Aprilia Pegaso 650 staza
Strada je evoluirala u svojevrsni "fanmoto", odnosno križ između supermotora i endura, koji je vrlo jednostavan za vožnju krivudavim asfaltnim cestama ili za užurbane gradske vrtloge. No, Aprilia je poslušala i one koji vole voziti od asfalta do ruševina ili na duljim rutama gdje ima dosta zaštite od vjetra (vjetrobransko staklo preko maske), zaštite ruku i motora i višeg ovjesa. Tako je nastala staza sposobna udobno nositi vozača s velikom prtljagom i putnika na vrhu.
Tehnički, Trail i Strada su gotovo identični. Najočitija razlika su terenske gume i ovjes. Klasične teleskopske vilice sprijeda imaju duži hod, a straga je podesivi amortizer također podešen da nježnije upija neravnine nego Strada. Hod ovjesa je 170 milimetara sprijeda i straga. S udobnim pristajanjem, uspravnim podstavljenim sjedalom i tijelom bez boli čak i nakon sati vožnje, Trail je savršen za putovanja umjerenim tempom. Yamahin jednocilindrični motor od 660 ccm sposoban je razviti svojih 50 “konja” i ne može napraviti čuda.
No to ne znači da motor nije dovoljno snažan, samo želimo istaknuti da preferira vijugave seoske ceste nad "otvorenim" autocestama. Bicikl ne čini ništa glupo tijekom vožnje i slijedi unaprijed određenu liniju u zavojima. Bez pretjerivanja, gume, veće težište i mekši ovjes imaju snažan utjecaj na performanse vožnje. Zato Trail može biti izvrsna opcija za one koji traže poštenu cijenu od XNUMX milijuna za dobro izrađen, svestran proizvod s izvrsnim dizajnom, duhovitom i korisnom domišljatošću (veliki kalibri, mali odjeljak ...), pristojno snažnog motora i dobre kočnice.
Manji vozači imat će malo problema s prilično visokim sjedalom (820 milimetara od tla), no i to se uz nešto spretnosti da premostiti. Talijani bi je nazvali belissima (lijepa), a mi trailissima - lijepa i korisna.
tekst: Petr Kavchich
tekst: Sasha Kapetanovich
