Audi A6 Avant 3.0
Najviše se jede obećani kruh, kaže poslovica i vrijeme je za večeru: najbolji A6 trenutno ima Quattro i pogon na sva četiri kotača, no ispod haube bi trebao biti trolitarski šestocilindrični motor. turbopunjač cilindra s izravnim ubrizgavanjem. 3.0 TFSI. Možda ćemo zbog ova dva prijedloga s vremenom opet zalogaj obećanog kruha, ali sada je to istina.
Za sve koji se boje prekomjerne potrošnje: na testu smo zabilježili 12 litara, ali nismo štedjeli i nije bilo manje šetnji gradom nego inače. Ako vozač želi sportskije iskustvo u vožnji, ovaj se broj može brzo popeti iznad 7, ali nemojte očekivati da će ikada pasti ispod 15 i pol litara.
No ispod crte, ovaj A6 nije kronični benzinski alkoholičar, iako je njegov motor sposoban proizvesti vrlo zdravih 290 "konjskih snaga". Ne očekujte da će biti vrlo sportski nastrojeni, ali dovoljno su živahni da uvijek imaju dovoljno snage u visini, da (njemačke) brzine na autocesti mogu biti vrlo velike i da je vrlo lagani pritisak na papučicu gasa dovoljan za kontrolu tempa. promet (također, dakle, umjerena potrošnja). Ne zvuči previše sportski čak ni pri najvišim okretajima (a ni to ne biste željeli), ali pri niskim okretajima Audi A6 je tih i uglađen.
Automatski mjenjač (kojim se po izboru upravlja ručno s izbočinom iza upravljača) nije vrhunac tehnike, ali ne mora biti: automobilu nije potrebno sedam, osam ili više stupnjeva prijenosa, jer okretni moment raspona i korisne brzine su više nego dovoljne. Dajte si malo mira, prebacite u D (ili S ako vas sport baš grize) i vozite. Čak i nakon snijega, neprimjetno je kako radi Quattro, ali bez problema.
Ovaj A6 je brz, ali nije sportaš (unatoč pogonu na sve kotače i sportskom paketu S line). Stoga je razumno udobno opruženo da ga ne možemo nazvati previše sportskim, a bilo bi još bolje da ima zračni ovjes.
Koštat će dvije tisuće više, što je manje od, recimo, vrijedne kože koja je bila opremljena testnim A6 Avantom, ali možete preskočiti i unutarnje obloge od crnog laka za klavir, grijana stražnja sjedala, uz nadoplatu za udoban automatski klima uređaj (dovoljan je redoviti automatski klima uređaj). ...
Budući da bi takav A6 Avant bio blizu idealnog izbora strojeva i opreme. Vlasnik A8 koji se vozio s njim, nakon nekoliko kilometara, jasno je shvatio da bi, ako ima zračni ovjes, bio bolji izbor od A8. ...
Naravno, stražnje je sjedalo nešto manje nego u A8, ali osim onih koji razmišljaju o vožnji straga, to nije ni važno, jer ima više nego dovoljno mjesta za (recimo) obiteljsko korištenje prostora. ...
A budući da smo navikli na dobar položaj u vožnji i dobru ergonomiju A6, ni na ovo nema komentara.
Je li ovaj A6 Avant trenutno najbolji A6? Nije za svakoga (neki se samo kunu u dizelske motore), ali ipak: da.
Dušan Lukić, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 56.721 € |
| Cijena testnog modela: | 79.438 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 213 kW (290 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,5 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - V90° - turbobenzinac - zapremnina 2.995 cc? – najveća snaga 213 kW (290 KS) pri 4.850–6.800 o/min – najveći okretni moment 420 Nm pri 2.500–4.850 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapacitet: | najveća brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 6,1 s - potrošnja goriva (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, emisija CO2 223 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.790 kg - dopuštena ukupna masa 2.420 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.927 mm - širina 1.855 mm - visina 1.463 mm - spremnik goriva 80 l. |
| Kutija: | 565-1.660 L |
Naša mjerenja
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Status kilometraže: 9.203 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 14,6 godina ( 158 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 12,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,7m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Kombinacija mehanike i opreme izvrsna je, nedostaje samo zračni ovjes. Istina, cijena može biti šokantna: gotovo 80 tisuća. Puno novca, mnogo glazbe ...
Hvalimo i zamjeramo
motor
ergonomija
korisnost
cijena
standardna oprema
izgled kože na sjedalu
