Američki institut: Dodge kamioni kroz godine

Dodge kamioni prešli su dug put od svojih skromnih početaka početkom 20. stoljeća. U 2019. više od 630,000 novih RAM kamiona prodano je samo u SAD-u, međutim, marka je bila u opasnosti da bude ukinuta više puta u prošlosti.

Naučite povijest nekih od najpoznatijih američkih kamioneta ikad napravljenih i Chryslerove pametne načine da ostane relevantan i spasi marku od bankrota. Što čini Dodge kamione tako dugotrajnim dijelom automobilske povijesti? Nastavite čitati kako biste saznali.

Najprije se upoznajte s poviješću tvrtke koja seže u rano 19. stoljeće.

Braća Dodge - početak

Ugled Henryja Forda naglo je pao nakon brojnih bankrota početkom 1900-ih. Očajnički je tražio dobavljača za Ford Motor Company, a braća Dodge pružila su mu ruku pomoći.

Budući da je Ford Motor Company bila na rubu bankrota, braća Dodge bila su itekako svjesna velikih rizika. Tražili su vlasništvo od 10 posto Ford Motor Company, kao i sva prava na nju u slučaju mogućeg bankrota. Braća su također tražila predujam od 10,000 dolara. Ford je pristao na njihove uvjete i braća Dodge ubrzo su počela dizajnirati automobile za Ford.

Partnerstvo se pokazalo lošijim od očekivanog

Dodge se povukao iz svih svojih drugih pothvata kako bi se u potpunosti usredotočio na Ford. U prvoj godini braća su napravila 650 automobila za Henryja Forda, a do 1914. preko 5,000 zaposlenika proizvelo je 250,000 XNUMX autodijelova. Obim proizvodnje bio je velik, ali ni braća Dodge ni Henry Ford nisu bili zadovoljni.

Ovisnost o jednom dobavljaču bila je riskantna za Ford Motor Company, a braća Dodge ubrzo su otkrila da Ford traži alternative. Dodgeova zabrinutost postala je još veća kada su vidjeli da je Ford izgradio prvu pokretnu proizvodnu traku na svijetu 1913.

Kako je Ford zapravo financirao braću Dodge

Godine 1913. Dodge je odlučio raskinuti ugovor s Fordom. Braća su nastavila razvijati Fordove automobile još godinu dana. Međutim, problemi između Forda i Dodgea tu nisu završili.

Ford Motor Company prestao je plaćati dionice Dodgea 1915. Naravno, braća Dodge tužila su Forda i njegovu tvrtku. Sud je presudio u korist braće i naredio Fordu da otkupi njihove dionice za 25 milijuna dolara. Ovaj veliki iznos bio je idealan za braću Dodge za stvaranje vlastite neovisne tvrtke.

Prvi Dodge

Prvi Dodge automobil napravljen je krajem 1914. Ugled braće ostao je visok pa je i prije prve prodaje njihov automobil opsluživalo više od 21,000 trgovaca. U 1915, prvoj godini proizvodnje Dodge Brothersa, tvrtka je prodala preko 45,000 vozila.

Braća Dodge postala su iznimno popularna u Americi. Do 1920. Detroit je imao više od 20,000 XNUMX radnika koji su svaki dan mogli sastaviti tisuću automobila. Dodge je postao američki brend broj dva samo pet godina nakon što je prvi put prodan.

Dodge Brothers nikada nisu napravili kamionet

Oba brata umrla su ranih 1920-ih, nakon što su prodali stotine tisuća automobila. Osim osobnih automobila, Dodge Brothers proizveli su samo jedan kamion. Bio je to komercijalni kombi, a ne kamionet. Komercijalni kombi Dodge Brothers predstavljen je tijekom Prvog svjetskog rata, ali nikada nije zabilježio popularnost automobila.

Braća nikada nisu napravila kamionet, a kamioni Dodge i Ram koji se danas prodaju proizašli su iz potpuno druge tvrtke.

Nastavite čitati kako biste saznali kako je Dodge počeo prodavati kamione.

Braća Graham

Ray, Robert i Joseph Graham posjedovali su vrlo uspješnu tvornicu stakla u Indiani. Kasnije je prodan i postao poznat kao Libbey Owens Ford, koji je proizvodio staklo za automobilsku industriju. Godine 1919. tri su brata proizvela svoju prvu karoseriju kamiona, nazvanu Truck-Builder.

Truck-Builder se prodavao kao osnovna platforma koja se sastojala od okvira, kabine, karoserije i unutarnjeg pogona zupčanika, koji su kupci zatim mogli prilagoditi svojim individualnim potrebama. Kupci su kamione često opremali motorima i mjenjačima iz uobičajenih osobnih automobila. Kako je Truck-Builder postajao sve popularniji, braća Graham su odlučila da je vrijeme da razviju vlastiti kompletan kamion.

Kamion braće Graham

Kamion braće Graham odmah je postigao uspjeh na tržištu. Braći je pristupio Frederick J. Haynes, koji je tada bio predsjednik Dodge Brothersa. Haynes je vidio dobru priliku za ulazak na tržište teških kamiona bez prekida proizvodnje Dodge vozila.

Godine 1921. braća Graham pristala su razviti kamione opremljene Dodge komponentama, uključujući 4-cilindrični Dodge motor i prijenos. Kamioni od 1.5 tona prodavani su preko Dodgeovih zastupstava i bili su vrlo popularni među kupcima.

Dodge Brothers kupili su Graham Brothers

Dodge Brothers kupili su 51% kontrolnih udjela u Graham Brothers 1925. Kupili su preostalih 49% u samo godinu dana, kupili cijelu tvrtku i dobili nove pogone u Evansvilleu i Kaliforniji.

Spajanje dviju kompanija bila je dobra vijest za trojicu braće Graham, jer su ostali dio tvrtke i dobili vodeće pozicije. Ray je postao generalni direktor, Joseph je postao potpredsjednik operacija, a Robert je postao menadžer prodaje za Dodge Brothers. Braća su postala dio veće i razvijenije tvrtke. Međutim, samo dvije godine kasnije sva su trojica odlučila napustiti Dodge Brothers.

Nakon što su Dodge Brothers kupili Grahama, tvrtku je kupio automobilski magnat.

Chrysler je kupio Dodge Brothers

Godine 1928., Chrysler Corporation je kupio Dodge Brothers, dobivajući Dodge automobile, kao i kamione koje je napravio Graham. Između 1928. i 1930. teški kamioni još su se nazivali Graham kamioni, dok su se lakši kamioni nazivali Dodge Brothers kamioni. Do 1930. svi kamioni Graham Brothers bili su Dodge kamioni.

Kao što je ranije spomenuto, tri brata Graham napustila su Dodge 1928., nakon što su kupili Paige Motor Company samo godinu dana prije odlaska. Na 77,000 prodali su 1929 automobila, iako je tvrtka bankrotirala 1931. nakon pada burze u listopadu 1929. godine.

Posljednji kamion braće Dodge

Dodge je kamionet od pola tone predstavio 1929., samo godinu dana nakon što je tvrtku kupio Chrysler. Bio je to posljednji kamion koji su u potpunosti dizajnirali Dodge Brothers (tvrtka, ne sama braća).

Kamion je bio dostupan s tri različite opcije motora: dva šestocilindrična Dodge motora s 2 odnosno 63 konjske snage i manji četverocilindrični Maxwell motor sa samo 78 konjskih snaga. Bio je to jedan od prvih kamiona koji je bio opremljen hidrauličkim kočnicama na sva četiri kotača, što je znatno poboljšalo sigurnost vozila.

Chrysler Dodge kamioni

Od 1933. Dodge kamione pokretali su Chryslerovi motori, za razliku od ranijih Dodgeovih motora. Šesterocilindrični motori bili su modificirana, robusnija verzija elektrane koja se koristila u automobilima Plymouth.

U 1930-ima, Dodge je predstavio novi teški kamion svojoj postojećoj liniji. Tijekom 30-ih godina rađena su manja ažuriranja na kamionima, uglavnom radi poboljšanja sigurnosnih performansi. Godine 1938. otvorena je tvornica Warren za sklapanje kamiona u blizini Detroita, Michigan, gdje se Dodge kamioni sklapaju i dan danas.

Dodge B serija

Zamjena za originalni poslijeratni Dodge Truck pušten je u promet 1948. Nazvan je B serija i bio je revolucionaran korak za tvrtku. Kamioni su u to vrijeme bili vrlo elegantni i uglađeni. B-serija je bila daleko ispred konkurencije jer je imala veću kabinu, viša sjedala i veće staklene površine, koje su zbog izvrsne vidljivosti i nedostatka mrtvih kutova dobile nadimak "pilothouses".

B-serija je bila promišljenija ne samo u smislu stila, kamioni su također imali poboljšanu upravljivost, udobniju vožnju i veću nosivost.

Samo nekoliko godina kasnije, seriju B zamijenio je potpuno novi kamion.

Serija C stigla je samo nekoliko godina kasnije

Novi kamioni serije C pušteni su u promet 1954., nešto više od pet godina nakon debija serije B. Uvođenje serije C nije bio samo marketinški trik; Kamion je potpuno redizajniran iz temelja.

Dodge je odlučio zadržati kabinu "kormilarnice" za seriju C. Cijela kabina bila je niža od tla, a proizvođač je uveo veliko, zakrivljeno vjetrobransko staklo. Još jednom, udobnost i rukovanje su poboljšani. Serija C bila je prvi Dodge kamion s novom opcijom motora, HEMI V8 motorom (tada zvanim "double rocker"), koji je bio mnogo snažniji od svojih konkurenata.

1957. - godina promjene

Dodgeu je postalo jasno da je stil glavna stvar za potencijalne kupce. Stoga je proizvođač automobila odlučio ažurirati seriju C 1957. Kamioni pušteni u prodaju 1957. imali su prednja svjetla s poklopcima, stilski dizajn posuđen od Chryslerovih vozila. Godine 1957. Dodge je uveo dvobojnu boju na svoje kamione.

Kamioni su nazvani "Power Giants", što je opravdano novom elektranom V8 HEMI, koja je imala najveću snagu od 204 konjske snage. Najveća šestocilindrična varijanta dobila je povećanje snage do 120 KS.

Lagani električni kombi

Legendarni Power Wagon predstavljen je 1946., a prva laka civilna verzija izdana je 1957. zajedno s kamionima W100 i W200. Potrošači su željeli Dodge pouzdanost svojih komercijalnih kamiona u kombinaciji s pogonom na sve kotače i velikom nosivošću Dodge vojnih vozila. Power Wagon bio je savršena središnja točka.

Lagani Power Wagon imao je konvencionalnu kabinu i sustav pogona na sva četiri kotača koji je prije koristila vojska. Osim sustava XNUMXWD, kamioni nisu imali mnogo zajedničkog s originalnim Power Wagonom.

Debi u seriji D

Nasljednik C-serije, Dodge kamion D-serije, predstavljen je javnosti 1961. godine. Nova serija D imala je duži međuosovinski razmak, jači okvir i jače osovine. Općenito, Dodgeovi kamioni serije D bili su jači i veći. Zanimljivo je da je povećana čvrstoća kamiona pogoršala njegovu upravljivost u odnosu na prethodnika.

D-serija je predstavila dvije nove opcije kosih šest motora koji su imali najveću snagu od 101 ili 140 konjskih snaga, ovisno o veličini motora. Uz to, Chrysler je u D-seriju ugradio najnoviju visokotehnološku komponentu – alternator. Dio je omogućio punjenje baterije u praznom hodu.

Dodge Custom Sports Special

Dodge je promijenio tržište kamiona performansi 1964. kada je debitirao s Custom Sports Special, rijetkim dodatnim paketom za kamionete D100 i D200.

Paket Custom Sports Special uključivao je nadogradnju motora na snažan 426 Wedge V8 od 365 konjskih snaga! Kamion je također bio opremljen dodatnim značajkama kao što su servo upravljač i kočnice, tahometar, dvostruki ispušni sustav i trostupanjski automatski mjenjač. Custom Sports Special postao je vrlo rijedak kolekcionarski dragulj i jedan od najtraženijih Dodge kamiona ikada.

Nakon izlaska Custom Sports Speciala, Dodge je 70-ih godina predstavio potpuno novi kamion visokih performansi.

Izbjegavajte igračke za odrasle

U kasnim 1970-ima, Dodge je morao uvesti dodatak svojoj trenutnoj liniji kamiona i kombija kako bi spriječio pad prodaje iz godine u godinu. To je razlog zašto je pokrenuta kampanja Dodge Toys for Adults.

Neosporni vrhunac kampanje bilo je puštanje Lil' Red Express kamiona 1978. Kamion je pokretala modificirana verzija V8 motora s malim blokom koji se nalazi u policijskim presretačima. U vrijeme izlaska, Lil' Red Express Truck imao je najbrži sprint od 0-100 mph od svih američkih vozila.

Dodge D50

Godine 1972. i Ford i Chevrolet predstavili su novi dodatak segmentu kompaktnih kamioneta. Ford Courier se temeljio na kamionetu Mazda, dok je Chevrolet LUV bio baziran na kamionetu Isuzu. Dodge je 50. objavio D1979 kao odgovor svojim konkurentima.

Dodge D50 bio je kompaktni kamion temeljen na Mitsubishi Tritonu. Kao što nadimak sugerira, D50 je bio manji od većih Dodge pickupa. Chrysler Corporation odlučio je prodavati D50 pod markom Plymouth Arrow zajedno s Dodgeom. Plymouth je bio dostupan do 1982. kada je Mitsubishi počeo prodavati Triton izravno u SAD-u. Međutim, D50 je ostao sve do sredine 90-ih.

Dodge RAM

Dodge Ram je predstavljen 1981. Isprva je Ram bio ažurirana serija Dodge D s novom markom. Američki proizvođač zadržao je postojeće oznake modela, Dodge Ram (D) i Power Ram (W, na slici gore) što ukazuje na to da je kamion opremljen 2WD ili 4WD pogonom. Dodge Ram nudio se u tri konfiguracije kabine (obična, produžena "klupska" kabina i kabina za posadu) i dvije duljine karoserije.

Ram je odao počast Dodge automobilima iz 30-ih do 50-ih jer su imali jedinstveni ukras na haubi. Isti ukras može se naći na nekim kamionima prve generacije Dodge Ram, uglavnom XNUMXxXNUMX.

Rampage je odgovor na Dodge Chevy El Camino

Kamioni na bazi automobila nisu bili ništa novo u 1980-ima. Najpopularniji model bio je Chevrolet El Camino. Naravno, Dodge se htio uključiti u akciju i izdao je Rampage 1982. Za razliku od većine drugih kamiona u segmentu, Rampage se temeljio na Dodge Omniju s prednjim pogonom.

Dodge Rampage pokretao je 2.2-litarski redni četveromotor koji je imao najveću snagu manje od 100 konjskih snaga - sigurno nije bio brz. Nije bio ni pretežak, jer je nosivost kamiona bila nešto više od 1,100 funti. Dodavanje varijante Plymoutha s promijenjenim oznakom 1983. nije poboljšalo nisku prodaju, a proizvodnja je prekinuta 1984., samo dvije godine nakon originalnog izdanja. Proizvedeno je manje od 40,000 jedinica.

Rampage možda nije bio veliki hit, ali Dodge je predstavio još jedan manji kamion od Rama. Nastavite čitati kako biste saznali sve o tome.

Dodge Dakota

Dodge je napravio senzaciju s potpuno novim kamionom srednje veličine Dakota 1986. Potpuno novi kamion bio je nešto veći od Chevroleta S-10 i Ford Rangera i izvorno ga je pokretao bokserski četverocilindrični ili V6 motor. Dodge Dakota zapravo je stvorila segment kamiona srednje veličine koji postoji i danas.

Godine 1988., dvije godine nakon debija kamiona, uveden je opcijski Sport paket za 2WD i 4×4 prijenose. Uz dodatne značajke udobnosti kao što je FM radio s kasetofonom, motor Magnum V5.2 od 318 L od 8 kubičnih inča uveden je kao dodatna oprema na Sport opremi.

Dakota i Shelby kabriolet

Za modelsku godinu 1989. Dodge je izdao dvije jedinstvene varijante Dodge Dakote: kabriolet i Shelby. Dakota Convertible bio je prvi kabriolet kamion od Fordovog modela A (izdan kasnih 1920-ih). Osim jedinstvenog izgleda, ideja kabriolet kamioneta bila je kontroverzna, a kamion nikada nije zaživio. Njegova proizvodnja je prekinuta 1991. godine, sa samo nekoliko tisuća prodanih primjeraka.

Godine 1989. Carroll Shelby izdao je Shelby Dakota visokih performansi. Shelby je izbacio 3.9-litreni V6 motor, ograničeni kamion dolazio je samo s 5.2-litrenim V8 koji se nalazio u dodatnom sportskom paketu. U vrijeme izlaska na tržište bio je to drugi najproduktivniji kamion ikada napravljen, a nadmašio ga je samo Lil' Red Express.

Cummins Diesel

Dok je Dakota bila potpuno novi kamion u 80-ima, Ram je zastario. Karoserija je pripadala D-seriji ranih 70-ih s malim ažuriranjem 1981. Dodge je morao spasiti svoj glavni kamion na samrti, a dizelski motor Cummins bio je savršeno rješenje.

Cummins je bio masivni dizelski motor s ravnim šest turbopunjačem koji je prvi put predstavljen u Dodge Ramu 1989. godine. Motor je bio snažan, visoke tehnologije za to vrijeme i jednostavan za održavanje. Cummins je Dodge teške kamionete ponovno učinio konkurentnima.

Dodge Ram druga generacija

Godine 1993. manje od 10% prodaje novih kamioneta dolazilo je od Dodge kamiona. Cummins čini gotovo polovicu Ramove prodaje. Chrysler je morao ažurirati Ram kako bi ostao relevantan na tržištu.

Godinu dana kasnije debitirala je druga generacija Ram-a. Kamion je redizajniran da izgleda kao "velike platforme" i bio je svjetlosnim godinama ispred svojih konkurenata. Kabina je postala prostranija, motori su postali snažniji, a njihova nosivost se povećala. Ram je prošao kroz veliko ažuriranje iznutra i izvana.

Nakon što je Dodge ažurirao Ram, vrijeme je da njegov mlađi brat dobije sličan tretman.

Nova Dakota

Nakon što je Ram dobio osvježenje 1993., došlo je vrijeme da Dakota srednje veličine dobije sličan tretman. Nova druga generacija Dodge Dakote predstavljena je 1996. Vanjski izgled odražava Ram, zbog čega je kamion srednje veličine ubrzo dobio nadimak "Baby Ram".

Druga generacija Dodge Dakote bila je manja i sportskija od Ram-a, s tri opcije kabine i motora u rasponu od 2.5-litarskog rednog četiri do snažnog 5.9-litarskog V8. Godine 1998. Dodge je predstavio ograničeno izdanje R/T paketa za Sport opremu. R/T je pokretao 5.9-litreni Magnum V360 motor od 8 kubičnih inča koji je imao najveću snagu od 250 konjskih snaga. Dostupan samo s pogonom na stražnje kotače, R/T je bio pravi sportski kamion visokih performansi.

treća generacija dodge rama

Treća generacija Ram-a imala je svoj prvi javni debi na sajmu automobila u Chicagu 2001., au prodaju je krenula godinu dana kasnije. Kamion je dobio veliko ažuriranje u pogledu vanjskog izgleda, interijera i stila. Također je imao bolje ukupne performanse i izdržljivost.

Ažurirani Dodge Ram brzo je povećao broj prodaja. Preko 2001 jedinica prodano je između 2002. i 400,000., a preko 450,000 jedinica prodano je između 2002. i 2003. godine. Međutim, prodaja je i dalje bila daleko ispod prodaje GM-ovih i Fordovih kamiona.

Dodge Ram SRT 10 - kamionet sa srcem zmije

Dodge je 2002. godine predstavio ludu varijantu Ram-a visokih performansi, iako prototip SRT-a temeljen na Ramu druge generacije datira iz 1996. godine, a javno je izašao 2004. godine. Godine 2004. kamion je postavio svjetski rekord kao najbrži proizvodni kamion. Proizvodnja je završila 2006. s nešto više od 10,000 proizvedenih jedinica.

Ram SRT-10 držao je rekord uglavnom zbog svoje pogonske jedinice. Dodgeovi inženjeri stavili su masivni 8.3-litreni V10 ispod haube, isti motor kao Dodge Viper. Uglavnom, Ram SRT-10 je uspio postići 60 mph za manje od 5 sekundi i postići najveću brzinu nešto ispod 150 mph.

Razočaravajuća treća generacija Dakote

Dodge je 2005. po treći put ažurirao Dakotu srednje veličine. Debi treće generacije Dakote bio je prilično razočaravajući jer kamion nije bio dostupan ni u standardnoj konfiguraciji kabine (2 sjedala, 2 vrata). Dakota je, unatoč negodovanju javnosti, bila jedan od najjačih kamiona u klasi.

Legendarni R/T (Road and Track) oprema koja je bila opcija na drugoj generaciji Dakote vratila se 2006. godine. Ispostavilo se da je prilično razočaravajuće jer je imalo samo manje stilske promjene koje su ga razlikovale od osnovnog modela. R/T performanse ostale su iste kao i osnovni V8.

Povratak Power Wagona

Dodge Power Wagon vratio se 2005. nakon što ga desetljećima nije bilo na tržištu. Kamion se temeljio na Ram 2500 i imao je poboljšane terenske performanse.

Novi Dodge Ram Power Wagon bio je opremljen 5.7-litrenim HEMI V8 motorom. Povrh toga, posebna terenska verzija Dodgea 2500 Ram bila je opremljena elektronički kontroliranim zaključavanjem diferencijala i sprijeda i straga, masivnim gumama i tvorničkim podizanjem karoserije. Power Wagon je izdržao test vremena i još uvijek je dostupan za prodaju.

2006 Ram facelifting

Dodge Ram je dobio ažuriranje 2006. Upravljač kamiona promijenjen je u upravljač Dodge Dakota, infotainment sustav je došao s Bluetooth podrškom, a DVD sustav za zabavu dodan je za stražnja sjedala zajedno s bežičnim slušalicama. Ram je bio opremljen novim prednjim branikom i ažuriranim prednjim svjetlima.

2006. označila je kraj serijske proizvodnje SRT-10, samo dvije godine nakon njegovog debija. Iste godine, Dodge je predstavio novu varijantu "mega-kabine" dostupnu za Ram koja je pružala dodatnih 22 inča prostora u kabini.

Ram četvrte generacije

Sljedeća generacija Ram-a prvi put je predstavljena 2008., a četvrta generacija u prodaju je krenula godinu dana kasnije. Ram je dodatno unaprijeđen iznutra i izvana kako bi držao korak sa svojim konkurentima.

Neke od novih značajki četvrte generacije Ram-a uključivale su novi sustav ovjesa, opcijsku kabinu s četvera vrata i novu opciju motora Hemi V8. Isprva je pušten samo Dodge Ram 1500, ali modeli 2500, 3500, 4500 i 5500 dodani su liniji manje od godinu dana kasnije.

Rođenje RAM kamiona

Godine 2010. Chrysler je odlučio osnovati RAM, ili Ram Truck Division, kako bi odvojio Ram kamione od Dodge osobnih automobila. I Dodge i Ram koriste isti logo.

Stvaranje odjela Ram Truck Division utjecalo je na nazive kamiona u liniji. Dodge Ram 1500 sada se jednostavno zvao Ram 1500. Promjena je utjecala na mlađeg brata Rama, Dodge Dakotu, koji se sada zvao Ram Dakota.

Kraj Dakote

Posljednja Ram Dakota sišla je s proizvodne trake u Michiganu 23. kolovoza 2011. Proizvodnja Dakote trajala je 25 godina i tri različite generacije. Početkom 2010-ih, interes za kompaktne kamione je splasnuo i Dakota više nije bila potrebna. Nije pomogla ni sumnjiva reputacija treće generacije.

Drugi problem koji je doveo do postupnog ukidanja Dakote bila je njezina cijena. Kamion srednje veličine koštao je isto kao njegov veći pandan Ram 1500. Naravno, većina kupaca preferirala je veću, snažniju alternativu.

Nadogradnje RAM-a u 2013

Ram je dobio manje ažuriranje 2013. Unutarnji Dodge znak promijenjen je u RAM zbog Chryslerove odluke da odvoji Ram kamione od Dodge vozila 2010. godine. Prednji dio kamiona je također ažuriran.

Počevši od 2013., kamioni RAM opremljeni su dodatnim zračnim ovjesom i novim infotainment sustavom. Opcija motora 3.7L V6 je ukinuta i osnovni motor kamiona postao je 4.7L V8. Predstavljen je potpuno novi 3.6L V6 motor, koji je omogućio bolju ekonomičnost goriva od zastarjelog 3.7L. Na izbor su bile i nove razine opreme, Laramie i Laramie Longhorn.

Ram Rebel

RAM Rebel debitirao je 2016. i bio je diskretnija alternativa Power Wagonu. Rebelova zatamnjena rešetka, velike gume i podizanje karoserije od 1 inča olakšali su razlikovanje kamiona od ostalih opreme.

Rebel je pokretao ili 3.6-litarski V6 motor (nova varijanta motora predstavljena 2013.) ili masivni 5.7-litarski HEMI V8 motor s 395 konjskih snaga. Pogon na četiri kotača bio je dostupan s bilo kojom opcijom motora, ali sustav pogona na stražnje kotače bio je dostupan samo s V8.

Peta generacija

Najnovija, peta generacija RAM-a predstavljena je u Detroitu početkom 2018. godine. Ažurirani Ram ima ažurirani, aerodinamičniji izgled i dodatna puna LED prednja svjetla. Vrata prtljažnika i upravljač dobili su ažurirani amblem ovnujske glave.

Za Ram Truck pete generacije dostupno je sedam različitih razina opreme, za razliku od 11 razina opreme za četvrtu generaciju. Ram 1500 dostupan je samo u konfiguraciji kabine s četvera vrata, dok njegov pandan Heavy-Duty dolazi ili u običnoj kabini s dvoja vrata, dvostrukoj kabini s četvero vrata ili mega kabini s četvera vrata.

Oživljavanje Dakote

Nakon odsustva od 2011., FCA bi trebala vratiti Dakotu. Proizvođač je potvrdio povratak kamioneta srednje veličine.

U ovom trenutku nema potvrđenih specifikacija, ali kamion će vjerojatno biti sličan postojećem kamionetu Jeep Gladiator. 3.6L V6 agregat, koji se često koristi u FCA vozilima, sigurno će biti opcija i za nadolazeću Dakotu. Možda će, poput nadolazećeg Hummer pickupa, oživljena Ram Dakota biti električni kamion?

Sljedeće: Fargo kamioni

Kamioni Fargo

U razdoblju od 1910-ih do 1920-ih Fargo je proizvodio kamione vlastite marke. Međutim, 1920-ih, Chrysler je kupio Fargo Trucks i spojio tvrtku s Dodge Brothers i Graham Trucks tijekom sljedećih nekoliko godina. Od tada su kamioni Fargo u biti preimenovani u kamione Dodge Brothers. Chrysler je ukinuo marku Fargo u SAD-u 30-ih, ali je tvrtka nastavila postojati.

Chrysler je nastavio prodavati Dodge kamione s oznakom Fargo izvan SAD-a sve do kasnih 70-ih, kada je proizvođač automobila prestao proizvoditi teške kamione, a Chrysler Europe kupio je PSA Peugeot Citroen. Marka Fargo tada nije nestala, jer je dio kamiona proizvodila turska tvrtka Askam, potomak Chryslera, osnovana u Istanbulu 60-ih godina. Nakon bankrota Askama 2015. godine, brend Fargo je zauvijek nestao.