ASG, tj. dva u jednom
Uz tipične ručne i automatske mjenjače koji se nalaze u današnjim vozilima, vozači također mogu odabrati prijenose koji kombiniraju značajke oba. Jedan od njih je ASG (Automated Shift Gearbox), koji se koristi u malim i srednjim automobilima i dostavnim vozilima.
Ručni kao automatski
ASG mjenjač je još jedan korak naprijed u razvoju tradicionalnih ručnih mjenjača. Vozač može uživati u svim prednostima ručnog mjenjača tijekom vožnje. Osim toga, omogućuje vam "prebacivanje" na automatski način rada, kontroliran putem putnog računala. U potonjem slučaju, promjene stupnjeva prijenosa uvijek se događaju u najoptimalnijim trenucima koji odgovaraju gornjim pragovima pojedinačnih stupnjeva prijenosa. Još jedna prednost ASG mjenjača je što je jeftiniji za proizvodnju od konvencionalnih automatskih (planetarnih) mjenjača. Ukratko, ASG prijenos se sastoji od ručice mjenjača, upravljačkog modula s pogonskom pumpom hidrauličke spojke, pogona mjenjača i tzv. samopodešavajuće spojke.
Kako se to radi?
Svi oni koji su imali prilike voziti automobile s tipičnim automatskim mjenjačem ne bi trebali imati velikih poteškoća u savladavanju rada ASG mjenjača. U tom slučaju, motor se pokreće s ručicom mjenjača u "neutralnom" položaju dok se papučica kočnice pritiska. Vozač također ima izbor između tri druga stupnja prijenosa: "rikverc", "automatski" i "ručni". Nakon odabira posljednjeg stupnja prijenosa možete samostalno mijenjati (u tzv. sekvencijalnom načinu). Zanimljivo je da u slučaju ASG mjenjača ne postoji način "parkiranja". Zašto? Odgovor je jednostavan – nepotrebno je. Kao ručni mjenjač (sa spojkom), njime upravljaju odgovarajući aktuatori. To znači da je kvačilo "zatvoreno" kada se kontakt isključi. Stoga nema bojazni da će se automobil otkotrljati niz padinu. Sama ručica mjenjača nije mehanički povezana s mjenjačem. Služi samo za odabir odgovarajućeg načina rada, a srce mjenjača je elektronički modul koji upravlja radom samog mjenjača i spojke. Potonji prima signale od središnje upravljačke jedinice motora (kao i, na primjer, ABS ili ESP kontrolera) preko CAN sabirnice. Usmjereni su i na zaslon na ploči s instrumentima, zahvaljujući kojem vozač može vidjeti koji je mod trenutno odabran.
Pod budnim nadzorom
ASG mjenjači imaju poseban sustav nadzora sigurnosti ISM (Intelligent Safety Monitoring System). Na čemu se temelji njegov rad? Naime, sustav uključuje još jedan kontroler, koji s jedne strane obavlja pomoćnu funkciju u odnosu na glavni regulator ASG mjenjača, as druge strane kontinuirano prati njegov ispravan rad. Tijekom vožnje ISM provjerava, između ostalog, ispravan rad memorije i softvera, a prati i rad upravljačkog modula ASG mjenjača, ovisno o trenutnoj situaciji. Kada se detektira kvar, pomoćni regulator može reagirati na dva načina. Najčešće se resetira glavni regulator, čime se vraćaju sve funkcije vozila (obično ova operacija traje nekoliko ili nekoliko sekundi). Mnogo rjeđe, ISM sustav neće dopustiti da se vozilo uopće pomakne. To se događa, primjerice, kao posljedica kvara na modulu koji je odgovoran za mijenjanje brzina, au vezi s tim i opasnosti koja se može pojaviti za vozača tijekom vožnje.
Modul i softver
Airsoft oprema je prilično izdržljiva. U slučaju kvara mijenja se cijeli modul (sadrži: kontroler mjenjača, elektromotor i mehaničke komande spojke), te se ugrađuje odgovarajući softver prilagođen određenom modelu automobila. Posljednji korak je osigurati da su ostali regulatori sinkronizirani s ASG prijenosnim regulatorom, što će osigurati njegov ispravan rad.
