Američki automobili koji se nikad nisu prodavali u SAD-u

Američki automobili oduvijek su bili poželjni u drugim dijelovima svijeta. Na primjer, ludilo za mišićnim automobilima 1960-ih i 1970-ih zahvatilo je planet. Dok su mnogi američki automobili jednostavno isporučeni i prodani u drugim zemljama, drugi nisu zadovoljili kriterije za kupce automobila izvan Sjedinjenih Država.

Iz tog su razloga američki proizvođači automobila odlučili razviti vozila koja bi bila ekskluzivna za druga tržišta. Voljeli bismo da su neki od ovih automobila dostupni u Sjedinjenim Državama, dok je do drugih definitivno teško doći.

Ford Capri

Fordov vodeći automobil pony, Ford Mustang, brzo je postao svjetska senzacija. Dok je Mustang privlačio kupce iu Americi iu Europi, Ford je želio stvoriti manji automobil pony koji bi bolje odgovarao europskom tržištu. Tako je rođen Ford Capri iz 1969.

Europski ekvivalent Ford Mustanga dijelio je platformu i dostupne opcije motora s Cortinom, iako je njegov stil bio puno agresivniji. Automobil je bio veliki uspjeh, s milijun prodanih primjeraka u 16 godina proizvodnje.

Brazilski Dodge Charger R/T

Možda ćete se iznenaditi da je automobil na gornjoj fotografiji Dodge Charger. Uostalom, kultni dizajn Chargera razlikuje se od onoga što vidite na fotografiji. Dodge je stvorio brazilsku verziju Charger R/T koja nikada nije stigla na tržište SAD-a, otuda i kozmetičke razlike.

Brazilski Dodge Charger R/T zapravo se temeljio na Dodge Dartu s dvoja vrata. Charger je dolazio s 5.2-kubnim inčnim Chryslerovim V318 8-litrenim motorom ispod haube koji je proizvodio 215 konjskih snaga. Dart se proizvodio do 1982. godine.

Još nismo gotovi s punjačima! Jeste li ikada čuli za Chryslerov punjač? Nastavite čitati kako biste saznali više.

Chrysler Valiant punjač

Dodge je izdao posebnu varijantu punjača jedinstvenu za australsko tržište. Budući da Dodge u to vrijeme nije bio prepoznatljiv proizvođač automobila u Down Underu, automobil se umjesto toga reklamirao kao Chrysler. Snažni mišićni automobil temeljio se na Chrysler Valiantu, a ne Chargeru kakvog poznajemo.

Australski Chrysler Charger bio je dostupan s nekoliko malih blokova V8 agregata, dok je osnovni model dolazio s 140L agregatom od 3.5 konjskih snaga. Njegova najjača varijanta, Valiant Charger 770 SE, imala je 275 konjskih snaga.

Europski Ford Granada

Kao i kod Dodge Chargera, mnogi će ljubitelji automobila prepoznati Ford Granadu. Nadimak se koristio na limuzinama koje je Ford prodavao tijekom 1970-ih do 1980-ih u Sjedinjenim Državama. Međutim, Ford je također razvio europsku verziju Granade, koja nikada nije stigla u SAD.

Europsku Granadu proizvodio je Ford u Njemačkoj između 1972. i 1994. godine. Automobil je debitirao kao jeftinija alternativa izvršnim automobilima koje su u to vrijeme proizvodili njemački i britanski proizvođači automobila. Granada se pokazala uspješnom i viđena je u policijskim automobilima ili kao taksiji u gradovima diljem Europe.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am rijedak je mišićni automobil iz 1970-ih koji se proizvodio samo za tržište Južne Afrike. Nadograđena Firenza izgrađena je u skladu s homologacijskim propisima motosporta, tako da je Chevrolet proizveo samo 100 jedinica ovog moćnog mišićavog automobila.

Ispod haube Firenze Can Am nalazio se Chevroletov 5.0-litarski V8 motor iz Chevy Camaro Z28 prve generacije visokih performansi. Izlazna snaga bila je gotovo 400 konjskih snaga, što mu je omogućilo ubrzanje do 5.4 milje na sat za 60 sekundi!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra je mišićni automobil koji je razvio Ford za australsko tržište. U kasnim 70-ima, američki proizvođač automobila namjeravao je napustiti XC Falcon i zamijeniti ga novim XD. Budući da XD Falcon iz 1979. nije bio dostupan kao coupe s 2 vrata, proizvođač nije imao ništa s nekoliko stotina preostalih karoserija XC Falcona. Umjesto da ih se rashoduje, rođena je ograničena verzija Ford Falcon Cobre.

Snažni mišićni automobil proizveden je u kratkom ciklusu od samo 400 jedinica, a sve su proizvedene 1978. godine. Prvih 200 jedinica dobilo je snažan 5.8L, 351 kubičnih inča V8 motor, dok je preostalih 200 bilo opremljeno 4.9L 302 motorom. kubični inč V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth poznati je britanski sportski automobil koji je razvio Ford. Unatoč tome što ju je proizveo američki proizvođač automobila, poboljšana Sierra Cosworth nikada nije stigla na američko tržište. Verzija Sierre usmjerena na performanse prodavala se do 1992.

Danas je Sierra RS Cosworth poznata po svojim uspjesima u motosportu i nevjerojatnim performansama. U 1980-ima, sprint od 6.5 sekundi do 60 mph bio je ništa manje nego nevjerojatan. RS Cosworth isporučuje 224 konjske snage na stražnje kotače, iako je opcija pogona na sve kotače postala dostupna 1990. godine.

Ford RS200

Legendarna reli klasa grupe B proizvela je neke od najtvrđih sportskih automobila kasnog 20. stoljeća. Sjajni automobili kao što su Audi Quattro S1, Lancia 037 ili Ford RS200 vjerojatno nikada ne bi postojali da nije bilo FIA homologacijskih zahtjeva za ulazak u Grupu B. Proizvođači su morali stvoriti nekoliko stotina cestovnih jedinica svojih trkaćih automobila. kvalificirati se za sezonu.

Ford RS200 poznati je reli automobil koji je 1980-ih postigao veliki uspjeh u motosportu. Lagani automobil s dvoja vrata bio je opremljen 2L motorom smještenim u sredini koji proizvodi 2.1 konjskih snaga. Trkaća verzija tunirana je za čak 250 konjskih snaga!

Cadillac BLS

Nikad čuli za Cadillac BLS? To je vjerojatno zbog činjenice da ova američka limuzina s 4 vrata nikada nije stigla na američko tržište. Još sredinom 2000-ih, Cadillac nije imao limuzinu koja bi odgovarala europskom tržištu, jer je postojeći CLS jednostavno bio prevelik. Naposljetku, BLS nije uspio i prekinut je samo pet godina nakon svog debija.

BLS je bio ponuđen u dvije karoserijske izvedbe: limuzina i karavan. Dostupni pogonski agregati kretali su se od Fiatovog 1.9-litrenog ravnog motora s četiri motora za osnovni model do 250-litrenog V2.8 s 6 konjskih snaga koji se još uvijek činio premalo. Ni BLS mjenjač s prednjim pogonom nije bio atraktivan.

Chevrolet Calibre

U kasnim 1980-ima, u Europi je vladala sve veća pomama za laganim, jeftinim sportskim automobilima. Opel, podružnica GM-a, predstavio je pristupačan sportski automobil Opel/Vauxhall Calibra s 2 vrata 1989. godine. Nakon uspjeha automobila, GM je odlučio predstaviti Calibru na južnoameričkom tržištu. Automobil je preimenovan u Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra gotovo je identična europskoj Opel Calibri ili australskoj Holden Calibri. Lagani sportski automobil nudio se s različitim pogonskim sklopovima, od 115-litrenog ravnog motora od 2.0 KS do ravnog motora s turbopunjačem od 205 KS.

Chevrolet SS

Južnoafrički Chevrolet SS zapravo potječe iz Australije. Davnih 1970-ih, Holden Monaro GTS preimenovan je u Chevrolet SS i prodavan u Južnoj Africi pod nadimkom proizvođača automobila visokih performansi kako bi se povećala prodaja. Iako se prednji dio automobila razlikuje od Monara, to je u biti isti automobil s Chevroletovim značkama.

Motor V308 od 8 kubičnih inča standardno je bio ugrađen u SS, s 300 konjskih snaga od 350 kubičnih inča dostupnim kao opcija. Za sprint do 60 mph SS-u je trebalo samo 7.5 sekundi, a najveća brzina bila je 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort bio je jedno od najprodavanijih serijskih Fordovih vozila svih vremena. Automobil je prvi put debitirao na britanskom tržištu još u kasnim 1960-ima i doslovno preko noći postao hit među kupcima. Unatoč popularnosti, Ford nikada nije prodao Escort u SAD-u.

Escort se nudio s različitim pogonskim agregatima. Kupci koji traže ekonomičnog svakodnevnog vozača mogli su se odlučiti za početnu opciju 1.1L, dok je RS 2000 bio idealna alternativa za automobilske entuzijaste koji traže snažan automobil.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 nedvojbeno je najbolji mišićni automobil za koji ste ikada čuli. To je zato što ova druga generacija Falcon varijante nikada nije stigla na američko tržište i prodavala se samo u Australiji. Automobil je bio izvrsna kombinacija pravih performansi mišićavog automobila i praktičnosti velike limuzine s 4 vrata.

Ispod haube mišićavog automobila nalazio se Ford V351 motor od 8 kubičnih inča koji je proizvodio preko 300 konjskih snaga. Sprint od šest sekundi do 60 mph i nadograđeni ovjes i kočnice čine ovu varijantu Falcona izvrsnim australskim mišićnim automobilom iz 70-ih.

Jeste li znali da je još jedna poboljšana verzija Falcona prodana u Južnoj Americi? Pomama za mišićnim automobilima zahvatila je svijet još 70-ih!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon se prodavao ne samo u Australiji. Iako je Ford prvi put predstavio Falcon u Argentini još 1962. godine, isprva je bio nuđen samo kao ekonomičan kompaktni automobil. Međutim, jedanaest godina kasnije, američki proizvođač automobila predstavio je Falcon Sprint. Nadograđena sportska varijanta Falcon bila je Fordov odgovor na rastuću potražnju za automobilima mišića u Južnoj Americi, posebice u Argentini.

Ford Falcon Sprint, kao i mnogi drugi automobili na ovom popisu, trebao je biti pristupačniji od pravog američkog mišićavog automobila. Limuzina s četvera vrata dobila je kozmetičke promjene kako bi se razlikovala od osnovnog Falcona, kao i 3.6-litreni ravno-šest motor sa 166 konjskih snaga.

Chevrolet Opala SS

Potražnja za mišićnim automobilima bila je luda tijekom 1960-ih i 1970-ih. Nije iznenađujuće da su se kupci automobila izvan Sjedinjenih Država htjeli uključiti u akciju. Chevrolet je prepoznao potražnju za mišićnim automobilima u Brazilu i razvio Opalu SS, koja je debitirala u modelnoj godini 1969.

Unatoč SS nadimku, Chevy Opala SS je bio daleko od toga da bude Chevroletovo najsnažnije vozilo. Zapravo, njegov redni šestarac proizvodio je samo 169 konjskih snaga. U svakom slučaju, Opala SS izgledala je kao pravi mišićni automobil i bila je hit među ljubiteljima automobila koji su tražili jeftinu alternativu američkim mišićnim automobilima.

Chrysler 300 SRT

Superpunjeni Chrysler 300 SRT bio je jedan od najfantastičnijih limuzina s 4 vrata usmjerenih na performanse prodanih u Sjedinjenim Državama. Nakon prijeko potrebnog ažuriranja modela 300 2011., SRT je postao najbolja dostupna razina opreme.

Godine 2015. Chrysler 300 ponovno je ažuriran. Ovaj put, međutim, proizvođač automobila odlučio je izbaciti SRT varijantu s kompresorom iz američke linije. Međutim, moćna limuzina još uvijek je dostupna na drugim tržištima.

Chrysler Valiant punjač R/T

Chrysler je stvorio samo australski mišićni automobil kao što je Ford Falcon Cobra ili GT HO 351. Poboljšana verzija Chrysler Valianta predstavljena je 1971. Sportski Valiant Charger izgubio je dvoja vrata u usporedbi s običnim Valiantom, koji je bio dostupan samo kao limuzina s 4 vrata.

Chrysler je ponudio R/T opremu s 240-litrenim šestocilindričnim motorom od 4.3 konjskih snaga. Za maksimalnu izvedbu, kupci se mogu odlučiti za 770 SE E55, pokretan V340 motorom od 8 kubičnih inča od 285 konjskih snaga spojenim s 3-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Dodge Dakota R/T 318

U kasnim 1990-ima, Dodge je predstavio drugu generaciju kamioneta Dodge Dakota srednje veličine. Najsnažniju varijantu kamiona, Dakota R/T, pokretao je motor Dodge V360 od 8 kubičnih inča s maksimalnom snagom od 250 konjskih snaga. Međutim, američki proizvođač također je izdao Dakota R/T s 5.2-litrenim V318 motorom od 8 kubičnih inča.

Druga generacija Dakote R/T s motorom 318 bila je dostupna samo za brazilsko tržište. Kamion je bio pristupačniji od 5.9LR/T dostupnog u SAD-u, ali je imao isti nadograđeni ovjes, školjkasta sjedala, ispušni sustav i niz kozmetičkih promjena jedinstvenih za forsirani R/T.

Američki proizvođači smanjili su veličinu velikih kamioneta za južnoameričko tržište. Pogledajte sljedeći kamion koji je Ford dizajnirao kasnih 70-ih.

Ford F-1000

Godine 1972. Ford je na brazilsko tržište predstavio petu generaciju kamioneta Ford F-serije. Kako bi održao korak s kamionima koje Chevrolet proizvodi isključivo za brazilsko tržište, Ford je izdao F-1000 u 1979. Kamion s četvera vrata daleko je od najljepšeg Fordovog vozila, iako je u to vrijeme bio prilično napredan.

F-1000 je uvijek trebao biti korišten kao radni konj, tako da njegov stil nije bio posebno privlačan. Kamion je bio dostupan samo s pouzdanim šestocilindričnim dizel motorima. Prodavao se do 1990-ih.

RAM 700

U prošlosti su američki proizvođači proizveli nekoliko kultnih kamioneta temeljenih na osobnim automobilima. Chevrolet El Camino bio je možda najuspješniji od njih prije nego što je potražnja za pickupovima na bazi automobila naglo pala do 1980-ih. RAM 700 prikazan na gornjoj fotografiji duhovni je nasljednik alternative Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 pokreće mali četverocilindrični motor. Nedvojbeno je ekonomičniji i manji od američkih RAM kamiona. Ovaj kompaktni kamionet dostupan je u raznim zemljama Južne Amerike.

Chevy Montana

Chevrolet Montana je još jedan američki kamionet koji nikada nije stigao na tržište Sjeverne Amerike. Kao i prethodno spomenuti RAM 700, Chevrolet Montana je kamionet za automobile. Montana se zapravo temelji na Opel Corsi. Njegova pristupačna cijena i ekonomičan motor čine kamion idealnim izborom kao radnog konja.

Montana se nudi s malenim 1.4-litrenim četverocilindričnim motorom spojenim s mjenjačem s pogonom na prednje kotače. Prodaje se na tržištima Južne Amerike uključujući Argentinu, Meksiko, Brazil kao i Južnu Afriku.

Dodge Neon

Chryslerov početni automobil, Dodge Neon, bio je dostupan u Sjedinjenim Državama već početkom 2000-ih. Neon je od tada zamijenjen novim Dodge Dartom u Sjevernoj Americi, koji možda nije tako dobar kao njegov prethodnik. S druge strane, Neon se vratio 2015. godine. Samo što nije stigao na američko tržište.

Novi Neon, koji je u biti preinačeni Fiat Tipo s nešto drugačijim izgledom, dostupan je samo u Meksiku. Početni Dodge navodno kreće u Sjedinjene Države, iako su planovi možda otkazani zbog loših prodajnih brojki za novi Dart.

IKA Torino 380W

Sredinom 1950-ih, sada već nepostojeći Kaiser proizvodio je automobile u Argentini pod oznakom Ika. Deset godina kasnije Iki se obratio AMC. Američki proizvođač opskrbio je Iku američku platformu Rambler i tako je nastala Ika Torino.

Osnovni Torino debitirao je 1966. i bio je prilično napredan u usporedbi s konkurentima dostupnim u to vrijeme u Argentini. Tri godine nakon debija, Ika je predstavila Torino 380W, koji je u to vrijeme bio najveća konfiguracija automobila. IKA Torino 380W pokretao je 176-litreni motor od 3.8 konjskih snaga ispod haube. U nadolazećim godinama IKA je izdala snažnije varijante Torina temeljene na 380W.

Buick Park Avenue

Mnogi entuzijasti automobila možda ne znaju da se luksuzna limuzina Park Avenue vratila već nekoliko godina. Vjerovali ili ne, Buicki su nevjerojatno popularni u Kini. Upravo iz tog razloga američki proizvođač automobila odlučio se fokusirati na kinesko tržište. Najnoviji Park Avenue debitirao je u Aziji, limuzina nije dostupna u SAD-u.

American Park Avenue ukinut je još 2005. godine. Posljednji Park Avenue dijeli svoju platformu s Holden Capriceom. Limuzina se nudi s raznim ekonomičnim V6 pogonskim sklopovima.

Buick GL8

Buickov vodeći monovolumen, GL8, slijedi korake prethodno spomenutog Buick Park Avenue. S padom potražnje za monovolumenima u Sjedinjenim Državama, Buickova najmudrija odluka bila je prodati GL8 u Kini.

GL8 je prvi put predstavljen u Kini davne 1999. godine i još se danas proizvodi. Dvadeset i jednu godinu nakon svog debija, GL8 je i dalje izgrađen na istoj platformi. Najnovija treća generacija GL8 debitirala je za modelsku godinu 2017.

Ford Mondeo karavan

Prije nekoliko desetljeća, Ford je prodavao limuzinu Mondeo u Sjedinjenim Državama kao Ford Contour ili Mercury Mystique. S vremenom je Mondeo postao vrlo sličan Fusionu. Ipak, jedna od ključnih razlika je karavanska konfiguracija karoserije. Ova karoserija nikada nije stigla na tržište Sjeverne Amerike!

Proizvođači automobila u Sjedinjenim Državama oklijevali su s prodajom karavanskih varijanti jer su prodajne brojke uvijek bile niže od onih limuzina. Nedostatak potražnje prisilio je Ford da ne dovede Mondeo karavan u SAD.

Ford Mustang Shelby Europa

Davnih 1970-ih, belgijski trgovac Shelbyem i vozač utrka Claude Dubois obratio se Carrollu Shelbyju. Trgovac je zatražio od Shelbyja da proizvede ograničenu liniju europskih Mustanga modificiranih za Shelby, budući da je proizvodnja u SAD-u zaustavljena 1970. godine. Unutar godinu dana rođen je Ford Mustang Shelby Europa iz 1971./72.

Danas je Shelby Europa-spec Ford Mustang vrlo tražen među kolekcionarima. Na kraju je samo 14 jedinica proizvedeno u dvije godine proizvodnje automobila. Većinu jedinica pokretao je V351 motor od 8 kubičnih inča, a neki su dobili moćni 429 Cobra Jet V8 motor.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS možda je najljepši starinski sportski automobil za koji ste ikada čuli. OSI je bio talijanski proizvođač koji se, poput bezbrojnih drugih tvrtki diljem Italije u to vrijeme, fokusirao na proizvodnju elegantnih kućišta za postojeće platforme. Iako je OSI uglavnom proizvodio vozila temeljena na Fiatu, jedna od njihovih najboljih kreacija je OSI 20M TS temeljen na Fordu Taunusu.

Ovaj elegantni coupe bio je opremljen 2.3-litrenim V6 motorom sa 110 konjskih snaga. Iako je OSI 20M TS bio daleko od čudovišta visokih performansi, neosporno je bio automobil izvrsnog izgleda.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Treća generacija Ford Cortine postala je hit među potrošačima diljem svijeta. Iako je automobil bio praktičan i ekonomičan, Ford nije imao opciju usmjerenu na performanse koja bi se svidjela kupcima automobila koji su željeli brzo, jeftino vozilo. Odgovor je bio Ford Cortina XR6 Interceptor, predstavljen za modelsku godinu 1982. u Južnoj Africi.

Ford Cortina XR6 proizvela je 140 konjskih snaga iz svog 3.0-litrenog V6 motora postavljenog na stražnje kotače. Iako možda ne zvuči puno, trup je bio lagan, što je doprinijelo izvrsnom rukovanju. Ukupno je proizvedeno samo 250 primjeraka.

Chevy Caprice

Caprice je omiljena američka limuzina koja datira iz 1960-ih. Chevrolet je naposljetku izbacio limuzinu Caprice iz svoje sjevernoameričke linije 1966. u korist sve veće potražnje za velikim SUV vozilima. Samo nekoliko godina kasnije, 1999., Caprice je doživio preporod na Bliskom istoku.

Caprice je ušao na tržište Bliskog istoka kao modernija alternativa Dodge Chargeru. Caprice je u biti bio Holden s novom oznakom s LS pogonskim agregatom. Zanimljivo, Caprice se nakratko vratio u SAD 2011. kada je vozilo prodano policiji diljem zemlje. Međutim, nikada se nije vratio na javno tržište.

Ford Landau

Landau je objavljen u Brazilu početkom 1970-ih. Luksuzna limuzina s 4 vrata služila je kao najluksuznije i najkvalitetnije Fordovo vozilo dostupno u Južnoj Americi, unatoč tome što je u biti bio prerađeni Ford Galaxie iz 1960-ih. Međutim, Landau je bio iznimno popularan među brazilskim bogatim vlasnicima automobila.

Ford Landau je ispod haube stavio V302 motor od 8 kubičnih inča koji je proizvodio 198 konjskih snaga. Tijekom brazilske naftne krize kasnih 1970-ih, Ford je čak razvio varijantu Landaua koji je mogao pokretati etanol umjesto konvencionalnog goriva! Prodaja je dosegla vrhunac 1980., s 1581 Landausom na etanol koji je prodan te godine.

Sljedeći automobil, također proizveden od strane Forda, proizvodio se od 1930-ih do 1990-ih, ali nikada nije stigao na američko tržište.

Ford Taunus

Taunus je bio automobil srednje veličine koji je Ford proizvodio i prodavao u Njemačkoj desetljećima, počevši od 1939. Budući da se automobil proizvodio i prodavao u Europi, Taunus nikada nije stigao na američko tržište. Tijekom svoje duge povijesti proizvodnje, Taunus je proizveo preko 7 različitih generacija vozila. Osim u Njemačkoj, Taunus se proizvodio i u Argentini i Turskoj.

Obožavatelji Jamesa Bonda možda će prepoznati uglađene linije Forda Taunusa. Taunus iz 1976. prikazan je u automobilskoj potjeri u filmu Špijun koji me volio.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando mali je monovolumen kojeg je GM predstavio za modelsku godinu 2011. Ovo praktično vozilo prodano je na raznim tržištima diljem svijeta poput Južne Koreje, Rusije, Vijetnama ili Uzbekistana. Međutim, osebujni Orlando nikad nije stigao u Sjedinjene Države.

GM je pretpostavio da se Chevy Orlando neće dobro prodavati u SAD-u. Uostalom, to nije osobito uzbudljiv automobil, a nije ni praktičan kao neki od velikih monovolumena koji su trenutno na tržištu. Širok izbor sićušnih motora male snage sigurno ne bi bio dobra prodajna točka u SAD-u.

Ford Racing Puma

Ford Puma je debitirao kasnih 1990-ih. Reklamirao se kao sportska, malo više orijentirana varijanta ekonomične Ford Fieste. Dok je standardna Puma možda izgledala kao sportski automobil, performanse se nisu mogle mjeriti s njezinim ekstravagantnim stilom. Osnovni model Puma ubrzao je do stotke za gotovo 0 sekundi.

Iste godine Ford je predstavio poboljšanu Racing Pumu. Proizvodnja je bila strogo ograničena na 500 jedinica. Izlazna snaga povećana je s 90 konja osnovnog modela na nešto više od 150 konjskih snaga. Auto nikada nije prodan u SAD-u.

Dodge GT V8

Dodge GTX jedno je od mnogih vozila koje je Dodge proizveo isključivo za tržište Južne Amerike. Automobil je prvi put predstavljen davne 1970. godine i postao je hit među potrošačima. GTX je izgledao kao pravi mišićni automobil za djelić cijene uvoza iz Sjedinjenih Država.

U početku se osnovni GTX nudio s bokser šestocilindričnim motorom uparenim s 4-stupanjskim automatikom. Međutim, Dodge je kasnije ugradio 318-litarski V5.2 motor s 8 kubičnih inča ispod haube.

Chevrolet Niva

U 1970-ima, Niva ruskog proizvođača automobila Lada bila je iznenađujuće moderan i moćan SUV. Drugi proizvođači ubrzo su sustigli Nivu, a do 1990-ih ruski SUV je već bio zastario. Godine 1998. predstavljena je druga generacija SUV-a Niva. Međutim, ovaj put je automobil prodan kao Chevrolet Niva.

Druga generacija Nive ostala je snažan SUV u svom pristupačnom cjenovnom rangu. Automobil je bio dostupan u raznim istočnoeuropskim zemljama kao i na drugim tržištima u Aziji. Niva je bila opremljena mjenjačem s pogonom na sve kotače i ekonomičnim 1.7-litrenim četverocilindričnim motorom.

Chevrolet Veraneio

Ovaj izuzetno jedinstven SUV nikada nije stigao na tržište Sjeverne Amerike. Veraneio je prvi put predstavljen za modelnu godinu 1964., a proizveden je u Chevroletovoj tvornici São Paulo u Brazilu. Prva generacija Veraneio proizvodila se 25 godina.

Veraneio je prošao kroz mnoge promjene tijekom svoje duge proizvodnje, uključujući kozmetičke promjene unutarnjeg i vanjskog dizajna automobila. SUV se nudio s dva različita V2 motora i služio je kao alternativa Suburbanu.

Kraljevi Ford

Iako je Ford Del Rey razvijen isključivo za brazilsko tržište, automobil se prodavao iu drugim zemljama Južne Amerike. Del Rey je osim u Brazilu bio dostupan u Čileu, Venezueli, Urugvaju i Paragvaju. Automobil je služio kao proračunsko i ekonomično vozilo američkog proizvođača automobila. Del Rey se nudio kao kupe s dvoja vrata, limuzina s četvera vrata i karavan s troja vrata.

Mali 1.8L boxer četverocilindrični motor iz Volkswagena pokretao je Del Rey. Manji, 1.6-litreni ravno-četiri motor je također bio dostupan. Automobil je bio sve samo ne čudovište visokih performansi.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT predstavljen je u Australiji i Južnoj Africi za modelnu godinu 1970., uglavnom kao lokalna varijanta Ford Falcona. Ford Falcon GT doživio je veliki uspjeh kao željeni mišićni automobil u Australiji, a Fairmont GT bio je još jedna alternativa ovom automobilu.

Automobili Fairmont GT proizvedeni između 1971. i 1973. imali su 300 konjskih snaga zahvaljujući agregatu V351 od 8 kubičnih inča. U to je vrijeme Ford Fairmont GT bio jedan od najbržih automobila dostupnih u Južnoj Africi.

Dodge nabijač

Dodge Ramcharger bio je vodeći SUV proizvođača automobila, prvi put predstavljen 1970-ih. Ramcharger je zatim 1998. godine zamijenjen Dodge Durangom, koji se temeljio na kamionetu Dakota srednje veličine, a ne na kamionu Dodge Ram. Malo tko zna da je Ramcharger preživio, barem u Meksiku.

Godine 1998. Ramcharger je pušten na meksičko tržište. Automobil je bio SUV s dvoja vrata temeljen na modelu Ram iz iste godine. Iako je donekle podsjećao na postojeći Durango, prednji dio se nudio samo u konfiguraciji karoserije s 2 vrata. Kao najsnažniji, treću generaciju Ramchargera pokretao je V5.9 Magnum motor od 360 litara, 8 kubičnih inča koji proizvodi 250 konjskih snaga.