koju se koljeno trlja tijekom vožnje, ali sve u svemu ovo je prilično ugodno mjesto za provođenje vremena.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Asortiman Q5 Sportback dug je 4689 mm, širok 1893 mm i visok oko 1660 mm, ovisno o modelu. Međuosovinski razmak mu je 2824 mm. 

I sjećate se da sam rekao da novi sportski izgled ima malo problema s praktičnošću? To sam i mislio.

Sprijeda je u osnovi isti Q5, pa ako poznajete ovaj automobil, znate i ovaj, s prostranim i prozračnim prednjim sjedalima.

Međutim, stražnji dio je malo drugačiji, samo ne onako kako sam očekivao. Nova kosa krova zapravo je smanjila prostor za glavu za samo 16 mm. Visoka sam 175 cm i između moje glave i krova je bio čist zrak, kao i dovoljno mjesta za noge.

Položaj središnjeg tunela znači da vjerojatno nećete htjeti trpati tri odrasle osobe straga, ali dvoje doista neće biti problem. Tako možete rasklopiti pregradu stražnjeg sjedala kako biste otvorili dva držača za čaše, upotrijebili dva USB priključka za punjenje ili podesili kontrolu klime uključujući postavke temperature.

U modelima 45 TFSI i SQ5, stražnja se sjedala također pomiču ili naginju, što znači da možete dati prednost prtljažniku ili udobnosti putnika, ovisno o tome što nosite.

Sprijeda se nalazi hrpa malih kutaka, uključujući prostor za odlaganje ključeva ispod kontrola klima uređaja, još jedno mjesto ispred ručice mjenjača, utor za telefon pored ručice mjenjača, dva držača za čaše u velikom središtu konzola, i iznenađujuće plitak centar. konzola u kojoj se nalazi punjač za bežični telefon i USB priključak koji se spaja na obični USB priključak ispod birača načina vožnje.

A straga, Audi računa da ima 500 litara prostora za pohranu, tek oko 10 litara manje od običnog Q5, koji se povećava na 1470 litara s preklopljenim drugim redom.  

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Sportback linija od tri modela (dva obična Q5 i SQ5) počinje s Q5 40 Sportback TDI quattro, koji će vas koštati 77,700 USD (mnogo više od 69,900 USD za obični Q5).

Početni Q5 Sportback dobiva 20-inčne aluminijske naplatke, standardni sportski izgled S Line, LED prednja i stražnja svjetla te električna prtljažna vrata koja se kontroliraju pokretima. Unutra su kožne obloge, sportska sjedala s električnim pogonom, trozonska kontrola klime, ručice mjenjača na kolu upravljača i unutarnje osvjetljenje.

Također dobivate virtualni kokpit, središnji zaslon od 10.1 inča sa svim Connect Plus uslugama kao što su promet u stvarnom vremenu, vremenska prognoza i savjeti za restorane, plus Android Auto i bežični Apple CarPlay.

Središnji zaslon od 10.1 inča dolazi s Android Auto i bežičnim Apple CarPlay. (na slici je varijanta 40TDI Sportback)

Raspon se zatim proširuje na Q5 45 Sportback TFSI quattro od 86,300 dolara. Ovo je još jedan značajan skok u odnosu na uobičajeni Q5 ekvivalent.

Ovaj model nudi novi dizajn 20-inčnih aluminijskih naplataka, panoramski krovni otvor i Matrix LED prednja svjetla. S Line tretman se proteže na unutrašnjost, zajedno s Nappa kožnim oblogama, grijanim prednjim sjedalima i stražnjom sofom na uvlačenje ili naslonom. Također dobivate najbolji zvučni sustav s 10 zvučnika uključujući subwoofer. 

45 Sportback opremljen je jedinstvenim 20-inčnim alu felgama. (na slici je 45 TFSI Sportback varijanta)

Konačno, SQ5 Sportback košta 110,900 dolara (sa 106,500 dolara) i nudi 21-inčne aluminijske felge, prilagodljive amortizere i crvene kočione čeljusti, a unutra imate prilagodbe servo upravljača, head-up zaslon, ambijentalno osvjetljenje u boji i snažan prasak zvuk.. i Olufsen stereo sustav s 19 zvučnicima.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Ukupno su tri motora, počevši od 2.0-litrenog TDI-a u Q5 Sportback 40. Razvija 150 kW i 400 Nm, što je dovoljno za sprint do 100 km/h za 7.6 sekundi. 2.0-litreni TFSI u benzinskom Q5 Sportback 45 povećava te brojke na 183 kW i 370 Nm, smanjujući brzinu opruge na 6.3 s. 

Oba su spojena sa sedmostupanjskim S tiptronic automatskim mjenjačem i imaju 12-voltni blagi hibridni sustav za glatko ubrzanje i smanjenu potrošnju goriva, kao i Quattro ultra sustav koji može isključiti stražnju pogonsku osovinu tako da su samo prednji kotači napajan.

SQ5 dobiva vrlo snažan 3.0-litreni TDI V6 koji isporučuje 251 kW i 700 Nm snage i ubrzanje od 5.1 s. Također dobiva 48-voltni blagi hibridni sustav i tiptronic mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Svi modeli Q5 Sportback opremljeni su spremnikom goriva od 70 litara, koji bi trebao osigurati domet od više od 1000 km – iako se pripremite na bol u pumpi. Ponekad vrhunsko gorivo u Sydneyu može koštati oko 1,90 dolara po litri, na primjer, pa će vas dobro gorivo koštati oko 130 dolara po spremniku u automobilima s benzinom.

Audi tvrdi da Q5 Sportback 40 TDI troši 5.4 litara na 100 km u kombiniranom ciklusu, a ispušta 142 g/km CO02. 45 TFSI zahtijeva 8.0 litara na 100 km u kombiniranom ciklusu i ispušta 183 g/km CO02. SQ5 je negdje između, sa 7.1 litara na 100 km i 186 g/km c02.

Kako je voziti? 8/10

Koji je najbolji način da se opiše iskustvo vožnje Q5 Sportback? Jednostavno je. I to je "lako".

Da budem iskren, znam da je ovo navodno sportskija verzija Q5, ali istina je da je u verziji 45 TFSI koju smo testirali to udobno i lagano iskustvo vožnje koje otkriva svoju sportsku prirodu tek kada im stvarno zapovijedate. .

Ostavljen u automatskom načinu vožnje, Q5 45 TFSI će samopouzdano protutnjati gradom, buka s ceste svedena je na apsolutni minimum i čini se nekako manjim i lakšim nego što bi njegova veličina sugerirala.

Naravno, agresivnost možete povećati mijenjanjem načina vožnje, ali čak i u dinamičkom obliku nikada se ne osjeća previše grubo ili previše agresivno. Štoviše, samo ste malo zategnuli vijke.

Stavite desnu nogu i 45 TFSI preuzima ono što Audi naziva "vrućim hatchbackom", s ciljem sprinta od 100 kilometara s poletom i agresivnošću. Ali svježe iz SQ5, i dalje se čini nekako mirnim i gotovo opuštajućim, a ne potpuno agresivnim.

A to je zato što je varijanta SQ5 jasno namjerno usmjerena na performanse. Mislim da je ovaj V6 motor apsolutna breskva i to je tip agregata koji vas nadahnjuje da se držite najdinamičnijih postavki automobila, a pritom trpite pretjerano krute postavke ovjesa kako biste brže mogli pristupiti još gunđanju.

I osjeća se stalno spremnim za akciju. Pritisnite papučicu gasa i automobil drhti, prelazi u nižu brzinu, povećava broj okretaja i priprema se za vašu sljedeću naredbu.

Osjeća se manjim i lakšim u zavojima nego što biste očekivali, s dobrim prianjanjem i upravljanjem koji, iako nije prepun povratnih informacija, djeluje istinito i izravno.

Kratak odgovor? Ovo je onaj koji bih uzeo. Ali vi ćete to platiti.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Audi Q5 Sportback ima ANCAP sigurnosnu ocjenu pet zvjezdica zahvaljujući običnom Q5, ali to je zapravo minimalna cijena ulaska ovih dana. Pa što još dobivate?

Napredni sustavi pomoći vozaču koji se ovdje nude uključuju autonomno kočenje u slučaju nužde (s detekcijom pješaka), aktivnu pomoć pri održavanju trake s upozorenjem na promjenu trake, pomoć pri pažnji vozaču, nadzor mrtvog kuta, upozorenje o stražnjem križnom prometu, pomoć pri parkiranju, sjajno okruženje. kamera za gledanje, parking senzori, upozorenje na izlaz i nadzor tlaka u gumama, plus više radara nego što možete držati s palicom. 

Tu su i dvostruke ISOFIX točke sidrenja i gornje privezne točke za dječje sjedalice.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Sva Audi vozila pokrivena su trogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom, što zapravo i nije toliko u svijetu od pet, sedam ili čak deset godina jamstva.

Marka će vam omogućiti da unaprijed platite svoje godišnje potrebne usluge za prvih pet godina, s uobičajenim Q5 Sportbackom po cijeni od 3140 USD, a SQ5 3170 USD.

presuda

Zaboravimo na novac na trenutak, jer da, za opciju Sportback plaćate više. Ali ako si to možete priuštiti, zašto onda ne. To je elegantniji, sportskiji i moderniji odgovor na obični Q5, koji je već bio vrlo solidna ponuda u ovom segmentu. I, koliko ja mogu reći, praktične žrtve koje morate podnijeti su u najboljem slučaju minimalne. 

Pa zašto ne?