Testna vožnja Audija Q5 3.0 TDI quattro protiv BMW-a X3 xDrive 30d: tko guta vodu?
sadržaj
BMW je ubrzo proširio svoju liniju motora X3 s 258-litrenim dizelskim agregatom snage 5 KS. Hoće li ovaj potez pružiti željenu prednost u odnosu na Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Kutovi nadvišenja, razmak od tla, maksimalna dubina vodene barijere ... I, evo dopuštene dubine. Najviše 500 milimetara. Dovoljno. Sigurno je prijeći male potoke i plitke riječne brodove, koji se često nalaze na planinskim cestama. Ozbiljnija prepreka u ovom slučaju može biti razumljiva nesklonost vlasnika bavarskih suparnika X3 i Q5 da svoju ljepotu bace u mutne vode i ocrne prekrasne aluminijske naplatke od 18 inča kojima Audi i BMW opremaju ove verzije serije. njihovi SUV modeli. A da ne spominjemo opasnost od grubih ogrebotina na sjajnim lakiranim odbojnicima i potrebu za temeljitim čišćenjem nakon toga.
Mjerenje sila
Daleko od prljavštine i zamki, dva prestižna SUV modela nemaju razloga za brigu. Dizelaši sa šest cilindara imaju više nego pristojan radni obujam od tri litre uz odgovarajuće karakteristike po snazi i momentu - 258 KS. i 560 Nm za X3 i 240 KS. odnosno. i 500 Nm na Q5. S takvim brojkama dobro ubrzanje i snažna trakcija su zajamčeni, iako pri usponu na strme planinske dijelove Q5 jasno gubi vodstvo u odnosu na novi X3 xDrive 30d. Njegov redni šestocilindrični motor gura 1925 kilograma težak SUV s takvom lakoćom da se teži Audijev model od 47 kilograma mora jako potruditi da ne ispadne iz vida.
U sprintu od 180 km / h na X3 Q5-u trebaju tri sekunde i postaje jasno da se Ingolstadt V-automobil ne može natjecati s uglađenošću redovitog suparnika pri velikim brzinama. Mala utjeha za Audi je činjenica da BMW dizel na licu mjesta pokazuje neočekivano oštar glas, dok se Q3 motor teško može prepoznati kao dizel čak i pri bližem slušanju. Postigavši željenu brzinu na autocesti, vokalni podaci dviju jedinica odlaze duboko u pozadinu i prestaju vas zaokupljati sobom, nježno izvršavajući svoj zadatak na oko 2000 o / min.
Za i protiv
Posljednje, ali ne i najmanje važno, standardni automatski mjenjači također doprinose glatkom i tihom radu. Unatoč različitom konceptu i dizajnu – sedam-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom u Audiju i konvencionalni osam-stupanjski mjenjač u BMW-u – oba mehanizma rade jednako uvjerljivo s glatkim, preciznim mijenjanjem brzina i pravim odabirom stupnjeva prijenosa u svakom trenutku. Oba prijenosa su razumna i (gotovo uvijek) pomažu vozaču da ostane u brzini na vrijeme ako je potrebno, ili niz dvije ili tri stepenice niz strme dijelove.
Spuštamo se s autoceste i stajemo na prvom semaforu u gradu. U BMW-u X3 mir i tišinu odmah osigurava standardni Start-Stop sustav. Potonji svoj posao obavlja marljivo i nemilosrdno, prvom prilikom gasi motor - česta zaustavljanja i paljenja mogu zasmetati osjetljivijim osobama, ali itekako ima svojih prednosti, što je brzo pokazao naš posjet benzinskoj postaji. Prosjek od devet litara na prilično dinamičnoj glavnoj ispitnoj ruti i 6,6 l/100 km na standardnoj AMS ekonomskoj ruti iznimno su dobre brojke za model s dvostrukim mjenjačem sličnog kalibra. Audi Q5, čiji 3.0 TDI nije dostupan u kombinaciji sa Start-Stop sustavom, trebao bi ostati nešto dulje na punionici sa svojim 9,9 respektivno. 7,3 l / 100 km. Ovaj nedostatak prirodno utječe na ocjenu Q5 u dijelu utjecaja na okoliš.
Na deponiji
Spremnici su opet puni, a usporedba se može nastaviti - čekaju nas područja s mnogo zavoja i neravnina. Općenito, testni bi vozači trebali biti dobro pripremljeni za ove uvjete zahvaljujući prilagodljivom ovjesu s prigušivačima, koji je dostupan na zahtjev i za X3 i za Q5. Osim toga, BMW model opremljen je sportskim upravljačem s promjenjivim karakteristikama ovisno o stilu vožnje i profilu ceste. Moguće je da je upravo ovaj dodatak standardnoj opremi glavna zasluga za prednost X3 u ovoj dionici, jer uz brzo penjanje zavoja u odabranoj dionici, Audijev model nas je iznenadio ranom sklonošću podupravljanju i primjetnim živcima pogonskog trakta. o radu kormilarskog sustava.
X3 zadržava dulje neutralno ponašanje u zavojima, impresionira opuštenim, znatno preciznijim odzivom upravljača i općenito je dinamičniji na cesti. U svakom slučaju, oba vozila pružaju puno sportskiji stil vožnje nego što se može očekivati ili tražiti. Osim toga, u kritičnim se situacijama mogu osloniti na svoje savršeno podešene aktivne sigurnosne sustave s kompetentnom, nježnom, ali odlučnom intervencijom po potrebi. Pozitivnu ocjenu zaslužuje i stabilan rad kočnih sustava i šest zračnih jastuka. Audi model već ulazi u odraslu dob, ali, za razliku od suparnika u Münchenu, nudi mogućnost naručivanja aktivnih sustava pomoći vozaču za održavanje i promjenu trake.
Što se tiče udobnosti
Za udobnost vozača i putnika pobrinite se za sjedala s kožnim presvlakama (uz doplatu) koja pružaju dovoljnu bočnu potporu i visoku udobnost na svim sjedalima. Uz to, BMW sjedala opremljena su proširivim nosačem bokova i električno podesivom donjom širinom sjedala.
Smireniji vozači mogu pustiti adaptivni ovjes da radi svoj posao kao i normalno i uživati u vrhunskoj udobnosti i sigurnom upravljanju, čineći Q5 i X3 bezbrižnom vožnjom čak i na velikim udaljenostima. Za pohvalu je i prostornost u kabini dvaju modela SUV-ova, a prtljažniki prilagođeni prtljažniku približno su jednaki - 550 odnosno 540 litara.
Audi model dobiva dodatne bodove za svoje performanse u pogledu korisnog tereta, pogleda vozača i funkcionalnosti interijera. Naslon stražnjih sjedala može se nagnuti u Q5, a dostupan je i opcionalni uzdužni pomak od 100 milimetara. BMW se suprotstavlja vuči od 2,4 tone i praktičnom pretincu ispod poda prtljažnika. A budući da se očekuje da će X3 i Q5 imati jednake performanse u pogledu performansi i kvalitete, model Ingolstadt pobjednik je u dijelu za ocjenu karoserije.
Kvaliteta ima cijenu
Sav ovaj luksuz ima svoju cijenu. Audi traži najmanje 3.0 BGN za svoj 87 TDI Quattro, dok BMW traži samo 977 BGN više za svoj snažniji 7523 KS. automobil. Oba imaju standardnu opremu, uključujući audio sustav s CD playerom, automatski klima uređaj, puno prostora za odlaganje sitnica u kabini i 18-inčne aluminijske kotače. Sve ostale želje morat će se voditi prema popisima dodatne opreme, koji su, usput rečeno, prilično slični za oba modela. I posljednji detalj - oba SUV modela bez problema su se nosila s vodenom barijerom ...
tekst: Michael von Maydel
foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
1. BMW X3 xDrive 30d – 519 bodova
Izuzetno moćan, ali ekonomičan dizelski motor dao je najznačajniji doprinos pobjedi nešto uže kabine X3. Ne može se poreći pozitivne osobine preciznog sustava upravljanja i izuzetno udobnog ovjesa. Ergonomija i kvaliteta izvedbe ne upućuju nikakve primjedbe. Što se tiče osnovne cijene i cijene dodatne opreme, X3 i Q5 su prilično blizu.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodova
Veći i vrlo dobar kao sigurnosna mjera, Q5 je prisiljen u kvaliteti ustupiti svom konkurentu iz BMW-a. Razlozi za to leže u vrlo proždrljivom motoru, nervoznom upravljanju i buci koja dopire do ušiju putnika prilikom vožnje na područjima s lošim pokrivanjem. Gubitak modela iz Ingolstadta također je kriv za potrošnju goriva testnog dijela APP-a i prognozu nepovoljnijih uvjeta prodaje na sekundarnom tržištu.
tehnički detalji
| 1. BMW X3 xDrive 30d – 519 bodova | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodova | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 258 KS pri 4000 o / min | 240 KS pri 4000 o / min |
| maks. okretni moment | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 6,3 s | 7,0 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Najveća brzina | 230 km / h | 225 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 9,0 l | 9,9 l |
| Osnovna cijena | 95 500 levov | 87 977 levov |
Dom " Članci " praznine » Audi Q5 3.0 TDI quattro u odnosu na BMW X3 xDrive 30d: tko guta vodu?
