Testna vožnja Alpina D5: Miracle Diesel
sadržaj
Zahvaljujući profinjenim manirima, aristokratskom duhu, maloj potrošnji goriva i impresivnoj dinamici, Alpina D5 nije samo poveznica između M550d i 535d. Buchloe modeli žive svoj jedinstveni život.
Nijedan članak o Alpini ne počinje bez nekoliko riječi o samoj tvrtki – jedinstvenoj kao i njezin osnivač, Burkard Bovensiepen. Čak i danas, iza dobro poznatog imena krije se jedinstvena želja za stvaranjem savršenih proizvoda, a sada se dizajneri moraju suočiti s novim inženjerskim izazovima - povećana snaga mora se kombinirati s usklađenošću s tako strogim ekološkim zahtjevima da se automobili marke BMW Alpina mogu lako prodavati bilo gdje u svijetu. Stoga konvencionalni štandovi ovdje neće stati - u novim halama tvrtke pronaći ćete najmodernije ispitne i ispitne objekte i laboratorije koji će osigurati ispuštanje najčišćih plinova iz ispušnih cijevi. Ključna riječ je homologacija - kao što smo spomenuli, bilo da se radi o Japanu ili SAD-u, Alpina ne bi trebala imati problema s registracijom svojih automobila.
Prošli su dani kada su iskusni vozači virtuozno brusili glave motora kako bi povećali kompresiju ili promijenili profil bregova radilice. Današnji turbo motori dopuštaju puno lakše softverske intervencije koje mijenjaju cjelokupnu strategiju upravljanja motorom. Međutim, prema riječima Andreasa Bovensiepena, želje kupaca luksuzne opreme nisu ograničene samo na takve promjene – izniman imidž je mnogo više, a Bovensiepen ga je naučio pružiti ljudima koji žele nešto drugačije od svog BMW-a.
Direktor tvrtke vodi nas kroz svoj podrum – zapravo degustacijski vinski podrum – gdje uz neizravnu rasvjetu, temperaturu od osam i pol stupnjeva i fontanu koja prska, možete vidjeti fino raspoređene i praškasto presvučene boce vrhunskog vina. .
Jedinstveni stil
No, nismo ovdje zbog vina, već da otkrijemo automobilsku manifestaciju osjećaja zadovoljstva koja dopire do koštane srži i zove se Alpina D5. Ni više, ni manje nego 350 KS i snažnih 700 Nm brojke su plemenitog šestocilindričnog dizelskog motora s dva turbopunjača.
Za 70 eura Alpina vam može isporučiti snažnu verziju BMW-a 950d s dodanih 535 KS, 37 Nm i, naravno, onom suptilnom aristokracijom koja kreacijama marke daje individualni karakter i jedinstven stil. Potonje se može postići bez prisutnosti tankih zlatnih pruga na bočnoj strani automobila, tako da se mogu izbrisati iz prijedloga. Puno važniji su 70-inčni višekraki kotači s ventilom skrivenim u karoseriji, kožne presvlake s metalnim amblemima Alpine, prednji spojler i stražnji difuzor. Tvrtka čak čini prije nezamislive kompromise u ime praktičnosti - difuzor se može ispustiti ako se automobil naruči s polugom za vuču. Drugo je pitanje koji bi karavan trebao naručiti vlasnik Alpine D20.
Ipak, neke stvari se nikako ne mogu isključiti jer su dio identiteta Alpine, poput metalne pločice sa serijskim brojem automobila, prepoznatljivih plavih komandi i posebnih ukrasnih elemenata. Što smo zaboravili? Naravno, upravljač je presvučen grubom dvobojnom Lavalin kožom i finim šavovima.
Tehnologija je na prvom mjestu
Osim preciznosti dizajnerskih rješenja, tehnokratu je odmah vidljiv modificirani ovjes s adaptivnim amortizerima modificiranih karakteristika, oprugama skraćenim za šest milimetara, kao i povećanim okomitim kutom prednjih kotača zbog različitih vrsta guma – u u ovom slučaju dva para Michelin Super Sport 255 mm naprijed i 285 mm iza. Kao dodatnu opremu možete naručiti samoblokirajući diferencijal koji vam omogućuje učinkovitije korištenje snage trolitrenog dizelskog motora, jer potonji ne pluta, katapultirajući gomilu od 1,9 tona do 100 km / h za 5,2 sekunde. i do 160 km/h za 12,4 sekunde.
Još je impresivniji način na koji snažan motor ubrzava automobil - bez obzira na broj okretaja, dva turbopunjača su uvijek spremna uzeti zrak i poslati ga duboko u cilindre, stvarajući oštar potisak. Počevši od 1000 okretaja u minuti i više, okretaji brzo rastu i nastavljaju se sve do oznake 5000, popraćeni pristojnim sportskim zvukom. Ovo nije slučajnost - značajan dio ispušnog sustava posuđen je izravno od benzinca B5, što nas vraća na sustave zamjene plina.
Dizajneri D5 pristupili su pitanju povećanja snage automobila prilično inteligentno - umjesto korištenja skupog rješenja s većim turbopunjačima, tražili su način povećanja pritiska trenutnih kaskadnih jedinica i značajno povećali kapacitet zračnog hlađenja sustav. . Da bi to učinili, ugradili su veliki izmjenjivač topline ispod haube i dva hladnjaka vode ispred prednjih branika, dok su ponovno projektirali usisne grane. Ispušne cijevi izrađene su od materijala otpornog na visoka toplinska opterećenja koji djeluje kao početni tampon za povišenu temperaturu ispušnih plinova prije nego što uđu u spomenuti ispušni sustav benzina. Iz tog razloga ne čudi da raspon generiranog zvuka varira negdje između benzinskog i dizelskog spektra, a da se pritom potpuno ne zanemaruje njegov pravi princip rada.
Jednako povoljno
ZF-ov savršeno podešeni osmobrzinski automatik i dalje dobro obavlja svoj posao, a po želji vozač može i ručno prebacivati ručicama na upravljaču posebno dizajniranim za modele Alpina. U stvarnom životu možete se sigurno držati broja okretaja ispod 2000 i u potpunosti uživati u udobnosti snage ovog motora. Zadržava se čak i način rada Eco Pro, koji pomaže vozaču u ekonomičnijoj vožnji, čak ga i obavještava ako prijeđe brzinu od 130 km / h.
Zapravo, prava tehnokratska ljepota ovog automobila velikim dijelom leži u njegovoj sposobnosti da napravi veliku razliku između nevjerojatnih performansi s jedne strane i udobnosti i male potrošnje goriva s druge strane. Način rada Comfort+ iznimno je ugodno rješenje za svakodnevnu upotrebu jer zadržava gotovo cijeli dinamički raspon D5, dok u mnogo većoj mjeri filtrira neravnine na cesti. Na suprotnom kraju spektra su načini Sport i Sport+ koji pooštravaju postavke automobila i, zahvaljujući savršenoj ravnoteži težine, pružaju nove mogućnosti testiranja osjetila. U ovom slučaju elektronika intervenira puno kasnije, ostavljajući početak servisa stražnjice izvan kontrole. Naravno, bez pretjerane ozbiljnosti - ako je potrebno, elektronika u potpunosti koristi mogućnosti sigurnosnih sustava.
tekst: Jorn Thomas
Procjena
Alpina D5
Alpinu D5 u svakom pogledu pokreće izvrsni dizelski motor. Moćan, udoban i štedljiv, ovaj automobil razvija štih 535d i stvara osjećaj istinske jedinstvenosti.
tehnički detalji
| Alpina D5 | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 350 KS pri 4000 o / min |
| maks. okretni moment | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 5,2 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 35 m |
| Najveća brzina | 275 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 10,3 l |
| Osnovna cijena | 70 950 eura |
