Zaštita od korozije. Pobrinite se za njih prije nego što zahrđaju.

Tvornička zaštita od korozije - iako postaje sve bolja i bolja - ne eliminira rizik od korozije. Zato se isplati ulagati u održavanje ili poboljšanje vašeg antikorozivnog premaza. Mnogi vozači pamte problem hrđe u jesen ili zimu, ali najbolje vrijeme za zaštitu šasije je ljeti – suho i bez soli na cesti.

Trenutno je gotovo svaki novi automobil pokriven jamstvom za perforaciju karoserije i šasije. Neki proizvođači, poput Forda, daju ga i do 12 godina. Uvjet za njegovo održavanje obično su redovite provjere laka na ASO. Trebalo bi ih raditi u Fordu jednom godišnje. Umjesto toga, u slučaju izbijanja hrđe, servis prelakira korodirajući element pod jamstvom. Nažalost, u mnogim slučajevima uvjeti jamstva su nepovoljni za vozača. U Volkswagenu to traje čak 12 godina, ali samo u teoriji. Lak je pokriven trogodišnjom zaštitom, a nakon tog vremena korozija koja nije uzrokovana mehaničkim oštećenjima često otklanja vlasnik automobila o svom trošku. U međuvremenu, tvornički antikorozivni tretman ne traje toliko dugo. Imamo punih 12 godina zaštite samo od hrđe elemenata iznutra, što je vrlo rijetko.

Nekoliko načina za zaštitu šasije i karoserije od korozije

Stoga, unatoč dugom jamstvenom roku i raširenom pocinčavanju karoserije, stručnjaci preporučuju sveobuhvatno održavanje vozila svake 3-4 godine. Štoviše, korozijski osip se sve češće pojavljuje čak i na skupim automobilima poznatih marki nakon nekoliko godina rada. Zaštita od korozije, kao što vidite, ne radi baš dobro. Na automobilskom tržištu još uvijek je najpopularnija metoda njege tijela premazivanje profilnih ploča posebnim sastavom.

– Za zaštitu od korozije koristimo Fluidol. To je tekuće sredstvo na bazi voska koje nakon sušenja stvara zaštitni sloj na profilima. Ovisno o vozilu, umeće se kroz tehnološke rupe ili nakon skidanja presvlaka. To je najbolje učiniti pištoljem s posebnom rotirajućom mlaznicom. Zahvaljujući tome, preparat će prodrijeti u sve kutove i pukotine,” objašnjava Stanisław Płonka, automehaničar iz Rzeszówa, koji također izvodi antikorozivnu zaštitu.

Vidi također: Top 10 načina za smanjenje potrošnje goriva

Ova vrsta postupka može se čak izvesti samostalno, bez straha od oštećenja elemenata koji se nalaze, na primjer, unutar vrata. Većina ih je u tvornici čvrsto prekrivena posebnom folijom. Šasija zahtijeva nešto drugačiju njegu. Njegovu zaštitu od korozije uvijek započinjemo temeljitim pranjem i sušenjem. Zatim se morate riješiti mrlja hrđe. Očistimo ih brusnim papirom, a zatim zaštitimo mjesto antikorozivnim temeljnim premazom. Tek nakon što se osuši može se nanijeti zaštitna tvar na dno.

Na tržištu postoji mnogo antikorozivnih proizvoda za automobile. Princip njihova rada je, međutim, vrlo sličan - stvaraju premaz od kojeg se, primjerice, odbijaju sitni kamenčići. Također je najbolje pokriti šasiju topom. To će stvoriti glatki antikorozivni premaz. U većini slučajeva sačuvani su i pod i grede, klackalice i pragovi. Preparat ne pokriva samo auspuh koji je jako vruć. Antikorozivni premaz neće dugo trajati i smrdit će.

Blokira kisik, istiskuje vodu.

Na tržištu postoje i autoservisi koji koriste sofisticiranije strane tehnologije. Jedna od metoda zaštite od korozije je Canadian Poszeck Rust. "Ova je metoda razvijena u sjevernoj Kanadi, gdje su zime posebno oštre i automobili zahtijevaju više održavanja nego u Poljskoj", objašnjava Mieczysław Polak, vlasnik tvornice za popravak automobila u Rzeszówu. Sveobuhvatna antikorozivna zaštita automobila ovom metodom također je podijeljena u dvije faze. Prvi je ubrizgavanje agenta u privatne profile. Za razliku od tradicionalnih metoda, Rust Check je penetrirajuća tvar koja prilikom nanošenja prodire u pukotine i mikropukotine te iz njih istiskuje vodu.

– Takvo sredstvo pod pritiskom ubrizgavamo u profile. Njegov najvažniji zadatak je blokirati pristup kisika listovima. Zrak potiče koroziju. Budući da nisu svi dijelovi karoserije lakirani za XNUMX%, a mnogi od njih se s vremenom izbrišu, kisik se može blokirati slojem konzervansa, objašnjava Poljak. Antikorozivna zaštita prema metodi Rust Poschek ne zahtijeva rastavljanje presvlake. Konzervans se ubacuje u rupe u tijelu, kojima se zatim puni.

Mora biti fleksibilan

Umjesto tradicionalnih antikorozivnih materijala za zaštitu šasije od korozije, Kanađani preporučuju preparate američke tvrtke Valvoline. Mieczysław Polak brine da, za razliku od domaćih preparata, bolje prianjaju na šasiju i stvaraju fleksibilniji premaz. Učinkovitost antikorozivne zaštite procjenjuje se na oko tri godine. Nakon tog vremena potrebno je pregledati antikorozivni premaz i po potrebi nadoknaditi eventualne gubitke.

Najmanje 500 PLN

Održavanje metodom Rust Check košta oko 750 PLN za mali automobil (npr. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Morate pripremiti 1000 PLN za osiguranje obiteljskog karavana. U slučaju većih vozila, kao što su autobusi, troškovi održavanja metodom ispitivanja hrđe počinju od oko 1350 PLN. Održavanje osobnog automobila tradicionalnom metodom (antikorozivna) košta oko 500-700 PLN.

Vidi također: Testiranje Porschea 718 Cayman