Pregled Aston Martina B8 2011
MOŽETE kupiti verziju Vantagea, mlađeg sportskog automobila Aston Martina, s V12 motorom ispod haube, a iako sam ga samo nakratko isprobao, mogu vam reći da 380 kW u automobilu veličine hatchbacka može biti prilično zastrašujuće. Dolazi s ručnim mjenjačem koji neće odgovarati svima i košta više od Viragea.
Također je 104,000 dolara više od verzije V8 motora. Vantage S, kao i Virage, nalazi se na sretnom mjestu između dvije krajnosti ovog automobila. I kao i Virage, novi automobil je najbolji u ponudi.
TEHNOLOGIJA
U usporedbi sa standardnim V8, koji je 16,000 dolara jeftiniji, S dobiva niz poboljšanja performansi. Motor je podešen da isporučuje nešto više snage i okretnog momenta, postižući najveću brzinu do 305 mph, a mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa je verzija Astonovog robota s bržom automatskom promjenom s revidiranim prijenosnim omjerima. Reprogramiran je kako bi olakšao manevre parkiranja uklanjanjem prethodne značajke "puzanja".
Tu je i brže upravljanje, veće kočnice sa šestoklipnim čeljustima sprijeda, širi stražnji trag, nove opruge i amortizeri te ponovno kalibrirani elektronički sustav kontrole stabilnosti.
Vanjski dio uključuje mrežaste otvore na haubi, bodykit od karbonskih vlakana (s prednjim razdjelnikom i stražnjim difuzorom), bočne pragove i izraženiju stražnju ivicu.
Na promjene je utjecala trkaća verzija GT4, a rezultat je kompaktan, ali namjenski paket. Auto koji sam vozio imao je lagana sjedala i, suprotno očekivanjima, bila su udobna cijeli dan.
VOŽNJA
Ali ovaj automobil nije grand tourer. Uredni šavovi i drugi sadržaji unutrašnjosti su furnir na džepnom sportskom automobilu koji je sirov kao bilo što na ovoj razini. Vantage S vam nikada neće dopustiti da zaboravite da vozite.
Šasija je uravnotežena i budna, a upravljanje je izravno s odličnim osjećajem. Gas i kočnice su lijepo opterećeni, a automobil nagrađuje preciznost i tehniku, poput pravocrtnog kočenja.
Kao bonus, motor uzbuđuje uši bez obzira u kojem se rasponu okretaja nalazi, bez obzira radi li se o ubrzanju, kretanju ili ubrzavanju. Međutim, to je više od soundtracka. Ovaj Vantage S povećava brzinu, posebno kada se kreće. Indikator stupnja prijenosa svijetli crveno pri 7500 o/min kako bi vas obavijestio da prelazite u viši stupanj prijenosa. Ovo morate slijediti.
Priručnici za robote ne odgovaraju tradicionalnoj automatizaciji pretvarača zakretnog momenta u smislu poboljšanja, i to nije iznimka. Čuje se kvrgava promjena i zveket odozdo. U automatskom načinu rada, klimat ćete svaki put kada prelazite u viši stupanj prijenosa.
Vlaga je vidljiva i u vožnji, koja je na strani krhkog sportskog automobila u kojoj se može živjeti. No, najgora strana automobila bila je prekomjerna buka guma koja vam većinu vremena smeta. Zvučna izolacija nije naknadna opcija, pa će se Bridgestone Potenza morati zamijeniti.
I, za razliku od Viragea, Vantage S naporno radi sa nezgrapnom starom satelitskom navigacijom Aston i kontrolnim sustavom koji je u našem testnom slučaju graničio s buntovnošću.
Stoga sastavite svoj ulični katalog i isplanirajte putovanje u Bob Jane's, jer inače Vantage S zaslužuje biti na popisu za kupovinu svakoga tko razmišlja o Porscheu 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
MOTORI: 4.7 litara benzinac V8
Izlazi: 321 kW pri 7300 o/min i 490 Nm pri 5000 o/min
mjenjač brzine: Automatski ručni mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa, pogon na stražnje kotače
Cijena: 275,000 USD plus putni troškovi.
Saznajte više o prestižnoj automobilskoj industriji u The Australian.
