amortizeri. Izgradnja, provjera i cijena
sadržaj
Amortizer je ključni element u dizajnu ovjesa gotovo svakog automobila. Njegov je zadatak ublažiti vibracije, stabilizirati stazu i držati opruge na mjestu. Zahvaljujući njemu kotač održava stalan kontakt s površinom. Pa provjerimo kako se gradi i što učiniti kada se razvije?
amortizeri. Princip rada
Amortizer raspoređuje težinu opružene mase na kotače našeg vozila odgovarajućim prigušenjem probijanja i štancanja. Amortizeri i opruge opružuju karoseriju automobila u svim uvjetima kako bi se postiglo najbolje prianjanje na podlozi uz zadržavanje udobnosti tijekom vožnje. Kako bi riješili ovaj problem, inženjeri su prije mnogo godina razvili dvije vrste amortizera: meke i tvrde (sportske).
Mekani, prenose manje vibracija s neopruženih masa na opružne mase i pružaju bolju udobnost u vožnji, što se, nažalost, pretvara u lošiju upravljivost automobila u zavojima. Stoga se za poboljšanje prianjanja kotača u nekim automobilima, poput sportskih automobila, koriste kruti amortizeri koji jamče manje nagiba karoserije, ali, nažalost, uz smanjeno prigušivanje neravnina.
amortizeri. Uljni amortizer
Ovo je prva vrsta elementa koji se opisuje, tj. vrsta cilindra čvrsto napunjenog hidrauličkim uljem. Unutra je postavljen klip koji dijeli prostor na dvije odvojene komore i ventile, zahvaljujući kojima između njih može teći ulje, a oni određuju brzinu klipa. Pravilno odabran ventil osigurava da se sila prigušenja razlikuje u kompresiji i napetosti. Nedvojbena prednost uljnih amortizera je njihova relativno laka regeneracija i meka izvedba. Nedostaci uključuju veliku masu i prilično spor odziv pri vožnji kroz neravnine.
amortizeri. Uljno-plinski amortizer
Njegova struktura podsjeća na uljni amortizer, ali sadrži plin, dušik, točnije, i hidrauličko ulje. U ovoj konfiguraciji, ulje se stisne samo kada je tijelo značajno nagnuto. Kada svladavamo neravnine, radi samo plin koji osigurava bolju vuču. Uljno/plinski amortizer je lakši i nudi mogućnost progresivnog djelovanja. Nažalost, njegova regeneracija je nemoguća. Osim toga, takav amortizer je sklon oštećenjima, a još gore, novi dio nije jeftin.
amortizeri. Znakovi trošenja i provjera
Amortizeri imaju težak život na našim cestama. Najčešći znakovi istrošenosti guma su pojačano kotrljanje karoserije, karakteristično "poniranje" automobila pri kočenju, curenje hidrauličkog ulja, neravnomjerno trošenje guma, te pretjeran prijenos vibracija, kucanje ili škripanje pri vožnji po neravnim površinama.
Najbolje je započeti provjeru provjerom propuštanja amortizera ili korozije klipa. Ako vidite ulje, to je znak da se može posumnjati na oštećenje. Ipak, najbolje je kontaktirati radionicu ili dijagnostičku stanicu, gdje će stručnjak odrediti stupanj istrošenosti i eventualno kvalificirati dio za zamjenu. Provjera učinkovitosti amortizera može se provesti na posebnom stroju, koji, nažalost, ponekad daje netočne rezultate. Po ulasku u stanicu, kotači su napravljeni da vibriraju, nakon čega slijedi mjerenje. Rezultat se dobiva u postocima, točnije, to je sila prianjanja s pomičnom podlogom. Postoci neće u potpunosti odrediti učinkovitost amortizera, budući da rezultat ovisi o mnogim komponentama, kao što su opterećenje vozila ili raspodjela mase.
U ovom slučaju mnogo ovisi o stupnju istrošenosti ostalih elemenata ovjesa, t.j. opruge ili metalno-gumeni elementi, visina profila guma i pritisak. Prenizak tlak u gumama će povećati performanse, dok će gume koje su previsoki smanjiti performanse. Dakle, učinkovit prigušivač može doseći 40% kao i 70%. Kao visoka učinkovitost uzeta je vrijednost veća od 60%. Ukratko, dijagnostička stanica provjerava ne toliko učinkovitost amortizera koliko razliku između kotača određene osovine.
Vijek trajanja i ulja i plinsko-uljnih amortizera procjenjuje se na kilometražu od 60-100 tisuća kilometara. km. Međutim, istina je da trajnost ovisi o načinu na koji se vozilo koristi, kvaliteti ceste i stilu vožnje vozača.
amortizeri. Sustavi pomoći vozaču
Vrijedi znati da amortizeri također imaju velik utjecaj na ispravan rad elektroničkih sustava pomoći u vožnji poput ABS-a ili ESP-a.
Vidi također: Koja vozila se mogu voziti s vozačkom dozvolom B kategorije?
Kada je amortizer oštećen i kotač se ne podiže pravilno s ceste, to može uzrokovati pogrešne ulazne signale regulatoru. Što će u slučaju nužde dovesti do povećanja zaustavnog puta i nemogućnosti pružanja adekvatne pomoći u slučaju proklizavanja.
amortizeri. Razmjena
Prvo i ujedno vrlo važno pravilo je da se amortizeri mijenjaju u paru (u zadanoj osi), što znači da ako je npr. oštećen prednji lijevi amortizer, mora se zamijeniti i desni. To je zbog specifičnosti njihovog funkcioniranja. Novi element ima drugačije performanse od starog dijela, što rezultira drugačijom vožnjom i odgovorom na neravnine. Vrijedno je odabrati potpuno nove amortizere. Ugradnja rabljenih komponenti povezana je sa značajnim rizikom, budući da su ovjes i kočioni sustav komponente o kojima izravno ovisi sigurnost prometa. Osim toga, preporuča se zamijeniti sve vrste jastuka, ležajeva i presvlaka zajedno s amortizerima. Prije kupnje trebali biste pročitati mišljenja korisnika i radionica o odabranom dijelu. Treba izbjegavati najjeftinije zamjene, koje vrlo često imaju znatno kraći vijek trajanja.
amortizeri. Troškovi
Približni trošak zamjene dvaju prednjih amortizera (u popularnom automobilu) iznosi oko 200 PLN, a stražnjih amortizera - od 100 do 200 PLN. Ispod su primjeri cijena za set amortizera prednje osovine.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 zlotih
- Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
- Opel Astra G karavan 1.6: 320 PLN
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 zlotih
- BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 zlotih
amortizeri. Sažetak
Amortizer je element koji je podložan prirodnom trošenju. Udobnost i sigurnost putovanja izravno ovise o tome, a to se ne smije zaboraviti. Ne treba zanemariti prve znakove njegovog razvoja, jer posljedice zanemarivanja mogu biti žalosne. Rezervnih dijelova ne nedostaje, vrijedi odabrati provjereni proizvod, iako malo skuplji.
Pogledajte također: Ovako izgleda šesta generacija Opel Corse.
