Aprilia Shiver 900, test - Test na cesti

sadržaj

Aprilia Shiver 900 test - Test na cesti
Aprilia Shiver 900, kako se to radi
Aprilia Shiver 900 kako ste
- odjeća

Aprilia Shiver 900 test - Test na cesti

S Dorsoduro – dolazi naš test na cesti – Aprilia također lansira novi Shiver 900Za što 2017 iznutra je ažuriran više nego izvana: s motor s povećanim pomakom i Euro 4 odobrenjem te većom snagom, s estetikom koja prima male promjene usmjerene na naglašavanje sportskog karaktera, te s elektroničkim paketom koji se razvija uvođenjem kontrole proklizavanja i upaljača Ride by Wire. To košta 8.590 евро i gotovo cijelu tehnološku bazu dijeli sa svojom sestrom Supermotard. Pokušao sam ovo na ulicama Madonna di Campiglio u potrazi prednosti i nedostatci.

Aprilia Shiver 900, kako se to radi

Između dva 900 -a, Shiver ima najviše noviteta. estetski pokazati. Ima nove bočne usisnike zraka, nove ispušne cijevi i redizajnirane nadgradnje (bočne stranice, rep i stražnje krilo). Ovisno o odabranoj boji, završna obrada рамка, opruga i diskovi amortizera. Okvir je isti kao i uvijek, s uskom čeličnom cijevnom rešetkom u kombinaciji s aluminijskim bočnim pločama. Stražnji mono (podesiv u produžetku i prednapenjanju, s hodom od 130 mm) ističe se u bočnom položaju i komunicira s aluminijskim okretnim polugom.

Novi debi pred nama Kayaba obrnuta vilica s podupiračima od 41 mm (Hod 120 mm) 450 grama lakši, hidraulički podesiv i prethodno zategnut; Prva je bila Showa vilica od 43 mm. Ovaj motor je evolucija motora od 90 ccm u obliku slova V. Cm, 750 °, povećano na 900 ccm 95,2 CV pri 8.750 o / min i okretnom momentu od 90 Nm pri 6.500 o / min (naspram 92 KS i 82 Nm u starih 750 cm11); Ovaj rezultat rezultat je ne samo povećanja hoda klipa za XNUMX mm, već i fino obavljenog rada na poboljšanju svih komponenti unutar motora.

Elektronika prima novu upravljačku jedinicu Marelli 7SM koji pokreće novi akcelerator Vozi žice Lakše 550 g (s tri načina vožnje: Touring, Sport i Rain), nova podesiva i promjenjiva kontrola proklizavanja i ABS. Sprijeda ga pokreću radijalne čeljusti s 4 klipa i par diskovi Čelični plovci od 320 mm, lagani, jamče ograničeni prostor za zaustavljanje i izvrsnu modularnost. Stražnji disk promjera 240 mm pokreće čeljust s jednim klipom. Novi uređaj upotpunjuje sliku TFT u boji i novi naplatci s tri žbice s podijeljenim krakovima, lakši za više od 2 kg.

Aprilia Shiver 900 kako ste

to je jedan gola čist, onaj s kojim se možete zabaviti vozeći se cestama punim zavoja, ili prijeći kilometre s dvije torbe i jednim putnikom, ili jednostavno svaki dan ići na posao. Tamo uzbuđenje nije promijenio dušu, samo je napravio male, ali značajne korake u budućnost. Nije se promijenilo Vozački položajto ostaje ugodno: napadati kao na motociklu sportskog karaktera, ali ne umoriti se. Trup je samo lagano utegnut prema naprijed, upravljači su taman kako treba, a udaljenost između stopala ne tjera vas da ostanete sa jako savijenim nogama.

La Sella mekan je, dok je radijus okretanja mali. U pokretu se osjećate dobro upravljivo, a pri malim brzinama možete cijeniti novi lakši zahvat. Mekana i precizna promjena. U motor sada je nešto snažniji nego prije, ali ima glatkiji i glatkiji tok. Ima iznimno ugodnu nisku vuču i završava tik ispred graničnika postavljenog na 9.000 o / min. U usporedbi s prošlošću, također je fleksibilniji: lakše se vratiti na šesto mjesto čak i pri malim brzinama.

U usporedbi sa Dorsoduro prijenosni su omjeri duži, a maksimalna brzina koja se može postići je također veća. Ovjes je dovoljno udoban i savršeno "probavlja" čak i sportsku vožnju. Između zavoja Shiver 900 je stabilan i točaniako je manje reaktivna od svoje sestre Supermotarda, osobito u promjeni smjera. To daje visok osjećaj sigurnosti. Kočenje je odlično, agresivno u pravom trenutku. Ukratko, riječ je o motociklu koji se može zabaviti, a iskusni vozač može izvući maksimum iz motocikla, ali u isto vrijeme može zadovoljiti potrebe neofita (čak i vozača početnika) zahvaljujući smanjenoj visini sedla sa zemlje i lakoća s kojom se dopušta kontrolirati.