Aprilia SL 750 drhti
Sunce će svako jutro izlaziti, jasno je da izlazi, navodno, kad zađe. A ono što Talijani slikaju je divno. Pa, da, obično je istina. Činjenica je i da je golotinja frustrirajuća. I ova pin-up Aprilia nije iznimka. Premijera modela Shiver SL 750 izazvala je val oduševljenja. Mnogi su se zaljubili na prvi pogled. Uglavnom Talijani, ali kažu da su romantičniji i cijene ljepotu. Pa, to je također činjenica, ako već ovo radimo.
U svakom slučaju, što se tiče Shivera 750, jednostavno ne možemo reći da je Monica Bellucci na dva kotača. Taj laskavi naslov dobio bi MV Agusta F4, možda MV Agusta Brutale ili Ducati 1098. Aprilia je previše neobična, premlada, odvažna i izvanredna za tako nešto.
No, gledajući, postaje vruće, izaziva emocije, a s obzirom na to da danas cijela Zapadna Europa kaže da su goli motocikli lijepi, u tome zaista ima neke istine. Činjenica? Naravno! Pogledajte samo podatke o prodaji ovog izuzetno popularnog segmenta motocikala srednje veličine.
Čestitamo inženjerima, dizajnerima i svima ostalima koji su na bilo koji način doprinijeli stvaranju ovog novog roadstera. Da budem iskren, napravili su proizvod koji je prekretnica u njihovoj kategoriji. Osim jedinstvenog i zaista dosadnog dizajna, pobrinuli su se i za tehničke bombone. Izvrsne Brembo radijalne kočnice također mogu uljepšati RR supersportski motocikl, a nemamo niti jedan komentar na njihove performanse. Možemo samo potaknuti natjecatelje da kopiraju ono najbolje u ovom trenutku.
Ideja o okviru, koji je kombinacija čeličnih cijevi i aluminijskih pojačanja, već je vidljiva i posuđena od futurističke sestre RXV / SXV -a, ali gotovo ležećeg amortizera koji je izravno pričvršćen na izdržljiv, lijepo izrađen aluminij. njihalo dokazuje da su i danas jednostavna, ali izvrsna tehnička rješenja moguća za svu konkurenciju. Ovu izjavu ne bismo napisali da nismo bili sigurni u rad ovog avangardnog sustava na cesti.
Okvir i ovjes, a na kraju i vozna kvaliteta Shivera je fantastična. Predivno! Motocikl ne samo da teži samo 189 "suhih" kilograma, već se i vozi lagano, poput supermota. Sa samom vožnjom bicikla su se odlično snašli, jer je Aprilia toliko nezahtjevna za vožnju da je možemo preporučiti i početnicima. Ali oni koji stvarno vladaju tehnikom vožnje brzo će se sprijateljiti i kleknuti na kolnik nakon svojih omiljenih zavoja.
Ovom izuzetno pozitivnom dojmu pridonosi i izvrstan agregat - dvocilindrični V90 s četiri ventila po cilindru i pristojnih 95 “konja” i 81 Nm okretnog momenta. Ima dovoljno snage i okretnog momenta za lijeno krstarenje seoskom cestom u XNUMX-XNUMX stupnja prijenosa ili adrenalinsku vožnju. Mjenjač također brzo i glatko prelazi u veliku sliku, a da nije bilo novog elektronički kontroliranog gasa, slika bi bila savršena. Zaista nam je teško jer ne želimo nepravedno tretirati tako dobar motocikl, ali nedostaje mu jednostavniji, izravni kontakt s motorom koji samo žica i karburator mogu pružiti. No, ekologija postaje sve važnija, a s njom dolazi i moderna elektronički kontrolirana tehnologija ubrizgavanja goriva.
Ne znamo što se promijenilo u Apriliji, ali prilikom ažuriranja jedinstvenog Roadstera Tuono 1000, očito su došli do formule za izračun idealne ergonomije sjedala za motocikle. Široki, visokokvalitetni aluminijski upravljač savršeno pristaje u ruku i daje dobar osjećaj kontrole. Čak i sam položaj sjedenja ne zamara tijelo, a samo dulje putovanje pri brzinama iznad 130 km / h s vremenom će postajati sve manje ugodno. No za autocestu i one koji traže veću zaštitu od vjetra, Aprilia će uskoro napraviti poluoklopljenu verziju (kao i supermoto).
Kad pogledamo ispod crte i revidiramo cijene, jedino je pitanje vrijedi li osam tisuća eura? Da ih imamo i da su namjenjeni za ogoljeni motocikl, ne bismo razmišljali. Shiver je izvrstan kompromis između onoga što nam treba za svakodnevnu upotrebu i sportske adrenalinske rakete. Nije jeftino, razumljivo, jer i mi dobivamo "više bicikala" za manje novca. Ako je cijena jedini kriterij, onda se Tremble odbacuje. Motocikl tako profinjenog i avangardnog dizajna, s visokokvalitetnim komponentama, izvrsnom izradom, Brembo radijalnim kotačima i takvom sportskom i svakodnevnom praktičnošću ne može biti vrlo jeftin u isto vrijeme.
Aprilia SL 750 drhti
Cijena probnog automobila: 8.500 EUR
motor: dvocilindrični V90 °, četverotaktni, 749 cm3, 95 KS pri 9.000 o / min, 81 Nm pri 7.000 o / min, el. ubrizgavanje goriva.
Okvir, ovjes: modularno izrađeno od čeličnih cijevi pričvršćenih na aluminijske bočne elemente, vilica USD naprijed, jedno podesivo PDS prigušivanje straga.
kočnice: prednje radijalne kočnice, promjer diska 320 mm, stražnji 245 mm.
Međuosovinski razmak: 1.440 mm
Spremnik za gorivo: 18 l
Visina sjedala od tla: 810 mm
masa: 189 kg bez goriva
Osoba za kontakt: aprilia.si
Hvalimo i zamjeramo
+ motor
+ lakoća, upravljivost
+ izvrstan kompromis između sportskog duha i udobnosti za svakodnevnu uporabu
+ kočnice
+ izvrsna ergonomija, udobnost čak i za dvoje
+ ogledalo
+ bogat oklop
- loše osvjetljenje sidra
- nedovoljan izravan kontakt između plina i motora
- stražnje sjedalo je vruće
- najveća brzina (samo) 188 km / h
Petr Kavchich, foto: Milagro
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 8.500 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: dvocilindrični V90 °, četverotaktni, 749 cm3, 95 KS pri 9.000 o / min, 81 Nm pri 7.000 o / min, el. ubrizgavanje goriva.
Okvir: modularno izrađeno od čeličnih cijevi pričvršćenih na aluminijske bočne elemente, vilica USD naprijed, jedno podesivo PDS prigušivanje straga.
kočnice: prednje radijalne kočnice, promjer diska 320 mm, stražnji 245 mm.
Spremnik za gorivo: 18,5
Međuosovinski razmak: 1.440 mm
masa: 189 kg bez goriva
