Aprilia RXV 450 u Husqvarni WR 250
- Video: Erzberg, 2008 (monografija)
Njegov 17 kilometara dug uspon po makadamu, koji je na nekim mjestima širok 12 metara, a rijetko ispod 100 km / h, nudi izvrstan teren za provjeru što se događa s biciklom pri najvećoj brzini. Vožnja brzinom od 150 km / h po šljunku još je zabavnija i zastrašujuća u isto vrijeme. Ovo je ekstremna situacija.
Naravno, nismo se usudili otići na ekstremnu utrku po kojoj je Erzbergov rodeo poznat, ne samo zato što nam nije bila namjera baciti na pod dva lijepa proizvoda talijanske tehnologije. Pa, zabavno je popeti se na strmu padinu od 100 ili 200 stopa na kojoj motor može disati punim gasom i pokazati za što je sposoban.
Isporučili smo Aprilio RXV 450, dvocilindrični četverotaktni stroj koji je neobičan kad pomislimo na hard enduro, ali istodobno stroj koji se uspješno pretvorio u supermotor i Husqvarna WR 250! Usudili smo se pljunuti u lice četverotaktnim motorima, rekavši da su dvotaktni motori i dalje vrlo konkurentni.
Više. Pogledajte malo u inozemstvo, u Italiju, i vidjet ćete da se dvotaktnici vraćaju staroj slavi i sjaju. Gotovo zanemarivi troškovi održavanja i niska početna cijena (barem 20-25 posto niža) u usporedbi s četverotaktnim motorima te mala težina još su važniji atributi u ovoj borbi.
Počnimo s masom. Razlika se osjeća odmah. Aprilia ima suhu težinu od 119 kilograma, što se ne razlikuje previše od njezinih suparnika, četverotaktnih motora iste veličine. Istina je da je najteži od svih, ali zbog svoje geometrije, niskog težišta i manje rotirajućih masa u motoru, lako radi u rukama.
Do prvog strmog uspona, kada trebate sići s motocikla i gurnuti ga do vrha! Ali postoji Husqvarna majstor. Teži je deset kilograma manje, što će nam dobro doći nakon dana na teškom terenu. Također je vrlo lagan pri brzim promjenama smjera i u zraku dok letite preko leđa skoka.
Međutim, kada se raspravlja o agregatima, ubrzanju i većim brzinama na dugo smrvljenim zrakoplovima, Aprilia čini korak naprijed. Postiže veće brzine u zrakoplovima, a prije svega ima najveću prednost pri ubrzanju na slabo prianjanim površinama, a to je definitivno šut. RXV doslovno svijetli na glatkim šljunčanim cestama, kao i na izazovnijim "pojedinačnim stazama" ili užim stazama širokim poput stražnje gume.
Ovdje je stabilno i ugodno za vožnju. Potrebno je više znanja i iskustva za učinkovitiji prijenos snage Husqvarne na slabe vučne površine (tako da se kotač manje okreće pri praznom hodu), a novopridošli u Apriliju to ovdje ne može propustiti.
Isto je i s dugim usponima, gdje jedinica daje sve od sebe, ali ovdje su oba bicikla iznenađujuće ravna. Ono što Husqvarna gubi snagom dobiva s manjom težinom, dok je za Apriliju obrnuto. Međutim, kada je potrebno brzo izaći iz rupe na neravnom terenu, dvotaktni motor pokazuje se u svom najboljem svjetlu.
Trenutni odgovor na gas odmah prenosi snagu na bicikl, koji se zatim šalje na tlo i s osjećajem gasa, zapravo nema nagiba na koji se WR ne bi mogao popeti.
Koji vam odgovara, procijenite sami. Odmjerite prednosti i nedostatke, osobito tamo gdje planirate voziti, a odluka će definitivno biti lakša.
Utrka: Red Bull Hare
Prošle je godine Teddy Blazusiak udario kao grom iz vedra neba pobjedom u ovoj prestižnoj utrci, a ove je godine svoju nadmoć potvrdio tek na KTM dvotaktu s kojim je ostvario nevjerojatno vrijeme od sat i 20 minuta. Rezultat je tim više iznenađujući kada se uzme u obzir da su organizatori i suci odredili vrijeme od dva sata kao najbrže vrijeme prvog natjecatelja koji je stigao do cilja. Veliku paniku izazvao je Poljak koji je bio gotovo prebrz čak i za organizatore.
Još jedno iznenađenje priredio je BMW s njemačkim testnim sudom Andreasom Lettenbicklerom; to je dovelo do trećeg mjenjača, a zatim usporilo zbog slomljene papučice i ručice mjenjača. BMW G 450 X, koji je u prodaji ove jeseni, pokazao se kao izuzetno lagan i izdržljiv enduro motocikl.
Činjenica da se četverotaktni motor od 450 ccm penje na sam vrh tako izazovne utrke, koja je bliža kušnji nego enduru, definitivno je senzacija. Prvi put u 14 godina povijesti dvocilindrični motor pojavio se na cilju? Aprilia se pobrinula za ovaj povijesni događaj, s tvorničkim vozačem Nicholasom Paganonom na 12. mjestu.
Na cilju smo prvi put vidjeli i Slovenca. Micha Spindler je više nego savršeno evoluirao od motocross trkača do ekstremnog enduro trkača. Prvo, šokirao ga je jedanaesto mjesto u prologu, koje služi kao rešetka za 1.500 registriranih vozača, a samo 500 nastavlja utrku.
I obično samo vozači u prvom i drugom redu (50 + 50 vozača) imaju stvarnu priliku vidjeti cilj. Micha je u svom Husabergu zaostao samo dvije sekunde za pobjednikom Dakara i superzvijezdom Cyrilom Despresom te je prestigao šestostrukog svjetskog prvaka u enduru Talijana Giovannija Sala.
Unatoč brojnim padovima i polomljenoj ručici mjenjača, Mikha je uspio doći do cilja u nedjeljnoj posljednjoj utrci s moralom, talentom i iznimnom željom. I njegovi su se napori isplatili jer je ubrzo pozvan na još jednu ekstremnu utrku, Red Bull Romaniacs, koja će se održati u Rumunjskoj početkom rujna.
Tamo će se s elitom natjecati za još višu poziciju. Nacionalni prvak Omar Marco AlHiasat također je stigao do cilja, osvojivši dodijeljeno vrijeme za jednu minutu i završivši na 37. mjestu. Bez sumnje, ovo je dokaz da se enduro sport u Sloveniji brzo razvija, unatoč uvjetima maćehe.
Rezultati utrke u utrci Red Bull hare:
1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13
2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58
3.Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03
4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22
5. Kyle Redmond (SAD, Christini KTM), 1.42: 19
6. Jeff Aaron (SAD, Christini KTM), 1.45: 32
7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15
8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35
9. Juha Salminen (Finska, magistrirala), 1.51: 19
10.Označi Jackson (VB, KTM), 2.04: 45
22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15
37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11
Husqvarna WR 250
Cijena probnog automobila: 6.999 EUR
Motor, mjenjač: jednocilindrični, dvotaktni, 249 cm? , rasplinjač, starter, 6-stupanjski mjenjač.
Okvir, ovjes: krom-molibden cjevasti čelik, USD-Marzocchi podesiva prednja vilica, Sachs stražnji jednostruki podesivi amortizer.
kočnice: promjer prednjeg koluta 260 mm, stražnji kolut 240 mm.
Međuosovinski razmak: 1.456 mm.
Spremnik za gorivo: 9, 5 l.
Visina sjedala od tla: 975 mm.
masa: 108 kg bez goriva.
Kontakti: www.zupin.de.
Hvalimo i zamjeramo
+ mala težina
+ cijena i usluga
+ penjačka svojstva divokoza
– ulje se mora miješati s benzinom
– više praznog hoda stražnjeg kotača pri velikom ubrzanju
– Prednja kočnica bi mogla biti malo jača
Aprilia RXV 450
Cijena probnog automobila: 9.099 EUR
Motor, mjenjač: Pod 77 °, dvocilindrični, četverotaktni, 449 cm? , e -mail Ubrizgavanje goriva,
e-mail starter, 5-stupanjski mjenjač.
Okvir, ovjes: Alu perimetar, prednja podesiva vilica USD - Marzocchi, stražnji jednostruki podesivi amortizer Sachs.
kočnice: promjer prednjeg koluta 270 mm, stražnji kolut 240 mm.
Međuosovinski razmak: 1.495 mm.
Spremnik za gorivo: 7, 8 l.
Visina sjedala od poda: 996 mm.
masa: 119 kg bez goriva.
Osoba za kontakt: www.aprilia.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ velika snaga motora
+ najveća brzina
+ razlika u dizajnu
- težina
- mekani ovjes
– cijena
Petr Kavčić, foto:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM
