Testna vožnja Audi Avant RS6

Vrijeme moderiranja: Novi Audi RS6 Avant supercombi ima 20 konjskih snaga manje od svog prethodnika - ali još uvijek ima 560...

Audijev Quattro GmbH još uvijek se ne može odlučiti hoće li preferirati modele s turbopunjačem ili atmosferom ili obje tehnologije na neki način smatra veličanstvenima. Međutim, proizvođač je dosljedan i RS6 karavan ulazi u treću generaciju - s pritiskom od 1,2 bara, pružajući moment izbacivanja ispod haube.

Audi RS6 Avant, zasićen snagom

Na mjestu, osmocilindrični agregat lagano tutnji. Čak i prije nego što kazaljka okretaja dosegne oznaku od 2000 okretaja u minuti, isprazni se 700 Nm (50 više od prethodnog V10) i pogonska jedinica zakuha. Četverolitreni motor Audi RS6 vuče naprijed nevjerojatnom brutalnošću, prema tvorničkoj specifikaciji za 3,9 sekundi s nule na 100 km / h.

Iako je karoserija Audija RS6 Avant teška oko 1,9 tona, nevjerojatno umirujuće djeluje na ponašanje vozača, što je izuzetno važno za brze dionice. A u zavojima? Napokon, novi RS 6 težak je oko 100 kilograma manje od prethodne serije (njih oko 80 kg spašava se s prednje strane Audija RS6 Avant). Inače, ponašanje nije neočekivano - previše smjelo rukovanje gasom kažnjava se služenjem magarca, a pretjerani rad s upravljačem dovodi do podupravljanja.

Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…

2020-08-29