Testna vožnja Audi A3 Sportback: prema naprijed i naprijed
Prvi dojam nove generacije kompaktnog modela iz Ingolstadta
Nova generacija Audija Sportback nešto je veća i profinjenija. Model ima zajedničku tehnološku bazu s VW Golf VIII i Seat Leon - verziju modularne Evo platforme za modele s poprečno postavljenim motorom.
Premium modeli kompaktne klase vrlo su zanimljiv segment tržišta. Za proizvođače ovo je prilika da pronađu nove kupce marke i smanje ukupnu potrošnju goriva svojih modela. Za kupce su takvi modeli način da se osjećaju kao prvoklasni vozači bez plaćanja beskrajno visoke cijene. To je misija Audija A3 već gotovo 25 godina, a kako rječito pokazuje proizvodna serija, koja već premašuje pet milijuna vozila, model uspijeva.
Sada imamo četvrto izdanje modela. Može se pohvaliti sjajnim crvenim lakom i definitivno izgleda dobro. Ovo je A3 u verziji od 35 TFSI s blagom hibridnom tehnologijom, napajan iz 48-voltne mreže u vozilu. Analogni uređaji već su dio priče - Digital-Cockpit dolazi kao standard, a uz nadoplatu dostupna je verzija s većim zaslonom i još naprednijom funkcionalnošću.
Pritisnite gumb za pokretanje na motoru i vrijeme je za pokretanje. Upravljačka ručica za sedmostepeni mjenjač s dvostrukom spojkom S tronic sada je minijaturna džojstik, ručice ručnog mjenjača su standardne. Do sada su TSI benzinski motori osvojili srca mnogih svojom uravnoteženom vožnjom, a u A3 četverocilindraš radi još diskretnije nego što smo navikli. Generator startera pruža izuzetno glatko paljenje i pokretanje. Već smo na 120 km / h, vrijeme je da provjerimo kako pomoćni sustavi rade.
A3 standardno nudi predsense, pomoćnika za zadržavanje traka i pomoćnika za serviranje. Kao opciju možete dobiti čitav niz elektroničkih pomoćnika, uključujući prilagodljivog asistenta za kontrolu brzine.
Napuštamo stazu, vrijeme je za ozbiljnija skretanja. A3 omogućuje odabir različitih načina rada pomoću tzv. Birač načina rada, uključujemo Dynamic, koji jača amortizere i čini upravljač izravnijim. Automobil uspijeva zadiviti izvanrednom neutralnošću i stabilnošću u zavojima, proklizavanje se postiže samo doista grubim kršenjem zakona fizike.
Ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa je zgodna stvar, ali zapravo Dynamic sve to radi tako dobro, uključujući automatsko prebacivanje u niži stupanj prijenosa, da je praktički nepotrebno. Asfalt na cesti je postao neravniji, pa prelazimo na Comfort mod.
Unutarnjeg prostora ima dovoljno, ali ne puno. Odnosno, ako ste se dobro osjećali u prethodnom A3, odgovarat će vam i nova generacija. Senzacije sa sjedala u drugom redu nisu baš ugodne, gdje široki stražnji zvučnici potpuno zaklanjaju pogled i subjektivni osjećaj prostora.
Uz benzinski 35 TFSI, model je dostupan i u dvije dizelske izvedbe: 30 TDI sa 116 KS. i 35 TDI sa 150 KS. Poput ponude Golfa, verzije manje snage također koriste torzionu polugu umjesto neovisnog ovjesa stražnje osovine. Takav je slučaj s 30 TDI, koji se, na naše ugodno iznenađenje, zapravo vozi jednako dobro kao i njegov veliki brat. U svim ostalim aspektima, "mali" dizel nije puno inferioran svojim skupljim rođacima - što ga zapravo čini ne samo ekonomičnom, već i stvarno smislenom alternativom A3. Uostalom, premium karakter je činjenica u svakom od motora.
ZAKLJUČAK
Što se tiče rukovanja, pomoćnih sustava i tehnologije osvjetljenja, novi A3 Sportback diše na vratu većem bratu i sestri A4. Kompaktni Audi model impresionira svojim uravnoteženim rukovanjem i visokokvalitetnim unutrašnjim materijalima.
