Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch replika
Zamislite Heidi Klum. Ili neka druga ljepotica na dvije noge, Pamela Anderson također, ako se kunete u stare silikone. Svi mi sanjamo te lijepe djevojke, au muškom društvu vrlo glasno kažemo: "Joj, kako ću jo." Ali kad bi nam se ponudila prilika da odemo na spoj, zadrhtale bi nam hlače. I tako sam i ja osjetio tremu prije testiranja replike prošlogodišnjeg trkaćeg automobila koji je osvojio svjetsko prvenstvo za volanom Van Den Boscha. Dvotočkaš je varijanta Aprilie SXV 550, naravno puno lakši i još snažniji.
U punoj borbenoj opremi vozim ga, osjećam i vozim po asfaltu Racelanda, a u mislima ponavljam dva savjeta Marca Szkarije, koji je trenutno drugi na državnom prvenstvu na ovom biciklu: pazite na prednje kočnice i snagu. jedinica pri velikim brzinama. Pa krećem polako, iako su glatke gume Dunlop i dvocilindrični već na radnoj temperaturi. Ergonomija bicikla je izvrsna: upravljač je dovoljno visok, papučice i mjenjač su na pravom mjestu, a Aprilia je uska poput bicikla između nogu. A tako je lako voziti.
Zbog kratkog međuosovinskog razmaka i trkaćih guma u zavoj ulazi sam, što stvara nesigurnost dok se glava ne navikne i ritam ne počne dizati. Desetak minuta kasnije vozim u boks kako bih oslobodio umorne ruke koje na trenutak previše drže volan. „Zašto ga ne zavrtiš? Hajde, ne mijenjaj tako jako i pusti motor da juri kroz zavoje,” kaže Marco sa smiješkom. Dvocilindrični motor vrti se više od 13 puta u minuti i zatim prenosi okretni moment na stražnji kotač, što ne može svatko.
Cilj na stazi u Krškom (za nas) prilično je dug, ali s takvim trkaćim automobilom prolazi se odmah. Bicikl se u drugom stupnju naglo penje na stražnji kotač, a kad prijeđem u treći, unatoč tome što se tijelo naginje prema naprijed, prednja guma i dalje gubi kontakt s tlom pri punom gasu. Automobil nastavlja vrištati i urlati kao da uopće nema ograničenje brzine. Dobro je što ima odlične kočnice. Jedan prst, čak i slab mali prst, bio bi dovoljan za vožnju po cesti, a na trkaćoj stazi uobičajeno stiskanje palca i srednjeg prsta znači zaustavljanje, čak i jače od ubrzanja.
Ludi trkaći auto, pravi talijanski. Biste li to prihvatili? Da, 27.499 dolara je puno novca. Ali mehanika, hrpa sezonskih guma i kombi još nisu uključeni u cijenu. Ali sve što vozaču treba. A ako si to netko može priuštiti, možemo i mi.
Replika Aprilia SXV 5.5 VDB
Cijena utrke: 27.499 EUR
motor: 77 °, dvocilindrični, četverotaktni, 553 cm3, elektroničko ubrizgavanje goriva
Maksimalna snaga: Povećano na 54 kW (74 km)
Maksimalni okretni moment: n.p.
Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, lanac
Okvir: Čelična cijev i aluminijski obod
kočnice: Prednji kočioni disk 320 mm, Brembo čeljusti s četiri šipke, stražnji disk 240 mm
Suspenzija: USD Marzocchi Tvornički prednje podesive vilice, stražnje podesive jednostruke udarce
Međuosovinski razmak: 1415 mm
Visina sjedala od tla: 900 mm
masa: 115 kg
Predstavnik: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto Alyos Pavletić
Osnovne informacije
Osnovna cijena modela: 27.499 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: 77 °, dvocilindrični, četverotaktni, 553 cm3, elektroničko ubrizgavanje goriva
Zakretni moment: n.p.
Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, lanac
Okvir: Čelična cijev i aluminijski obod
kočnice: Prednji kočioni disk 320 mm, Brembo čeljusti s četiri šipke, stražnji disk 240 mm
Suspenzija: USD Marzocchi Tvornički prednje podesive vilice, stražnje podesive jednostruke udarce
Međuosovinski razmak: 1415 mm
masa: 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krško
